sbrinamento specchietti retrovisori + collegamenti sbrinatore hardtop

[king of the hill]

scusami se insisto motoretto ma qui non è una questione di opinionismo...e si rischia di creare "malacultura"

70 gradi sono pochissimi avoglia. è un motore v8 usa freddo. lo dico io e ci stà che non conta, ma lo dice sopratutto -la casa produttrice-
puf..puf...e se non basta ci sono anche gli italiani, guarda qui è proprio semplice semplice :-) http://www.alvolante.it/da_sapere/e_...tro_dell_acqua

il motore LT5 è -tutto- in alluminio e la temp va oltre i 100 senza alcun problema e non è certo un motore fatto male o in modo dozzinale e men che mai da inesperti; però magari io ho una mia opinione, una mia veduta a riguardo. ma... siccome sono solo un mezzo pseudo ing.incompiuto che è nato e vive in mezzo ai motori....questa mia opionione, benchè costruita sul campo, va cmq a farsi friggere quando si parla di test della casa.

(scusa ma non ho capito il passo riguardante la casa che prevede un' affidabilità ottimale....)

che vogliamo fare, la prossima corvette la vogliamo costruire io tu e qualche altro appassionato? :-p

in altre parole butta nel cesso quel termostato(che per inciso non influisce sulla temp. max ma influisce su quella min.) e monta quello suo originale o minimo un 190° e fai sorridere il tuo motore :-D

Non ho detto che i test OEM sono inattendibili e nemmeno che la mia gira fredda. 70 -75 gradi non sono pochissimi. Con le teste in alluminio non vedo molto bene valori oltre i 100. tieni conto che qualsiasi test di qualsiasi Casa produttrice prevede una affidabilità ottimale X un tot di tempo. Si diceva una volta che le macchine americane venissero fatte per durare 15 anni. Le nostre hanno quasi doppiato questo traguardo...

[motorettaspinta]

@king : E' vero che la temperatura ottimale è tra i 95 e i 102 come rendimento, usura etc.. non lo metto in dubbio. Ma io sono pigro e non mi va più di cambiare la valvola termostatica a seconda della stagione. Ora gira a 70-75 in pieno inverno, in estate ovviamente la temp. è più alta, sul "range" ottimale. Ovviamente basta una fila al semaforo e la temperatura sale oltre a 100 perchè la ventola è comandata dalla centralina. Sulle macchine inglesi di antica memoria c'erano le valvole termostatiche invernali e estive se ti ricordi. Il nostro motore è una stufa, quanti di noi si sono lamentati in questo forum per le alte temperature sia dentro che fuori la macchina? La maggior parte.