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ok...Vette C4 fermata...
totalmente restaurata...rossa.. ..1992....LT1, impeccabile...
mi sono accordato con la venditrice..tra poco iniziano le pratiche Asi...quando è iscritta diventa mia
mi avete parlato di scintilla...ce l'ho avuta appena vista quell'auto sabato mattina...ma c'erano mille problemi...ovviati dall'iscrizione Asi!
ho già una dodge challenger del '74 iscritta Asi e per l'assicurazione con certificato Asi non ho nessun problema, 180euro annui senza vincoli di
alcun tipo nonostante non abbia ancora 25 anni..e ora....attendiamo!!!
per restaurare il challenger ci ho messo quasi un anno per renderla perfetta...con questa C4 siamo già ad un buonissimo punto...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
jesteiz
io sto con motoretta ....COMPRATI LA MACCHINA CHE TI PIACE.....senno' con mille ansie non comprerai mai e poi mai nulla.E' giusto fare qualche valutazione,qualche consultazione.. ma poi deve scattare la scintilla per l acquisto altrimenti non troverai mai la macchina da comprare. Sono auto classiche,di sicuro avranno bisogno del tuo pizzico di fantasia economica per il restauro. Non aver paura...Compra !!!
^_________________^
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Citazione:
Originariamente Scritto da
zarp2005
ok...Vette C4 fermata...
totalmente restaurata...rossa.. ..1992....LT1, impeccabile...
mi sono accordato con la venditrice..tra poco iniziano le pratiche Asi...quando è iscritta diventa mia
mi avete parlato di scintilla...ce l'ho avuta appena vista quell'auto sabato mattina...ma c'erano mille problemi...ovviati dall'iscrizione Asi!
ho già una dodge challenger del '74 iscritta Asi e per l'assicurazione con certificato Asi non ho nessun problema, 180euro annui senza vincoli di
alcun tipo nonostante non abbia ancora 25 anni..e ora....attendiamo!!!
per restaurare il challenger ci ho messo quasi un anno per renderla perfetta...con questa C4 siamo già ad un buonissimo punto...
quale è?? c'è un annuncio??cosi la vedo :soddisfatto:
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benone!!! allora aspettiamo di vederla dal vivo :soddisfatto:
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é quella rossa a 14500 :) credo che domani venga tolta da autoscout :)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
zarp2005
é quella rossa a 14500 :) credo che domani venga tolta da autoscout :)
vista!ottima scelta!:)
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Mercoledì 24.04 ci si ritrova per mangiare qualcosa assieme
Posto fissato a:
Bar Express locale vintage stylePiazza Libertà 4 - Sacile (PN) (di fronte alla stazione ferroviaria)
Ritrovo ore 20.00
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se ti riesce di venire si fanno 4 chiacchiere ....... anche 8, sulla C4, su come farla ASI, su chi la fa ASI, su chi ne ha da vendere, ecc ecc
secondo me ti conviene venire ......
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grazie a tutti per l'invito ma purtroppo o per fortuna :) lavoro tutto il giorno e non posso venire. Ho parlato con la venditrice e le pratiche iniziano con un club federato di alzano lombardo...ora..non resta che aspettare...e farmi una cultura sull'LT1 e cambio e differenziale annessi..
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Fin da subito ti consiglio di comprare qualche manuale . Anche quelli economici vanno bene. L' Heynes parla poco dell' LT1, non lo prendere . Il manuale GM della macchina è bene averlo, ma non serve per la manutenzione spicciola. Si trova facilmente anche su ebay
QUOTE=zarp2005;38551 0]grazie a tutti per l'invito ma purtroppo o per fortuna :) lavoro tutto il giorno e non posso venire. Ho parlato con la venditrice e le pratiche iniziano con un club federato di alzano lombardo...ora..non resta che aspettare...e farmi una cultura sull'LT1 e cambio e differenziale annessi..[/QUOTE]
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ok lo farò ;) grazie mille
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RED/RED se ne vedono poche.
Ho sempre avuto dei pregiudizi sulle auto rosse, però sarei curioso di vederla dal vivo, sembra in ordine!
Complimenti.
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ti posso assicurare che auto restaurate ne ho viste...soprattutto la mia moooolto da vicino e questa C4 si presenta in condizioni eccellenti
dovrò solamente acqusitare "Carpet complete" beige come sedili e pannelli porta, attualmente è rossa ma per il resto è davvero ottima
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Un giorno vengo pure io !!!! Ve voglio conoscere ! :soddisfatto: :soddisfatto:
Citazione:
Originariamente Scritto da
micbarxjr
Mercoledì 24.04 ci si ritrova per mangiare qualcosa assieme
Posto fissato a:
Bar Express locale vintage stylePiazza Libertà 4 - Sacile (PN) (di fronte alla stazione ferroviaria)
Ritrovo ore 20.00
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A me la C4 rossa piace un sacco... Soprattutto cabrio. Secondo me e' un colore che gli dona perfettamente. Ottima scelta. Zarp
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Cioè ha i sedili beige, i pannelli portiera beige e la moquette rossa?
Se vuoi essere sicuro degli abbinamenti di colore e delle caratteristiche dell'auto vai sul sito www.compnine.com, registrati per avere un'accesso gratuito e scrivi il VIN, ti elencherà le caratterische dell'auto incluso il colore esterno e interno.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
motorettaspinta
Un giorno vengo pure io !!!! Ve voglio conoscere ! :soddisfatto: :soddisfatto:
Solo se porti un due bottiglie di vino e la porchetta :divertito:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
lorddegio
Cioè ha i sedili beige, i pannelli portiera beige e la moquette rossa?
Se vuoi essere sicuro degli abbinamenti di colore e delle caratteristiche dell'auto vai sul sito
www.compnine.com, registrati per avere un'accesso gratuito e scrivi il VIN, ti elencherà le caratterische dell'auto incluso il colore esterno e interno.
Grazie Lord lo farò ;)
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Scusa, parliamo della moquette o dei tappetini???
Anch'io per finire la mia devo sostituire la moquette completa (che tutto sommato non tiene ancora bene) e rifare la selleria dei sedili (anche se basterebbe solo quello lato guida)
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Porto 2 fiaschi di Frascati e la porchetta di Ariccia , ok ? :soddisfatto:
Citazione:
Originariamente Scritto da
lastout
Solo se porti un due bottiglie di vino e la porchetta :divertito:
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Quei molti sbagliano e molti di quei molti non conoscono quel motore e molti di quei molti di quei molti:linguaccia: non ci sono neanche mai saliti sopra, visto anche che sono pochissime rispetto ale altre C4.
LT5 è stato progettato per essere praticamente indistruttibile se trattato a dovere. (materiali assemblaggio etc. inoltre la portata teorica è di circa 200cv/litro cioè non è un motore tirato, anzi)
unico pezzo relativamente a rischio nelle prime serie dopo 70k miglia, un piccolo passacatena in nylon ma sono casi sporadici...
per il resto condordo al 100%:soddisfatto:
Citazione:
Originariamente Scritto da
Zorro
A detta di molti, il motore delle ZR1 è molto più delicato di un L-98 o di un LT1, e sicuramente più caro nell'eventuale manutenzione, quindi valuta bene tutto l'insieme delle cose. Poi come ti è già stato detto, ricordati che comunque si sta parlando di auto con almeno 20 anni, pertanto, anche la più perfetta in circolazione, potrà avere problemi inaspettati. Si rompono anche quelle nuove.....
Poi... Il mio punto di vista già lo conosci ;)
Z
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L'universo ZR1 e' sicuramente piu' impegnativo per i pezzi di ricambio,che costano tutti di piu',per la manutenzione,qui all'americana sconosciuta si aggiunge un motore piu' complesso...e i nostri mecca vanno a tentoni...dove sono le bobine di accensione? boh ...sotto il collettore di aspirazione...smonta lo... e cambiati un set di guarnizioni per una bobinetta da 50 dollari che bastava montare sopra i copri valvole come i successivi LSX...e la manodopera lievita del 300% ...e non puoi dire nulla perche' io so quanto ci vuole a smontare e rimontare un plenum /runners: ore!...quindi,si grande macchina ,si motore affidabile,ma la TASSA ZR1 si paga ad ogni occasione ed e' quella che ho descritto.Puoi avere comunque la macchina da 5 anni e non averci fatto niente,solo olio e filtro...e comunque se potessi non rinuncerei ad averla,anzi sarebbe un obbiettivo...
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i nostri mecca vanno a tentoni pure con i nostri motori "classici". Io prima studio il manuale poi vado dal meccanico, le cose molto semplici le faccio da me..:soddisfatto:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
motorettaspinta
Porto 2 fiaschi di Frascati e la porchetta di Ariccia , ok ? :soddisfatto:
Direi che sei il benvenuto!!!!! :divertito:
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e parlando di LT1...ha problemi conosciuti...?allami a ho visto che é stato rifatto completamente l'impianto elettrico..
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Citazione:
Originariamente Scritto da
zarp2005
ok...Vette C4 fermata...
totalmente restaurata...rossa.. ..1992....LT1, impeccabile...
mi sono accordato con la venditrice..tra poco iniziano le pratiche Asi...quando è iscritta diventa mia
mi avete parlato di scintilla...ce l'ho avuta appena vista quell'auto sabato mattina...ma c'erano mille problemi...ovviati dall'iscrizione Asi!..
:( :( :( non per gufare, ma purtroppo ho paura che se va bene, non inizierai ad usarla prima di agosto, visti i classici tempi dell'ASI? :( :( :(
Z
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A prescindere fai un bel tagliandone cambiando tutti i liquidi.
Verifica i cavi candela che non siano cotti, il galleggiante che legga correttamente, onde rimanere a piedi, pensa eventualmente alla sostituzione delle pastiglie e dischi freno.
Valuta eventualmente se sono da sostituire le varie guarnizioni.
Controlla che ci sia il cricchetto per il tetto.
Verifica l'antenna che non abbia problemi di salita e discesa e accendi l'impianto per vedere che tutte le casse vadano. Se ha il lettore cd può essere che non vada. I condensatori smd così datati tendono a rilasciare il liquido e a rovinare i circuiti. Se l'impianto ' provvisto di cassetta vai di cassetta adattatrice e lettore mp3.
Verifica anche che il cruise control funzioni e che il braccetto delle frecce vada in tutte le sue funzioni (frecce, tergi, fari alti)
Per quanto riguarda l'impianto elettrico... vedi un pò se ti sembra pasticciato, magari fallo vedere ad un elettrauto di tua fiducia.
Il "difetto" più grande che ha l'LT1 è, come detto sopra, l'optispark, che è assai delicato all'acqua, quindi attenzione a non far lavare il motore (ci si mette di buona lena a manina) e verifica quindi che la pompa che sta sopra non abbia perdite.
Cmq per prima cosa, una volta che l'hai presa, come già suggerito da motoretta, ordinati il manuale d'officina. Ti tornerà utilissimo, sopratutto, malauguratamente dovessi far metter mano all'impianto elettrico, sanno dove e come andar a mettere mani.
Pensa anche alla sostituzione dei sensori più comuni (costano veramente una cavolata) ma che col tempo possono essere, come dire, esausti o cotti dalla temperatura del motore.
Al primo acquisto pensa anche a prenderti le spazzole del tergicristallo, qua non le trovi neanche morto. L'attacco è differente dai nostri.
Alla fin fine son sempre le solite cose da verificare, è una gran macchina che ti fa divertire se la "spremi", ma te la godi alla grande in versione "turistica".
E se hai dubbi chiedi pure :)))))
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Concordo in pieno con Lastout
Aggiungo solo che il cricchetto per il tetto può essere sostituito semplicemente da una chiave torx - ti consiglio l'acquisto di un set di chiavi dal ferramenta, ti torneranno utilissime. Da Bricofer 15 €. Ho scoperto le torx con la C4 , prima non sapevo che esistevano, si usano tantissimo in questa macchina !
Quando Lastout parla di sensori comuni intende i relays. La C4 ha una marea di relays per lo più tutti uguali. Io ne cambia 3 + quello dell' ABS - è Bosch ancora si trova.
Gli amplificatori singoli delle casse sono infatti delicati - sono passati oltre 20 anni... - Io ne avevo 2 fuori uso. Ho risolto collegando gli altoparlanti con un amplificatore comune messo nel pozzetto dietro il sedile posteriore.
Scarica da internet le foto di qualche vano motore originale e confrontalo con quello della macchina. Se ha ancora i suoi dispositivi anti-inquinamento e non ha "stranezze" è un motore che è stato tenuto da persone "tranquille ".
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Citazione:
Originariamente Scritto da
king of the hill
inoltre la portata teorica è di circa 200cv/litro cioè non è un motore tirato, anzi)
per il resto condordo al 100%:soddisfatto:
200x 5.7=1170 cv....????????????? dai King
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ebbene si, anche King svalvola alla grande !!:scherzoso:
Citazione:
Originariamente Scritto da
tunedport
200x 5.7=1170 cv....????????????? dai King
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1170 cv per un 5700 non sono poi così pochi, chiavetta girata o non girata :) :) :)
Z
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Si Si confermo; come dicevo è il valore -teorico- cioè con quel progetto, quei materialei etc. ci potevano tirare su -teoricamente- quei cv/L chiaramente a pieno discapito dell'affidabilità e della funzionalità per l'uso stradale. saperlo serve solo per capire quanto sia "poco tirato" il motore LT5.:soddisfatto:
Vi meravigliate perchè non avete ancora ben chiaro quanti anni luce sia lontano il motore LT5 dai V8 corvette regolari, dei tempi e di oggi, :) ma se ci riflettete un attimo viene semplice: quanti cv/litro riescono a tirare fuori i preparatori da un classico 350? tanti, tantissimi fino ad arrivare al suo max teorico. ma più si sale e meno affidabilità si ottiene. la partenza è un monoblocco regolare, economico, affidabile, semplice e che si trova ovunque.
il motore LT5 invece parte da molto più in alto e segue il percorso contrario. cioè nasce come motore da corsa addolcito e adattatto ad hoc per l'uso stradale. i tecnici hanno scelto il percorso migliore per l'obiettivo uso stradale. certo qui si potrebbe dire: "ti piace vincere facile eh?" visto che quei tecnici erano gli stessi che si occupavano del settore motori F1!:compiaciuto:
Marc Haibeck "lo specialista ZR1" per esempio propone trasformazioni che vanno dai 100 cv in più fino a mi pare qualcosa come 850 cv totali.:stupito:
In linea generale cmq fare un motore es. da 1000 cv non è difficile, il diffcile è farlo funzionare a dovere, sopratutto per l'uso stradale:piango:
Citazione:
Originariamente Scritto da
tunedport
200x 5.7=1170 cv....????????????? dai King
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ciao ragazzi...! si king sono pienamente d'accordo con te sull'affidabilità ;)
Zorro purtroppo lo so...i tempi sono lunghi per le pratiche asi ma....quell'auto mi ha colpito al cuore come quella volta la challenger..amore a prima vista :D
sono disposto ad aspettare, in fin dei conti...ad oggi...ci sono solamente 2 LT1 in vendita qui in Italia, un 1995 giallo e non posso permettermelo e un 1992 viola che ha tutta
una serie di lavori da fare per renderlo perfetto e sinceramente quel colore proprio non mi piace.
Intanto Vi ringrazio moltissimo dell'aiuto che mi state dando..certo i forum esistono per questo sono stato moderatore per qualche anno del MBCI
però apprezzo il Vs atteggiamento... GRAZIE.
prossima settimana l'auto andrà a fare il tagliando e revisione poi vado a vederla cosi controllo anche il VIN per capire ma al 90% dovrò acquistare la moquette
beige penso da -classic industries- perchè i pannelli, maniglie e pulsanti sono biege, sedili e gusci sedili sono beige...manca solo la moquette
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"più si sale e meno affidabilità si ottiene." E' il sunto di ogni motore . :linguaccia: Da quello che ho capito dal tuo post la capacità teorica è il limite di rottura del motore. Cioè a 1200 cv il motore si rompe subito. affidabilità zero. Con "soli" 400 cv è molto più affidabile. Ok
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Allegati: 1
quoto tunedport al 100%:soddisfatto:
e a proposito di collettore , bobine etc... qualche pirla incompetente (io so chi è ma... lo sanno anche molti altri) sulla mia Z aveva eliminato parte del sistema che apre e chiude i condotti secondari, in realtà aveva tolto pochi pezzi ma li ho dovuti cercare per un paio di mesi e li ho pagati veramente tanto tanto....
questo è solo "l'ammezzato", poi c'è un piano terra e sopra chiaramente il "tetto", per arrivare al motorino di avviamento per esempio bisogna farsi tutti i piani!:piango:
Allegato 4990
Citazione:
Originariamente Scritto da
tunedport
L'universo ZR1 e' sicuramente piu' impegnativo per i pezzi di ricambio,che costano tutti di piu',per la manutenzione,qui all'americana sconosciuta si aggiunge un motore piu' complesso...e i nostri mecca vanno a tentoni...dove sono le bobine di accensione? boh ...sotto il collettore di aspirazione...smonta lo... e cambiati un set di guarnizioni per una bobinetta da 50 dollari che bastava montare sopra i copri valvole come i successivi LSX...e la manodopera lievita del 300% ...e non puoi dire nulla perche' io so quanto ci vuole a smontare e rimontare un plenum /runners: ore!...quindi,si grande macchina ,si motore affidabile,ma la TASSA ZR1 si paga ad ogni occasione ed e' quella che ho descritto.Puoi avere comunque la macchina da 5 anni e non averci fatto niente,solo olio e filtro...e comunque se potessi non rinuncerei ad averla,anzi sarebbe un obbiettivo...
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si, in pillole è così :) affidabilità e funzionalità; quest'ultima scade ancor prima e basta poco come può testimoniare chi modifica la propria auto.
riprendo un attimo il disorso LT5; non stò ad elencare le auto che ho avuto ma sono un bel pò; motori tedeschi, americani, italiani, piccoli e grandi etc etc. tra tutti questi il motore LT5 risulta davvero "diverso"
quando si guida con la chiavetta in full si pensa subito ad un motore da corsa; anche il rombo, la voce vera del motore intendo (non il casino delgi scarichi) fa pensare subito ad un motore da corsa...beh credetemi è da provare per credere :soddisfatto:
Citazione:
Originariamente Scritto da
motorettaspinta
"più si sale e meno affidabilità si ottiene." E' il sunto di ogni motore . :linguaccia: Da quello che ho capito dal tuo post la capacità teorica è il limite di rottura del motore. Cioè a 1200 cv il motore si rompe subito. affidabilità zero. Con "soli" 400 cv è molto più affidabile. Ok
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ragazzi c'è una azienda di Bessica di Loria, penso la conosciate..TeamCar, sono affidabili?stanno a nemmeno 5km da casa mia e sarebbe veramente comodo
per qualsiasi cosa portare li la Vette
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Zarp, verifica anche che non ci sia un dado antifuro sulle ruote. Se si. che abbiano la sua chiave (non mi viene in mente il nome giusto a quest'ora :) ) per tirarlo giù.
Io ho comprato a suo tempo il set dei dadi, quando ho fatto cambiare le crocere non trovavo più il suo adattatore per smontarli e mi son dovuto ricomprare il set (ora l'ho doppio) per poi scoprire che il meccanico l'aveva messo nel posacenere... l'unico posto dove non avevo guardato!!! Ma porc putt!!!!
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Per il discorso bullone antifurto, tramite vin e altre scartoffie che ho trovato nel cruscotto e l'aiuto di Christian Gm sono riuscito a riavere la chiave giusta per poter svitare il bullone antifurto originale che giustamente dopo 18 anni (all'epoca) era andato perso....
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ah ok verificherò anche questo punto ;)
