ma quando mai :-) il bello è proprio questo, la mia è 85 e il cambio è automatico e, almeno per quell'anno, le prove davano l'automatica come più veloce in accelerazione rispetto alla manuale (5.5 contro 6.0 se non ricordo male).
cioè che me la rende ancora più elettrica è proprio il cambio! è "sempre in presa" non perdi tempo a sbattere mani e piedi in inutili manovre, basta pestare e schizza via :-)
cmq io trovo molto divertente anche usare l'automatico "a mano" (il mio cambio è migliorato notevolmente passando da olio normale (ancora nuovo) a dexronIII)
staccate al limite con intraversamenti, derapate e stuipidate di vario genere vengono bene quasi come un manuale.
qualche anno addieto avevo controllato gli rpo ma sinceramente al momento non ricordo che rapporto al ponte ho...
si i tecnici avevano l'obiettivo di eguagliare prestazioni e comportamento dei motori pre emissioni, ma non dei big block bensì dei 350 o meglio del motore 350 LT1 che tirava oltre 6000. ma (chiaramente;-) non lo raggiunsero e di questo erano un pò scontenti come riporta l'ing. Dave McLellan sul suo libro. e meno male! diversamente non sarebbe stata la L98 che è oggi :-)
in effetti un paragone l'ho fatto: C3 base71 vs. L48 79 vs. L98 85 vs. LT5 90.... beh la L98 è la più piena in basso e proprio per questo alla fine è la più godibile!
Originariamente Scritto da motorettaspinta
Sono convinto King che hai un cambio manuale, che in tutti gli anni di produzione veniva offerto con un rapporto finale più " sportivo". Io ho un 2,56:1 che in 4° ( D cerchiata) si riduce a 1,80:1 . Se non hai un motore da trattore la macchina non si muove nemmeno. Le riprese a bassa velocità sono d'accordo con te ma le riprese a velocità media quando il motore gira sotto i 2000, il cambio scende in 3°, sulla mia c'è un piccolo "gradino", come quello si avvertiva sui vecchi motori turbo. Io ho un impianto di serie con mufflers simil-serie ( cioè attappati ), catalizzatore e pre cataliizzatori.
Forse, ma dico forse, il motivo è il diverso asse a camme che era montato sulle 1988. Era leggermente più aperto. Dicono che era stato montato in previsione del campionato Challenge che si disputava con macchine di serie.
Certamente se fai il confronto con la C3 , semplicemente non ci sono paragoni..L98 spinge come un big block primi anni 70 e mi pare di capire che i tecnici avevano in mente questo obiettivo
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