Finalmente, a 4 mesi di distanza dal ricevimento dagli USA di tutto l'ambaradan, ho avuto il tempo di andare dal meccanico - elettrauto a montare tutto il bendidio che avevo ricevuto.
Ecco i risultati (positivi in larga parte, ma anche negativi):
PARTE ELETTRICA - TUTTO OK:
1. installazione interrutore per valvola di scarico (azionata da relay), comodissima e funziona alla perfezione;
2. installazione interruttore per NAVY in movimento, anche questo comodissimo: finalmente si può programmare il NAVY anche in movimento (grazie ancora agli amici del forum che hanno correttamente individuato e postato il filo da intercettare);
3. installazione interruttore per escludere sensori parcheggio, va benissimo (funziona solo con i sensori anteriori), finalmente non "civetta" più anche da fermo, impedendo di fatto di telefonare con il viva voce.
PARTE MECCANICHE - GIOIE E DOLORI:
4. installazione VARARAM, tutto OK (differenza di resa indistinguibile, ma la centralina non si è ancora "autoadattata", visto che avrò fatto 40-50 KM), solo che il rumore di aspirazione è aumentato in modo decisamente notevole e quasi fastidioso per me che amo le vetture silenziose, visto il mio uso quotidiano;
5. intallazione nuovi pedali (modifica prevalentemente estetica), modifica riuscita anche sotto il profilo ergonomico, debbo dire, poichè il pedale del gas è più spesso (inteso come maggior spessore) e facilita il punta - punta, inoltre è incernierato al centro. Insomma contentissimo e gradevolissimo l'aspetto estetico;
6. installazione SHIFTER al cambio, qui invece grosse noie (e qualche soddisfazione):
la soddisfazione è che il cambio un pò "burroso" della Z06 diventa di una precisione disarmante, le marce entrano con dei clock, clock precisissimi, che mi ricordano un pò il cambio ad imbocco rapido che avevo 30 anni fa su di una Kadett GTE gr. 2 che ho pilotato per un pò e, più di recente, il cambio ZF su di una vecchia Ferrari che avevo avuto modo di provare (credo fosse una 328 GTB), il funzionamento è così godurioso che JEANETTE che come ho detto più volte è secondo me "monomarcia", Ti invita a cambiare un rapporto dopo l'altro con un gusto orgasmico che però ...
FINISCE MISERAMENTE non appena il motore spinge oltre i 3.500 RPM con il gas aperto: a quei regimi la coppia torcente del LS7 da degli scossoni colossali alla trasmissione che si ripecuotono sulla leva del cambio che vibra prepotentemente sui suoi fine corsa.
La cosa è rumorosissima e fastidiosissima, ed è una specie di tortura per qualunque appassionato di meccanica ...
Spero si possa rimediare, ma sono un pò perplesso sul fatto che ciò sia possibile.
Non aprendo il gas oltre metà corsa non si avverte nulla, ma a gas spalancato, ripeto, è davvero fastidioso il rumore; che - invece - si annulla se si "tiene" la leva in accelerazione.
Se qualcuno ha dei suggerimenti a questo proposito sono davvero bene accetti, perchè io - da un lato - sono entusiasta dalla sensazione che danno questi innesti precisissimi e cortissimi e - dall'altro - sono un pò preoccupato dai rumori d'oltre tomba che provengono dal cambio...
Del resto il selettore "stock" ha i fondo corsa in gomma, mentre quello da me montato li ha in metallo, se non ho visto male ...:
http://www.corvettegarage.com/produc...-corvette.html
Ma le vibrazioni sono davvero devastanti!!!
[:I][:I][:I]
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