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Sulla base del test fatto sul cambio di prova oggi abbiamo effettuato la sostituzione del governor sbagliato che mi era stato montato sul cambio durante la revisione di 2 anni fa.Il vecchio governor non era tarato per la Corvette ,ma probabilmente per un truck,pesi sui braccetti molto grossi=cambiate a bassi giri anche al WOT ,intorno ai 3400.Risultato col nuovo governor :cambiate a wot a 5600 rpm.Inoltre ssotituite le valvoline sulla pompa boostvalve e intermediate boost valve con versione maggiorata aftermarket:ora le cambiate al wot sono cattive con ingaggi a pacca sulla schiena come piace a me:Abbiamo inoltre approfittato per predisporre un radiatorino opzionale di raffreddamento olio cambio e naturalmente olio nuovo dentro in coppa.
https://www.youtube.com/watch?v=Y_bX...re=c4-overview
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...io mi sono intrufolato stasera come intruso a casa di Mic e devo farvi i complimenti :soddisfatto: veramente bravi ragazzi!!
dopo tante foto, sono contento di aver visto una parte di interno del cambio dal vivo :linguaccia: ...ora capisco perchč mi dicevano che per ottimizzare quel cambio ci hanno messo decenni! pių che passaggi di olio sembra la pista per le biglie :divertito: :divertito:
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il problema arriva quando non capisci piu dove lanciare le biglie o le biglie vanno sul posto sbagliato ..........
:triste:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
v8_interceptor
...io mi sono intrufolato stasera come intruso a casa di Mic e devo farvi i complimenti :soddisfatto: veramente bravi ragazzi!!
dopo tante foto, sono contento di aver visto una parte di interno del cambio dal vivo :linguaccia: ...ora capisco perchč mi dicevano che per ottimizzare quel cambio ci hanno messo decenni! pių che passaggi di olio sembra la pista per le biglie :divertito: :divertito:
Ciao V8 eravamo unti e bisunti...:divertito : odissea nel dexron 3 oggi...ma e' andato tutto bene :divertito:
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:soddisfatto: ...per far bene i lavori bisogna pur sporcarsi le mani!!
...onore al dexron 3, com'č ora la cambiata??
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ti spacca le cervicali....:divert ito: :divertito:,come dovrebbe essere,forse anche troppo, ma mi piace,sembra un'altra macchina! persino il motore sembra piu' pronto nella risposta,e una impressione ovvio.Comunque l'obbiettivo ra una cambiata piu' alta e reattiva e l'abbiamo centrato.:soddisfatt o:
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ti sei informato per ulteriore Upgrade di valvoline varie piu schema dei fori da maggiorare sulla piastra di distribuzione ?
si riesce a capire dagli amici americani su cosa lavorare per avere una maggiore velocita di cambiata o "prontezza" se ti garba di piu il termine ???
e possibile scalare marcia con pressioni leggermente minori sul gas ?
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Do un'occhiata ai veri shift kit che ci sono in vendita,per l'ultima domanda mi vien da pensare subito alle 3-2 valve control e relativa molla di contrasto...ma devo verificare.
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Ecco un kit interessante per la ricalibrazione delle cambiate:
accumulatori e nuova molla
valvoline boost e nuova molla
apply 2-4 piston piu' largo
http://www.ebay.com/itm/TRUTECH-HIGH...item3a6a6540dc
oppure il sito della PATC solo roba strong
http://transmissioncenter.net/PinHole.htm
ma solo per informazione ecco il Megakit high performance dal 87 al 93
http://www.ebay.com/itm/TRUTECH-LEVE...item3a740e31b8
