Si le macchine sono abbastanza gestibili,poi se la camma e' troppo spinta c'e' quel loppy idle molto marcato, con i cicli dell'albero molto scanditi,con quegli scoppiettii distanziati ...a me personalmente non piace ,sembra un carburatori da competizione anni 60....poi c'e' anche il discorso dello stallo del converter a 3000-3500 tipico di que sti set up,che hanno il picco di coppia alto sui 3800-4000...e anche qui la cosa diventa ruvidina...perche' prima di attaccare il convertitore va portato appunto a quei giri motore con conseguente rumorosita' e consumo...insomma un 383 puo' avere diversi caratteri,ma se e' concepito per un uso stradale, allora va addomesticato con opportune scelte di camma,convertitore,a spirazione,iniettori .si possono avere 350-380 cv alla ruota e ancora disporre di una macchina da 20 miglia a gallone,una buona progressione di coppia e cv ,senza diventare una track car brutale e rumorosa...
Rispondi Citando