Qualcuno saprebbe dirmi l angolo di anticipo all accensione al regime di minimo che da quello che mi risulta dovrebbe essere 600 RPM come da manuale per un motore l46? E ' quello massimo? Grazie
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Qualcuno saprebbe dirmi l angolo di anticipo all accensione al regime di minimo che da quello che mi risulta dovrebbe essere 600 RPM come da manuale per un motore l46? E ' quello massimo? Grazie
8 BTDC al minimo,36 (2600-3000 Rpm) con tutto l'anticipo per migliore consumo e performance.
Cosi dicono i libri ma le raccomandazioni spesso variano,anche in base a che benzina usi,che candele hai,come è la carburazione.
Sulla mia ho dovuto adattarmi ma monta un distributor leggermente diverso dell'originale senza Vacuum.
Sei sicuro che il blocco sia mai stato toccato?che tutto sia lì dal 69?
Ok Monza ma come ti sei adattato? Cioè la regolazione su con parametri l'hai fatta? Facendo diverse prove e " sentendo" la risposta dell auto?Citazione:
Originariamente Scritto da monza1969
Da come era abbiamo provato i valori di fabbrica,poi in tre tentativi siamo praticamente tornati indietro sentendo quando cominciava il battito sotto sforzo.Ma ricordati che io facevo solo...assistente e test drive :-)Piccole cose come le molle di diverse durezze e qualche cambio di spilli mi sono divertito a farli da solo con le giuste cautele e valutando la risposta,l'important e è sapere cosa si sta toccando e anche come tornare indietro :-)
Si ovvio non mi sognerei mai di fare tale lavoro da me... Non saprei proprio mettere mano. Era giusto per fornire i parametri indicativi al meccanico che dovrebbe metterla in fase..Citazione:
Originariamente Scritto da monza1969
Vediamo se nel frattempo qualche esperto aggiunge o corregge quanto consigliato.
Non prendermi per il mago del L46.
CI sono alcune regola fondamentali da rispettare..... e bisogna anche tenere conto che i valori di serie non necessariamente sono ottimizzati per le prestazioni e con i nostri carburanti.
E' vero che le nostre benzine sono mediocri (a parte Agip-BLU e V-Power), ma anche le "regular" americane fanno un po' schifetto !!!
Quindi.....
1) l'anticipo al minimo deve tenere conto del fatto che sia manuale o automatica
2) il massimo anticipo previsto (fra i 36 ed i 38 ° normalmente) lo si deve raggiungere prima possibile (intorno ai 3000-3500 RPM) evitando battiti a caldo
3) se presente l'anticipo a depressione deve essere settato in modo che non produca battiti durante le riprese "modulate" e non WOT
Per finire tutta la messa a punto deve essere fatta SENZA anticipo pneumatico..... il quale verrà settato per conseguenza dopo.
Prima però usare la macchina in modo da scongiurare i battiti.... a pieno carico, quando è molto caldo, in salita, con le benzine peggiori..... se in queste condizioni non si ha battito, passare alla fase dell' anticipo pneumatico.
Ma non si possono dare i "numeri"...... ci vuole orecchio e sensibilità !!!!!!!!!
ok Stroker .. Hai risposto in anticipo all ulteriore domanda che volevo porre: quindi l angolo di anticipo massimo 36-38 gradi( a 3000-3500 RPM) non contempla l ' anticipo pneumatico? Nelle 69 esso è' presente ? Puoi postare una foto indicando il polmone nel caso esso possa essere presente sulla mia 69...se non vi è anticipo pneumatico quindi " basta" settare 8 gradi a 600 RPM ( devo bloccare le masse centrifughe nella regolazione o non occorre?) e 36-38 gradi a circa 3000-3500 RPM? Dopodiché l orecchio di uno esperto farà il resto? Chiedo ciò perché avrei trovato un meccanico attempato che si occupa ancora di messa in fase e carburazione ma non penso abbia mai avuto a che fare con i v8 usa , quindi i dati di partenza glieli devo fornire io... Poi lui mette la sua competenza e l attrezzatura... Se invece vi è anche l anticipo pneumatico cosa cambia nel sett aggio? GrazieCitazione:
Originariamente Scritto da Stroker
Dimenticavo la mia e' manuale ... È giusto indicativamente l anticipo di 8 gradi al minimo?
Lo Vedi quel polmoncino sotto il distributor:
Allegato 14210
Ho recuperato questa foto dall iPhone e sembrerebbe che quel polmoncino sulla mia manchi... Almeno io non lo vedo... Non mi è chiaro se alcune ne erano dotate e altre no dalla nascita o se la mia c'è l'aveva e poi e ' stato tolto...
C'è in effetti quel tubo aperto sullo spinterogeno... Farebbe pensare che il polmone c'era ed è stato tolto... Almeno così pareCitazione:
Originariamente Scritto da emiliano
Col manuale potresti anche provare 10-12°..... ma ricorda che la quantità di anticipo meccanico in certi spinterogeni è fissa..... quindi rimane comunque essenziale non superare l'anticipo max..... e quello al minimo viene di consegunza !
Per capirsi....
Se ti servono 36° di anticipo massimo
e se l'anticipo meccanico è pari a 26°....
....sarai obbligato ad avere 10° di anticipo al minimo !!! (36° - 26°)
si si questo ok! L unico dubbio che mi rimane e' se ci sono spinterogeni con l anticipo pneumatico e altri senza... Nella mia non lo vedo ( vedi foto) ... Anzi vedo quel tubo aperto che mi fa sospettare sia stato rimossoCitazione:
Originariamente Scritto da Stroker
In origine L46 c'è l'aveva...forse lo hanno sostituito...alla base dello spinterogeno dovrebbe esserci una stringa di metallo con il codice in bassorilievo...potre bbe aiutarti a capire cosa hai montato.
Il meccanico che mi sta facendo i lavori dice che il mio spinterogeno e' elettronico e che quel tubo aperto e' l attacco del conta km... Può essere così?Citazione:
Originariamente Scritto da monza1969
Potrebbe essere,di sicuro c'è che non si vede il Vacuum nella foto!una foto fatta meglio anche con il cap aperto forse aiuta a vedere!
La depressione la prende dalle porte del carburatore comunque.