CT costruiamo una presa d'aria attiva per C4

un recente thread su CorvetteForum Usa riguardo ai filtri Ram Air,come li chiamano loro,mi ha indotto a intraprendere questo progetto:costruire una vera presa d'aria attiva e forzata per la C4 .Sul mercato si trova solo roba costosa e non molto convincente,cosi ho deciso di andare come al solito per la mia strada e chissa' dove andra' a finire...:divertito:

prima fase rimuovere tutto il box filtro e il maf e segnare il passaggio sullo scatolotto radiatore per bypassare l'ostacolo fisico verso l'aria fresca e forzata...
Allegato 9735 vedete sullo sfondo il segno rosa dell'uniposca...

ora ,facciamoci coraggio e tagliamo...
Allegato 9736

Ora iniziamo a prefigurare un ingombro di massima del possibile condotto piatto
Allegato 9737

Tutto qui ?un pezzo di polistirolo piantato sul cofano?Tuned cosa ti sei fumato?Ti fai le domande e ti dai pure le risposte...

Ok vediamo ora sotto la macchina come potrebbe uscire sotto la canala...
Allegato 9738
Come vedete la mia monta un baffo sopra lo spoilerino basso,una sorta di appendice aerodinamica per veicolare l'aria nei radiatori...e io la tolgo!! per fare spazio al progetto...

Allegato 9739 questa la forma di massima della bocca anteriore della presa,lo ancora non dice niente...

a questo aggiungiamo questo,la sezione verticale che porta l'aria attraverso il foro fatto verso lo scatolotto filtro...
Allegato 9740 lo so ancora non dice niente...rifiniamolo un po'
Allegato 9741

Isoliamo lo stampo con nastro da pittore e sagomiamolo un po',gia' meglio...

Allegato 9742

Allegato 9743

questa che vedete e' la parte bassa dello stampo,da li un secondo pezzo si incastrera' e andra' a collimare con la scatola filtro stock,oppure con una sua reiterpretazione,ved ro' strada facendo....

Ora un po' di vetroresina e andiamo a concretizzare il pezzo...
Allegato 9744

Allegato 9745

Allegato 9746

per oggi e' tutto ai prossimi up ciao!

:soddisfatto:

Ma sei un mitooooo!
Non rischi però di togliere "preziosissima" aria al radiatore?

no problem col radiatore l'aria passa ugualmente...e poi io la guido solo d'inverno!!!:diverti to:

Mmmmmm, vedo un passaggio molto tortuoso per l'aria.
Possibili vortici zone di ristagno, attenzione a cercare di creare un condotto il più possibile costante in sezione e con meno curve possibili; altrimenti meglio prelevare aria da una zona calma (come da stock).
Forse era meglio trovare un muso di seconda mano e aprire quello appena sotto il cofano invece di segare il coperchio del radiatore....la strada era molto più diretta!

Comunque fino a qui ottimo lavoro.

Non vorrei fare una domanda troppo banale, ma come togli poi il polistirolo dal condotto in vetroresina? Lo dividi forse in dui gusci?

yes,due simigusci e poi risaldo con vetroresina... avevo fretta ....in realta' non mi piace quello sul portatarga...quella presa in mezzo al bumber ne rovina la linea,allora mi sono ispirato all'SLP che fa un semplice baffo che spunta da sotto e convoglia verso il filtro,io ho creato una carena a forma di bocca di squalo che sopra si flangera' col filtro stock,o con una scatola filtro autocostruita...vedi amo...Niente di tortuoso,l'aria dove la spingi va...poi se non va amen...

@ lordeggio perche' la scatola filtro stock piegata e schiacciata come una sogliola per poi ritornare cilindrica che piglia aria calda in un buco cosa ti sembra...boh vederemo

ottima cosa una cosa del genere piace anche a me , ne ho viste un paio , io le volevo realizzare la fibra di carbonio , visto che lo lavoro per le moto Allegato 9747Allegato 9748 penso sia il materiale più adatto bello e leggero

e' gia' Frank ,la mia si trova in una zona defilata,quindi sarebbe una finezza,ma se uno vuol spendere...ho visto anche gli scatolotti radiatore in carbonio in America...opere d'arte...:soddisfatt o:

2 domande, magari stupide. Non rischi di pescare troppa acqua in caso di pioggia o neve? Con una presa dinamica del genere la miscela poi non risulta smagrita?

La domanda e' pertinente invece,pero'non credo che l'acqua riesca a superare il filtro K&N,essendo tra l'atro imbevuto d'olio,comunque la pioggia non e' una condizione per la C4,la neve poi...neanche in cartolina,almeno la mia...:divertito:
per la miscela,l'O2 sensor la rileva e' la ECM comanda un pulse width piu' largo agli iniettori,extrema ratio alzo la pressione al regolatore.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da tunedport

La domanda e' pertinente invece,pero'non credo che l'acqua riesca a superare il filtro K&N,essendo tra l'atro imbevuto d'olio,comunque la pioggia non e' una condizione per la C4,la neve poi...neanche in cartolina,almeno la mia...:divertito:
per la miscela,l'O2 sensor la rileva e' la ECM comanda un pulse width piu' largo agli iniettori,extrema ratio alzo la pressione al regolatore.

---

Per le auto non saprei, ma le moto che ho avuto in passato avevano degli airbox con presa d'aria frontale e diretta, ovviamente di serie, e a 20 cm ed anche meno dal filtro aria. Di acqua ne ho presa a tonnellate e problemi zero.

l acqua non e un problema anche se il motore pesca un po di umidita
importante la presenza del filtro per evitare polveri grossolane o brecciolo

io penso di portare avanti la soluzione tipo foto con ZR1 azzurra anche perche ho gia il bumper forato
Alberto porta avanti la soluzione della macchina bianca che e meno invadente dal lato estetico

alla fine ci scambieremo anche un po di opinioni/sensazioni in merito

sempre tenendo presente che il vantaggio (se si sente) dovrebbe esserci per velocita superiori ai 100 km/h ............... o almeno era cosi per le moto qualche anno fa .................

Alberto complimenti per il lavoro che stai portando avanti !!!

tunedport, , il carbonio se te lo fai costa meno che comprare una lamiera di alluminio e l'estetica è pazzesca , l'unica cosa e saperlo lavorare , ti posto un paio di miei lavori.
come avrò un podi tempo farò qualcosa per la mia bella .Allegato 9762Allegato 9766
dal semplice paratelaio al serbatoio in due gusci con kevlar

Frank, dobbiamo assolutamente realizzare il convogliatore aria radiatori in carbonio, sarebbe la fine del mondo.

si può fare , come lo faccio per la mia poi ne faccio un'altro , una volta fatto lo stampo ne fai qunti vuoi force

Citazione:

---

Originariamente Scritto da frank-castle

si può fare , come lo faccio per la mia poi ne faccio un'altro , una volta fatto lo stampo ne fai qunti vuoi force

---

Frank lavori con stampo e controstampo?

Citazione:

---

Originariamente Scritto da frank-castle

si può fare , come lo faccio per la mia poi ne faccio un'altro , una volta fatto lo stampo ne fai qunti vuoi force

---

Ma il convogliatore è lo stesso tra lt1 ed lt5?

stampo e controstampo , per il convogliatore avanti penso di si

si C4 zr1 e standard TPI l98 usano lo stesso gruppo radiatore/air box,solo il condotto flessibile e' piu' largo al throttle su ZR1,ma credo che al box sia uguale.
Allegato 9789 Allegato 9790

Citazione:

---

Originariamente Scritto da tunedport

si C4 zr1 e standard TPI l98 usano lo stesso gruppo radiatore/air box,solo il condotto flessibile e' piu' largo al throttle su ZR1,ma credo che al box sia uguale.
Allegato 9789 Allegato 9790

---

Effettivamente anche Lt1 sembra identico. Comunque quel convogliatore originale ha un aspetto veramente pessimo, la sua finitura è insufficiente per una tale auto.

Allegato 9800

torno sul thread con questi up.premetto che quello che sto facendo e' un esperimento senza nessuna presunzione.Se dovesse funzionare,tanto meglio,altrimenti ci abbiamo provato.Michele ,che mi conosce e condivide una certa creativita'sara' d'accordo col tentativo.Cio' premesso andiamo con gli sviluppi.

Prima abbiamo prefigurato una apertura piu' ampia sullo convolgliatore per alloggiare una modifica del condotto attivo sottobumper:
Allegato 9801 come vedete in questa inquadratura da sotto il bumper ora essa si allarga con una base rettangolare di supporto alla scatola filtro modificata.

Allegato 9802 questo e' un dummy dello scatolotto che ora ha una forma a 90 gradi che poggia sulla base della canale sottostante,notate un K&N montato per ingombro
Allegato 9803 foto scattata tra il cofano e il filtro modificato,le didascalie spiegano le parti

Allegato 9804 in questa foto il condotto piega verso l'alto e fortma la base su cui poggia il filtro verticale

Allegato 9805 profilo del condotto grezzo che spunta da sotto il bumper

andiamo ora a vedere un mok-up delle parti fuori macchina per vederle bene insieme,manca ancora il coperchio del vano filtro:

Allegato 9806 Allegato 9807 Allegato 9808

certo che condivido ..... ci mancherebbe altro !!!
:soddisfatto:

Bell'esercizio Tuned! Sono poi curioso di conoscere gli effetti sulle prestazioni del motore!
Quale resina stai usando?

poliestere...la piu' economica...:)