Finalmente si vede la fine😜

[Stroker]

Cambia il filtro e mettine uno classico da 14" altrimenti ti mangi 20 cavalli

[Gioblack]

Cambia il filtro e mettine uno classico da 14" altrimenti ti mangi 20 cavalli

no pier cambio il filtro altrimenti nn ci sta sotto il cofano ;-)

[king of the hill]

no pier cambio il filtro altrimenti nn ci sta sotto il cofano ;-)

ebeh..fijo mio allora poi non ti lamentare se ti ritrovi ogni volta con un carciofo da 200 cv zoppi al posto del motore
stroker te l'ha detto... e io aggiungo: prendi quel coso rosa che sembra un "asciugone regina" e regalalo al cane per giocarci e monta una scatola filtro quanto più grande possibile, chiusa o aperta ma che abbia il coperchio sopra e che abbia la base sotto che rispecchi la sagoma, interna, originale.

già che ci sei potresti anche rimontare il carb. quadrajet che ti darà le stesse o più prestazioni (visto che è a portata variabile fino a 750cfm) dell'holley ma con minori consumi e ciliegina sulla torta potresti rimontare i bilancieri originali e fare un pò di fermaporta con quelli a rullino che oltre a non servire a nulla sulla C6(quindi figurati sul tuo motore) sono meno duraturi e molto più fragili degli originali che invece sono indistruttibili e più che funzionali (li usano anche sulle auto da corsa)

oh ehm..mi raccomando cambia meccanico

[Gioblack]

ebeh..fijo mio allora poi non ti lamentare se ti ritrovi ogni volta con un carciofo da 200 cv zoppi al posto del motore
stroker te l'ha detto... e io aggiungo: prendi quel coso rosa che sembra un "asciugone regina" e regalalo al cane per giocarci e monta una scatola filtro quanto più grande possibile, chiusa o aperta ma che abbia il coperchio sopra e che abbia la base sotto che rispecchi la sagoma, interna, originale.

già che ci sei potresti anche rimontare il carb. quadrajet che ti darà le stesse o più prestazioni (visto che è a portata variabile fino a 750cfm) dell'holley ma con minori consumi e ciliegina sulla torta potresti rimontare i bilancieri originali e fare un pò di fermaporta con quelli a rullino che oltre a non servire a nulla sulla C6(quindi figurati sul tuo motore) sono meno duraturi e molto più fragili degli originali che invece sono indistruttibili e più che funzionali (li usano anche sulle auto da corsa)

oh ehm..mi raccomando cambia meccanico

Purtoppo non ho i mezzi per risponderti a " tono " quindi la mia ignoranza mi impedisce di controbattere
ovviamete rispondo per esperienza e ti dico
il filtro ok potrei cambiarlo e farci giocare il mio furetto
ma sul carburatore e sui roller ti dico se ti ascoltassi tornerei indietro e quindi avrei un qualcosa di gia provato vissuto e non gradito quindi lascio fare a chi dice e opera nel settore
penso che anche tu ( non ti conosco ma parli come se lo fossi ) sei uno che si destreggia bene nel mondo dei motori quindi se anche questo motore risultera non soddisfare le mie aspettative .. Ecco avrai trovato un cliente ;-)
l unica cosa che mi fa un po girare i cogl,, sn tutte quelle faccette e quel tono sarcastico che c metti sempre dentro pero oh magari dal vivo sei pure simpatico nn so .. Certo che da un forum di corvette o comunque d appassionati e lecito avere avventure e disavventure e quindi comunicarke e condividerle cercare consigli e sopratutto crescere nel rapportarsi .. Il tuo modo benche sarcartico non e proprio adatto a chi come me cerca questo .. Quindi ( e circa da 8 9 anni che frequento questo forum ) o sono io che mi aspetto molto di piu o sei tu che dovresti andare a fare il "comico " a me dispiace infatti ho messo quest aggettivo tra virgolette pero dai tutti sn in grado d buttar merda sul lavoro degli altri ma di dire il perche e sbagliato in pochi
cio non toglie che accetto qualsiasi info da chiunque e anzi ti ringrazio per il tuo interessamento ��

[cipisniaco]

scusate la mia ignoranza ma quello non è un filtro sportivo di quelli in fibra? dovrebbe respirare anche meglio del classico magari in carta?

[king of the hill]

ih ih ih ma certo va bene anche per il furetto

non è che mi devi per forza ascoltare; io ti dico le cose come stanno, così lo sai e poi fai tu.

ti ho anche dato una dritta che...non è roba mia; una dritta che da sola dovebbe farti vedere la luce: ma secondo te, sulla C6 (quindi anche c3/4/5) i bilanc. a rull. di serie non li montano perchè sono scemi? perchè non li conoscono? perchè sono antiamericani? perchè costano troppo? o....perchè su un'auto stradale sono inutilmente fragili? se non servono al motore della C6 perchè dovrebbero servire al tuo motore?

dopo aver fatto un così semplice e basilare ragionamento se io meccanico o proprietario alla fine compro dei bilanc. a rull. le cose credo che possano essere solo due: o mi piace buttare via il denaro o non so cosa sto facendo. il discorso fila? correggimi se sbaglio


se da 9 anni frequenti il forum sai bene che le faccette ci sono per usarle, non ti deve girare nulla perchè è solo un modo simpatico di dare tono ai concetti; senza le faccine il tono sembra molto più serio e pesante, se non ti piacciono nessuno ti obbliga ad usarle.

e non che sono simpatico "magari di presenza" sono simpatico pure qui! per quello i miei messaggi hanno le faccine

i forum servono anche per condividere avventure e disavventure che è lecito avere..ma certo! anzi appunto! ma e..quindi? non sarebbe poi lecito che anche gli altri partecipassero in modo attivo?
o vuoi scriverti e risponderti da solo?

su su non te la prendere dai... e poi che sono stì paroloni...."buttare merda" opinare, contraddire, criticare, parlare di fatti scherzando o meno, non è certo buttare merda. dai, su, se ti ho involontarianete offeso ti faccio le mie scuse

in realtà visto che sei tu(o il tuo mecca) ad aver fatto un lavoro dovresti essere tu a sapere/dire perchè è giusto e non io a dire perchè è sbagliato...cmq io i perchè in breve te le ho dati subito nel mio primo post e se t'interessa approfondire (anche sul carburatore o sul filtro o altro che sia) non hai che da chiedere

Purtoppo non ho i mezzi per risponderti a " tono " quindi la mia ignoranza mi impedisce di controbattere
ovviamete rispondo per esperienza e ti dico
il filtro ok potrei cambiarlo e farci giocare il mio furetto
ma sul carburatore e sui roller ti dico se ti ascoltassi tornerei indietro e quindi avrei un qualcosa di gia provato vissuto e non gradito quindi lascio fare a chi dice e opera nel settore
penso che anche tu ( non ti conosco ma parli come se lo fossi ) sei uno che si destreggia bene nel mondo dei motori quindi se anche questo motore risultera non soddisfare le mie aspettative .. Ecco avrai trovato un cliente ;-)
l unica cosa che mi fa un po girare i cogl,, sn tutte quelle faccette e quel tono sarcastico che c metti sempre dentro pero oh magari dal vivo sei pure simpatico nn so .. Certo che da un forum di corvette o comunque d appassionati e lecito avere avventure e disavventure e quindi comunicarke e condividerle cercare consigli e sopratutto crescere nel rapportarsi .. Il tuo modo benche sarcartico non e proprio adatto a chi come me cerca questo .. Quindi ( e circa da 8 9 anni che frequento questo forum ) o sono io che mi aspetto molto di piu o sei tu che dovresti andare a fare il "comico " a me dispiace infatti ho messo quest aggettivo tra virgolette pero dai tutti sn in grado d buttar merda sul lavoro degli altri ma di dire il perche e sbagliato in pochi
cio non toglie che accetto qualsiasi info da chiunque e anzi ti ringrazio per il tuo interessamento ??

[Gioblack]

[QUOTE=king of the hill;394992]ih ih ih ma certo va bene anche per il furetto

non è che mi devi per forza ascoltare; io ti dico le cose come stanno, così lo sai e poi fai tu.

ti ho anche dato una dritta che...non è roba mia; una dritta che da sola dovebbe farti vedere la luce: ma secondo te, sulla C6 (quindi anche c3/4/5) i bilanc. a rull. di serie non li montano perchè sono scemi? perchè non li conoscono? perchè sono antiamericani? perchè costano troppo? o....perchè su un'auto stradale sono inutilmente fragili? se non servono al motore della C6 perchè dovrebbero servire al tuo motore?

dopo aver fatto un così semplice e basilare ragionamento se io meccanico o proprietario alla fine compro dei bilanc. a rull. le cose credo che possano essere solo due: o mi piace buttare via il denaro o non so cosa sto facendo. il discorso fila? correggimi se sbaglio


se da 9 anni frequenti il forum sai bene che le faccette ci sono per usarle, non ti deve girare nulla perchè è solo un modo simpatico di dare tono ai concetti; senza le faccine il tono sembra molto più serio e pesante, se non ti piacciono nessuno ti obbliga ad usarle.

e non che sono simpatico "magari di presenza" sono simpatico pure qui! per quello i miei messaggi hanno le faccine

i forum servono anche per condividere avventure e disavventure che è lecito avere..ma certo! anzi appunto! ma e..quindi? non sarebbe poi lecito che anche gli altri partecipassero in modo attivo?
o vuoi scriverti e risponderti da solo?

su su non te la prendere dai... e poi che sono stì paroloni...."buttare merda" opinare, contraddire, criticare, parlare di fatti scherzando o meno, non è certo buttare merda. dai, su, se ti ho involontarianete offeso ti faccio le mie scuse

in realtà visto che sei tu(o il tuo mecca) ad aver fatto un lavoro dovresti essere tu a sapere/dire perchè è giusto e non io a dire perchè è sbagliato...cmq io i perchè in breve te le ho dati subito nel mio primo post e se t'interessa approfondire (anche sul carburatore o sul filtro o altro che sia) non hai che da chiedere [/QUOTE
allora vediamo se riesco a spiegarmi

Il mio mec ha messo le punterie idrauliche a roller ( anche la c6 le ha )
il carb holley 650 reacing ( quello che ho io ) risp perfettamente alle caratteristiche 750 fino a prova contraria e troppo grosso ( nn ho 500 600 hp)
il filtro .. Be se nn ti piace e un discorso ma e di perfetta massa aspirante quindi e corretto
poi se nn te piace e un discorso a parte
per il resto nn commento nn serve ;-)

[king of the hill]

bedda matri.. ma com'è che si creano stè confusioni in due post?

io ho visto nella tua foto i bilancieri a rullino e di quelli ho parlato; quei cosi che si vedono tutti allineati sopra le testate, quei cosi di colore chiaro con un rullino sulla punta. non ho parlato di punterie che sono un'altra cosa

in breve: in usa li chiamano "roller rocker" servono fondamentalmente a minimizzare gli attriti e carichi in motori per auto da corsa che girano ad altissimi regimi, 8000+rpm e pesano meno se sono in lega leggera.
di contro fin dal momento che li monti hai aggiunto una "complicazione" (inutile in questo caso) hai aggiunto una serie di pezzi che prima non c'erano e hai cambiato la sagoma piena dei "rockers" originali con quella più lavorata e quindi delicata dei "roller rockers". ovvero roba che può fallire, che ha molte più probabilità di fallire, lì dove il fallimento è distruttivo. e se i "rockers" sono in lega leggera ancora peggio. per questo non li montano di serie neanche sulla C6 (chenoncenepuòfregar edimeno... era tanto per dire. non c'è modo di fare un paragone tra due motori così diversi) inoltre presuppongono una preparazione dedicata degli altri pezzi con cui lavorano. insomma sono pezzi complicati e delicati rispetto agli orginali che pure vengono usati con successo sulle auto da corsa.
i "roller rockers" in definitiva non sono adatti per un motore da lunga durata, costano di più, sono molto meno sicuri e non recano alcun giovamento ad un motore stradale.

riguardo il carburatore io ho detto che puoi rimontare il quadrajet orignale e puoi avere una portata fino a 750, non di 750. perchè, ho detto, il q-jet è a portata variabile; vuoi che di serie abbiano montato sulla C3 un carburatore irrimediabilmente "troppo grande"? così da costringere tutti a cambiarlo per un carburatore da 650 per far funzionare bene il motore? ma secondo te sono scemi o pazzi?

sempre molto in breve: il q-jet di serie essendo a portata variabile si adatta alle reali necessità del motore. la grande genialata del q-jet è che i due corpi primari sono molto piccoli e consentono il miglior funzionamento del motore ai bassi e medi regimi con consumi ridotti, che è esattamente ciò che serve su un motore stradale, anche per andare forte. i 2 corpi secondari invece sono enormi ma si attivano in proporzione al reale "bisogno" o meglio capacità del motore; motore per motore si apriranno di più o di meno. da un tot a un tot.

quindi tu hai tolto il q-jet che va bene sia per l'auto di serie che per, fino a, gli eventuali 500cv, per montare un carburatore holley racing (racing=da pista quindi probabilmente non adatto per far funzionare bene un motore stradale) da 650cfm che probabilmente ti darà enormi consumi, poca coppia in basso e in più ti costringe a montare un filtro aria che funziona peggio di quello di serie. fermo restando che se ormai puoi montare solo quel filtro....quello rimane.

e quindi per rispondere anche a ovosanto e cipisniaco, il filtro: questo è come usa sorta di camera in cui respira il motore. più è grande la camera, maggiore è l'aria già disponibile, già pronta all'interno. un filtro piccolo, basso (e che il tappo non sia troppo vicino ai venturi, e ai tubi di pitot, dice giustamente stroker), stretto, per quanto aperto, performante speciale etc risulta restrittivo rispetto ad uno più grande. la base deve rispettare la sagoma dell'originale perchè è pensata per non creare turbolenze e per agevolare il flusso dell'aria, insomma per funzionare al meglio.
stesso discorso per la scatola filtro, più è grande e meglio è. es. un filtro piccolo tutto aperto funziona peggio di un filtro grande chiuso dentro la scatola filtro (il padellone con il suo bravo coperchio) purchè questa sia molto grande. si ottegono le stesse o migliori prestazioni e minor rumore e il filtro dura di più/si sporca meno
ecco qui ho usato meno faccine (anche perchè ce ne stavano meno nel contesto) adesso però non ti lamentare se sembro troppo serio/antipatico!

[QUOTE=Gioblack;39500 3]

allora vediamo se riesco a spiegarmi

Il mio mec ha messo le punterie idrauliche a roller ( anche la c6 le ha )
il carb holley 650 reacing ( quello che ho io ) risp perfettamente alle caratteristiche 750 fino a prova contraria e troppo grosso ( nn ho 500 600 hp)
il filtro .. Be se nn ti piace e un discorso ma e di perfetta massa aspirante quindi e corretto
poi se nn te piace e un discorso a parte
per il resto nn commento nn serve ;-)