Convergenza: documento tecnico per le nostre C4

[laclac]

In allegato una guida utile da condividere per il giusto setup.
Alignment (Web).pdf

[Pulcio23]

Grande!!

[micbarxjr]

io da qualche parte ho la tabella con tutti i dati tecnici da dare al gommista in base al tipo di guida ........... appena la trovo la pubblico !!!

[laclac]

http://tech.corvettecentral.com/2011...ignment-specs/

ci sono i dati per diverse annate:

Front 63-82 Corvette	Daily Driver	Advanced Street	Autocross Baseline	Track Baseline
Toe	1/32″	0″	3/16″ out	0-1/16″ out
Camber	0° neg	.25° neg	1.5-2° neg	1-2° neg
Caster	2.75° pos	2.75° pos	2.75° pos	2.75° pos
Caster (With Offset A-Arms)	4.75° pos	4.75° pos	4-4.75° pos	4-4.75° pos
Rear 63-82 Corvette	Daily Driver	Advanced Street	Autocross Baseline	Track Baseline
Toe	1/8″ in	1/8″ in	1/8″ – 1/4″ in	1/8″ – 1/4″ in
Camber	0° neg	.50° neg	.75-1.5° neg	.75-1.5° neg
Front 84-96 Corvette	Daily Driver	Advanced Street	Autocross Baseline	Track Baseline
Toe	1/32″	0″	3/16″ out	0-1/16″ out
Camber	0° neg	.25° neg	1.5-3° neg	1-3° neg
Caster	5-7° pos	5-7° pos	4-5° pos	4-7° pos
Rear 84-96 Corvette	Daily Driver	Advanced Street	Autocross Baseline	Track Baseline
Toe	1/8″ in	1/8″ in	1/16″ – 1/4″ in	1/16″ – 1/4″ in
Camber	0° neg	.50° neg	.75-2.5° neg	.75-2.5° neg
Front 97-02 Corvette	Daily Driver	Advanced Street	Autocross Baseline	Track Baseline
Toe	1/32″	0″ to 1/32″ in	1/16″ in	1/8″ out – 1/32″ in
Camber	0° neg	1/4° neg	1/2° neg	1/2° neg
Caster	6-7° pos	6-7° pos	4-6° pos	4-6° pos
Rear 97-02 Corvette	Daily Driver	Advanced Street	Autocross Baseline	Track Baseline
Toe	1/16″ in	1/16″ in	1/16″ – 1/4″ in	1/8″ – 1/4″ in
Camber	0° neg	1/2° neg	1/4-2° neg	3/4-2° neg

- See more at: http://tech.corvettecentral.com/2011....isiyQxKM.dpuf

[laclac]

se avessi un decimo della manualità di mic farei un sacco di cosette, ma forse è meglio così.

[lastout]

se avessi un decimo della manualità di mic farei un sacco di cosette, ma forse è meglio così.

se avessi un centesino della manualità di mic pure io

[micbarxjr]

la tabella che hai postato tu e quella a cui mi riferivo io !!!
grazie del complimento ma fidati che basta cominciare ............
adesso sto pure cercando di capire come controllare artigianalmente l assetto della macchina visto che i gommisti spesso e volentieri ti dicono che e tutto ok ........... poi quando controlli a casa il lavoro che hanno fatto .............. vedi che non e proprio cosi .............

se avessi un decimo della manualità di mic farei un sacco di cosette, ma forse è meglio così.

[motorettaspinta]

..Infatti controllano solo il TOE , la convergenza
Per agire su camber e caster è un'operazione da meccanico - ci sono degli spessori da aggiungere o togliere ...

la tabella che hai postato tu e quella a cui mi riferivo io !!!
grazie del complimento ma fidati che basta cominciare ............
adesso sto pure cercando di capire come controllare artigianalmente l assetto della macchina visto che i gommisti spesso e volentieri ti dicono che e tutto ok ........... poi quando controlli a casa il lavoro che hanno fatto .............. vedi che non e proprio cosi .............

[micbarxjr]

basta aver voglia/tempo di farlo !!!

piu che altro serve parecchio tempo perche metti lo spessore poi fissi poi controlli poi cambi spessore fissi controlli ecc ecc