Che ne pensate di questa C4....?

[zarp2005]

e parlando di LT1...ha problemi conosciuti...?allami a ho visto che é stato rifatto completamente l'impianto elettrico..

[lastout]

A prescindere fai un bel tagliandone cambiando tutti i liquidi.
Verifica i cavi candela che non siano cotti, il galleggiante che legga correttamente, onde rimanere a piedi, pensa eventualmente alla sostituzione delle pastiglie e dischi freno.
Valuta eventualmente se sono da sostituire le varie guarnizioni.
Controlla che ci sia il cricchetto per il tetto.
Verifica l'antenna che non abbia problemi di salita e discesa e accendi l'impianto per vedere che tutte le casse vadano. Se ha il lettore cd può essere che non vada. I condensatori smd così datati tendono a rilasciare il liquido e a rovinare i circuiti. Se l'impianto ' provvisto di cassetta vai di cassetta adattatrice e lettore mp3.
Verifica anche che il cruise control funzioni e che il braccetto delle frecce vada in tutte le sue funzioni (frecce, tergi, fari alti)
Per quanto riguarda l'impianto elettrico... vedi un pò se ti sembra pasticciato, magari fallo vedere ad un elettrauto di tua fiducia.
Il "difetto" più grande che ha l'LT1 è, come detto sopra, l'optispark, che è assai delicato all'acqua, quindi attenzione a non far lavare il motore (ci si mette di buona lena a manina) e verifica quindi che la pompa che sta sopra non abbia perdite.
Cmq per prima cosa, una volta che l'hai presa, come già suggerito da motoretta, ordinati il manuale d'officina. Ti tornerà utilissimo, sopratutto, malauguratamente dovessi far metter mano all'impianto elettrico, sanno dove e come andar a mettere mani.
Pensa anche alla sostituzione dei sensori più comuni (costano veramente una cavolata) ma che col tempo possono essere, come dire, esausti o cotti dalla temperatura del motore.
Al primo acquisto pensa anche a prenderti le spazzole del tergicristallo, qua non le trovi neanche morto. L'attacco è differente dai nostri.
Alla fin fine son sempre le solite cose da verificare, è una gran macchina che ti fa divertire se la "spremi", ma te la godi alla grande in versione "turistica".
E se hai dubbi chiedi pure ))))

[motorettaspinta]

Concordo in pieno con Lastout
Aggiungo solo che il cricchetto per il tetto può essere sostituito semplicemente da una chiave torx - ti consiglio l'acquisto di un set di chiavi dal ferramenta, ti torneranno utilissime. Da Bricofer 15 €. Ho scoperto le torx con la C4 , prima non sapevo che esistevano, si usano tantissimo in questa macchina !
Quando Lastout parla di sensori comuni intende i relays. La C4 ha una marea di relays per lo più tutti uguali. Io ne cambia 3 + quello dell' ABS - è Bosch ancora si trova.
Gli amplificatori singoli delle casse sono infatti delicati - sono passati oltre 20 anni... - Io ne avevo 2 fuori uso. Ho risolto collegando gli altoparlanti con un amplificatore comune messo nel pozzetto dietro il sedile posteriore.
Scarica da internet le foto di qualche vano motore originale e confrontalo con quello della macchina. Se ha ancora i suoi dispositivi anti-inquinamento e non ha "stranezze" è un motore che è stato tenuto da persone "tranquille ".

[Zorro]

1170 cv per un 5700 non sono poi così pochi, chiavetta girata o non girata

Z

[zarp2005]

ciao ragazzi...! si king sono pienamente d'accordo con te sull'affidabilità

Zorro purtroppo lo so...i tempi sono lunghi per le pratiche asi ma....quell'auto mi ha colpito al cuore come quella volta la challenger..amore a prima vista

sono disposto ad aspettare, in fin dei conti...ad oggi...ci sono solamente 2 LT1 in vendita qui in Italia, un 1995 giallo e non posso permettermelo e un 1992 viola che ha tutta
una serie di lavori da fare per renderlo perfetto e sinceramente quel colore proprio non mi piace.

Intanto Vi ringrazio moltissimo dell'aiuto che mi state dando..certo i forum esistono per questo sono stato moderatore per qualche anno del MBCI
però apprezzo il Vs atteggiamento... GRAZIE.

prossima settimana l'auto andrà a fare il tagliando e revisione poi vado a vederla cosi controllo anche il VIN per capire ma al 90% dovrò acquistare la moquette
beige penso da -classic industries- perchè i pannelli, maniglie e pulsanti sono biege, sedili e gusci sedili sono beige...manca solo la moquette

[motorettaspinta]

"più si sale e meno affidabilità si ottiene." E' il sunto di ogni motore . Da quello che ho capito dal tuo post la capacità teorica è il limite di rottura del motore. Cioè a 1200 cv il motore si rompe subito. affidabilità zero. Con "soli" 400 cv è molto più affidabile. Ok

[king of the hill]

si, in pillole è così affidabilità e funzionalità; quest'ultima scade ancor prima e basta poco come può testimoniare chi modifica la propria auto.

riprendo un attimo il disorso LT5; non stò ad elencare le auto che ho avuto ma sono un bel pò; motori tedeschi, americani, italiani, piccoli e grandi etc etc. tra tutti questi il motore LT5 risulta davvero "diverso"
quando si guida con la chiavetta in full si pensa subito ad un motore da corsa; anche il rombo, la voce vera del motore intendo (non il casino delgi scarichi) fa pensare subito ad un motore da corsa...beh credetemi è da provare per credere

"più si sale e meno affidabilità si ottiene." E' il sunto di ogni motore . Da quello che ho capito dal tuo post la capacità teorica è il limite di rottura del motore. Cioè a 1200 cv il motore si rompe subito. affidabilità zero. Con "soli" 400 cv è molto più affidabile. Ok

[zarp2005]

ragazzi c'è una azienda di Bessica di Loria, penso la conosciate..TeamCar, sono affidabili?stanno a nemmeno 5km da casa mia e sarebbe veramente comodo
per qualsiasi cosa portare li la Vette

[tunedport]

ragazzi c'è una azienda di Bessica di Loria, penso la conosciate..TeamCar, sono affidabili?stanno a nemmeno 5km da casa mia e sarebbe veramente comodo
per qualsiasi cosa portare li la Vette

Elia alla Team Car conosce certamente le Corvette...tutti i possessori C6 lo conoscono per gli impianti frenanti da pista che monta.Sono un suo cliente e devo dire che ,pur con il suo carattere sanguigno e verace ,e' persona preparata,su tutte le corvette.Possiede due ZR1 del 90' e lavora su macchine datate come le C3 quanto sulle moderne C6.Qui nel Nord -est e' sicuramente una risorsa,questa la mia opinione.

[ermano]

Elia alla Team Car conosce certamente le Corvette...tutti i possessori C6 lo conoscono per gli impianti frenanti da pista che monta.Sono un suo cliente e devo dire che ,pur con il suo carattere sanguigno e verace ,e' persona preparata,su tutte le corvette.Possiede due ZR1 del 90' e lavora su macchine datate come le C3 quanto sulle moderne C6.Qui nel Nord -est e' sicuramente una risorsa,questa la mia opinione.

quoto quanto detto dall'amico tuned....... ero su da Elia anche la settimana scorsa