Olio cambio

Ciao giovani,

settimana scorsa ho fatto una puntatina a Monza, ho avuto modo di provare la zetona dopo le ultime modifiche.
Dunque, i cerchi 19-20 e gomme non-runflat sono un altro mondo.. inserimento, appoggio, trazione, tutto migliorato. La frenata coi tubi in treccia e il motul rf660 è ottima, ovviamente dopo 5-6 giri l'impianto di serie della Z inizia a mostrare i suoi limiti, ma nulla di non risolvibile facendo un giro tranquillo.

Però non potevo chiudere il turno senza uno dei miei errori a display (A San Martino mi era uscita la pressione pneumatici troppo alta), adesso mi è uscito "olio cambio surriscaldato motore al minimo"... ma motore al minimo vuol dire che la potenza era ridotta o che dovevo far raffreddare tenendo il motore al minimo?

Ovviamente adesso è tutto a posto, a parte qualche vuoto strano tornando a casa.

Tra l'altro ho girato con una vecchia conoscenza.. https://www.youtube.com/watch?v=WqbJEnevsk4

Strumentazione e comandi


TRANSMISSION HOT IDLE
ENGINE (cambio surriscaldato, far
girare il motore al minimo): questo
messaggio viene visualizzato quando
la temperatura dell'olio del
cambio supera i 132°C o aumenta
velocemente. Se questo messaggio
viene visualizzato dopo un tratto di
guida aggressiva o dopo lunghi
percorsi in montagna, basterà ridurre
la velocità. Se invece viene visualizzato
in condizioni di guida
normali, può essere necessario far
controllare il veicolo.
Ridurre la velocità finché la segnalazione
non scompare e la temperatura
scende sotto i 110°C.

Grazie!! Però se scalda troppo con temperatura esterna sotto i 20° cosa potrebbe succedere quando farà caldo veramente?
Che poi a Monza non è che lo stressi particolarmente il cambio.. boh!

Quando lo hai cambiato?
Io da poco ho messo un buon castrol.
In quanto giravi?
Che vmax raggiungi in rettilineo di hud?

Citazione:

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Originariamente Scritto da VincentVega

Tra l'altro ho girato con una vecchia conoscenza.. https://www.youtube.com/watch?v=WqbJEnevsk4

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E' impressionante come auto "normali" sembrino ferme rispetto a te!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da oVoSanto

E' impressionante come auto "normali" sembrino ferme rispetto a te!!

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Pensa rispetto a Cesare con quella ZR1 mostruosa.. :D

Citazione:

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Originariamente Scritto da ingsteve

Quando lo hai cambiato?
Io da poco ho messo un buon castrol.
In quanto giravi?
Che vmax raggiungi in rettilineo di hud?

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Cambiato l'anno scorso, un giro senza traffico non sono riuscito a farlo cmq ero sopra i 2:10.
A fine rettilineo prendevo quasi 280, LA ZR1 di Cesare 295.

Beh considerando quindi che io giravo molto piano in parabolica e quindi uscivo piu lento i 260 che ho visto prima ancora del cartello 300m alla curva non sono malaccio...ho anche la 5 piu lunga della z che penalizza poi...

Citazione:

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Originariamente Scritto da ingsteve

Beh considerando quindi che io giravo molto piano in parabolica e quindi uscivo piu lento i 260 che ho visto prima ancora del cartello 300m alla curva non sono malaccio...ho anche la 5 piu lunga della z che penalizza poi...

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Fatico a credere che la c6 abbia un rapporto della 5° più lungo della z che con coppia conica stok 3,42 gomme orignali dal rotolanto di mt 2,128 in 5° a 7000 giri di limitatore raggiunge una velocità teorica, x mancanza di cv, di 353,35 kmh.....

Si infatti, come tutti gli altri rapporti anche la 5' della Zeta risulta essere pu' lunga..

Quindi la Z ha la 5a più lunga o più corta della C6 normale? La cambiata 4a-5a fa perdere un sacco di giri, anche tirando la 4a a quasi 7000 :triste:

Premesso che bisognerebbe verificare io rotolamento degli pneumatici...come rapporti del cambio la c6 europea (z51 di serie) ha le prime 3 marce più corte e la 5 più lunga della z06.
0.74 contro 0.71 significa che la z ha una 5 piu corta di circa il 4%.
Questo è dovuto anche al fatto che probabilmente visto che la potenza massima è a 600giri in piu (6300 contro 5700) se non sbaglio...



..GEAR......Mode..or ..Option
............Z06...St d_6-spd USA...Z51_6-spd...6-spd_Auto...4-spd_Auto
..1st.......2.66.... 2.66........2.97.... .....4.02........3.0 6
..2nd.......1.78.... 1.78........2.07.... .....2.36........1.6 3
..3rd.......1.30.... 1.30........1.43.... .....1.53........1.0 0
..4th.......1.00.... 1.00........1.00.... .....1.15........0.7 0
..5th.......0.74.... 0.74........0.71.... .....0.85
..6th.......0.50.... 0.50........0.57.... .....0.67
Reverse.....2.90.... 2.90........3.28.... .....3.06........2.2 9


Axle Ratio..3.42....3.42. .......3.42......... 2.56.....2.73(or_3.1 5)

Pensate a dare gas e apposto !!!!!!!!! :soddisfatto::soddis fatto::soddisfatto:: linguaccia::linguacc ia::linguaccia::sodd isfatto::soddisfatto ::soddisfatto:

Citazione:

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Originariamente Scritto da VincentVega

Ciao giovani,

settimana scorsa ho fatto una puntatina a Monza, ho avuto modo di provare la zetona dopo le ultime modifiche.
Dunque, i cerchi 19-20 e gomme non-runflat sono un altro mondo.. inserimento, appoggio, trazione, tutto migliorato. La frenata coi tubi in treccia e il motul rf660 è ottima, ovviamente dopo 5-6 giri l'impianto di serie della Z inizia a mostrare i suoi limiti, ma nulla di non risolvibile facendo un giro tranquillo.

Però non potevo chiudere il turno senza uno dei miei errori a display (A San Martino mi era uscita la pressione pneumatici troppo alta), adesso mi è uscito "olio cambio surriscaldato motore al minimo"... ma motore al minimo vuol dire che la potenza era ridotta o che dovevo far raffreddare tenendo il motore al minimo?

Ovviamente adesso è tutto a posto, a parte qualche vuoto strano tornando a casa.

Tra l'altro ho girato con una vecchia conoscenza.. https://www.youtube.com/watch?v=WqbJEnevsk4

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Ciao non so che olio ho sulla mia Z comunque a Monza dopo quasi un'ora che giravo l'olio restava a 108 gradi e non ho mai avuto nessuna segnalazione strana,magari ti faccio sapere :soddisfatto:

108 è pochissimo, io ho visto i 132....ma hai il carter modificato my2010 con piu litri? Facci sapere che olio hai

Citazione:

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Originariamente Scritto da ingsteve

108 è pochissimo, io ho visto i 132....ma hai il carter modificato my2010 con piu litri? Facci sapere che olio hai

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Il fatto è che Ghigo a Monza gira in 2.55 e quindi l'olio non si scalda!! :divertito:

Per la zetona fino a 140° di temperatura olio è tollerabile, a me è successo di vedere l'acqua a 103- 104° finchè salivo tranquillamente a cima grappa, mi è stato detto che è normale, ma io subito dopo hò cambiato termostato adesso la temperatura è di 80° normalmente e al massimo 90° in coda d'estate, non voglio fare paragoni con un motore che non hà niente a che fare con l' ls7 della zetona ma sul banco il motore rover serie k della mia lotus elise con acqua a 104° eroga esattamente 8 cv in meno che con temperatura a 80° causa torsione del monoblocco, anche lì hò cambiato termostato e aggiunto una elettroventola supplementare, ora però hò il problema inverso con la elise, in coda non supera i 90° su statale tirando difficilmente supera gli 80° andando piano la temperatura è sui 72-75°

Citazione:

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Originariamente Scritto da pugnali53

ona fino a 140° di temperatura olio è tollerabile, a me è successo di vedere l'acqua a 103- 104° finchè salivo tranquillamente a cima grappa, mi è stato detto che è normale, ma io subito dopo hò cambiato termostato adesso la temperatura è di 80° normalmente e al massimo 90° in coda d'estate, non voglio fare paragoni con un motore che non hà niente a che fare con l' ls7 della zetona ma sul banco il motore rover serie k della mia lotus elise con acqua a 104° eroga esattamente 8 cv in meno che con temperatura a 80° causa torsione del monoblocco, anche lì hò cambiato termostato e aggiunto una elettroventola supplementare, ora però hò il problema inverso con la elise, in coda non supera i 90° su statale tirando difficilmente supera gli 80° andando piano la temperatura è sui 72-75°

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Oltre al termostato hai cambiato anche la taratura ventole in centralina? Se no sotto sforzo continuo ti cambia poco.
La centralina z06 a partire da 96ºC acqua ti toglie 3 gradi di anticipo a wot...altro che 8cv in meno...ho verificato ora su una mappa stock.

Citazione:

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Originariamente Scritto da golia1

Il fatto è che Ghigo a Monza gira in 2.55 e quindi l'olio non si scalda!! :divertito:

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Senza esagerare 2.18 e Golia non fare L.Ing :soddisfatto::soddis fatto::linguaccia::s oddisfatto::soddisfa tto::linguaccia::sod disfatto::soddisfatt o:

Citazione:

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Originariamente Scritto da ingsteve

108 è pochissimo, io ho visto i 132....ma hai il carter modificato my2010 con piu litri? Facci sapere che olio hai

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Ciao il Carter non è modificato e ti faccio sapere che olio c'è dentro,comunque a dicembre con la c6 l'olio girava a 140° invece la Z non ha mai passato i 108° come ti dicevo :soddisfatto::soddis fatto:

Io domenica giravo a Vallelunga, la temperatura dell'olio mediamente si attestava intorno ai 130, diciamo che oscillava tra i 125 e max 135.
Mi sembra strano che la Zeta non supera i 110...

Citazione:

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Originariamente Scritto da ghigo71

Ciao il Carter non è modificato e ti faccio sapere che olio c'è dentro,comunque a dicembre con la c6 l'olio girava a 140° invece la Z non ha mai passato i 108° come ti dicevo :soddisfatto::soddis fatto:

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Fermone come sei, dove vuoi che vada l'olio...:divertito: :linguaccia:

Citazione:

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Originariamente Scritto da ingsteve

Oltre al termostato hai cambiato anche la taratura ventole in centralina? Se no sotto sforzo continuo ti cambia poco.
La centralina z06 a partire da 96ºC acqua ti toglie 3 gradi di anticipo a wot...altro che 8cv in meno...ho verificato ora su una mappa stock.

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Ovvio che la taratura della centralina è stata adattata al nuovo termostato, quel che non capisco è il perché le temperature da stok vengono mantenute così alte, sia il motore originale da 122 cv della elise che l' ls7 su statale hanno una temperatura acqua d'esercizio che d'estate varia dai 94 ai 104° in colonna, le vecchie alfa bialbero anni 70-80 hanno una temperatura d'esercizio di 80° quando vanno bene, l'alfetta gtv 2000 2° serie del 1980 che ho, in colonna cresce fino ai 90-95°, il termostato l'hò controllato ed è ok, mentre il gtv 2000 bertone del 1972 dagli 80° in movimento, in colonna al massimo raggiunge 85° forse perché 'alfetta ha l'elettroventola e l'alfa gtv 2000 no, la ventola è mossa attraverso la cinghia dall'albero motore.
La lancia fulvia coupè montecarlo che pure possiedo, raggiunti gli 80° non si muove, neanche in colonna o tirando.
La temperatura dell'olio invece della mia porsche 2,4 del 72 prima di montare un radiatore anteriore, i cui tubi partono dal filtro avvitato sul serbatoio olio per il suddetto radiatore ha un termostato che apre sopra gli 80°, raggiungeva i 110°, ora non supera gli 80° neanche in pista, però non ho mai girato con temperature esterne oltre i 13°, probabilmente col caldo forse sale di qualche grado.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Rocket-C6

Io domenica giravo a Vallelunga, la temperatura dell'olio mediamente si attestava intorno ai 130, diciamo che oscillava tra i 125 e max 135.
Mi sembra strano che la Zeta non supera i 110...

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io in pista sulla zetona non ho controllato la temperatura dell'olio ma quella dell'acqua nei giri più tirati mi è arrivata intorno ai 120......

Citazione:

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Originariamente Scritto da golia1

Fermone come sei, dove vuoi che vada l'olio...:divertito: :linguaccia:

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Aspetta che non ricordo quante volte ti ho doppiato ............ Attento Golia che stai diventando come il classico pilota da forum !!!! :linguaccia::linguac cia::linguaccia::lin guaccia::linguaccia:

Citazione:

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Originariamente Scritto da ghigo71

Aspetta che non ricordo quante volte ti ho doppiato ............ Attento Golia che stai diventando come il classico pilota da forum !!!! :linguaccia::linguac cia::linguaccia::lin guaccia::linguaccia:

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Non ti ricordi proprio perchè non l'hai mai fatto... Ahahahahahaah

E io col Caballero 50 paglio tutti:soddisfatto: A monza dovrei girare in 6.40 calcolando la media ponderata e/o aritmetica fra la velocità del mio cinquantello e la lunghezza del circuito, e ho anche parecchio coefficiente aerodinamico:compiac iuto: L'olio è il Castrol Power 1 2t e ho marmitta completa Big One e rapporti 13-58:scherzoso: Ghigo ti basta oppure vuoi altri dati?:ruota corvette:

Sui mezzi moderni le temperature acqua alte sono anche dovute ai catalizzatori, difatti di acqua non ho problemi adesso.
Ad esempio sul gsx-r, che è una moto e gli scarichi prendono molta più aria rispetto a una macchina in cui sono chiusi nel cofano, con scarichi originali a velocità di crociera non scendevo mai sotto i 90°, fermo al semaforo saliva in fretta fino a 105° e partivano le ventole.
Messo scarico scatalizzato, 74° in movimento e 100° da fermo :D