Sulla mia, per la messa in moto a freddo, ci vogliono un paio di giri di chiave e la pompa si attiva anche la seconda volta che si prova, poi non saprei dirtri... dovrei provare.
Dopodichè le accensioni successive avvengono quasi al primo colpo, a meno che la macchina non rimanga ferma per diverse ore.
tipo la mia insomma .............
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Che strano, le mie avvengono sempre al primo giro di chiave, ma quando non si sente girare la pompa occorre qualche attimo in più e questa cosa accade solo a motore caldo, come se (forse dico una emerita cazzate) si svuotassero i tubi di alimentazione e occorresse quindi qualche giro del motorino in più per ripristinare ed per avviare il motore..
Mah!!! Probabilmente va bene così forse e' solo una mia pignoleria.
E' da dire che io ho cambito pompa benzina... forse lavora in maniera differente.
per controllare se hai qualche iniettore che perde potresti provare con il manometro la pressione della benzina ............ appena spegni la pressione deve rimanere e non scendere subito
le strade sono 2 .......... o hai la perdita sugli iniettori oppure la valvola di non ritorno non tiene piu ......... se dici che senti odore i benzina tipo macchina ingolfata forse hai qualche iniettore che perde/gocciola un pochino
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È quello che pensavo anche io, la pressione rimana, non scende, infatti il difetto lo fa quando rimane ferma più di 20 minuti, e peggiora s erimane qualche ora.Originariamente Scritto da micbarxjr
Ho scoperto un'altra cosa però, se prima di avviarla (ovviamente a caldo) giro il quadro senza avviare, pompo sul pedale 5 secondi poi spengo il quadro, lo riaccendo pompo ancora sul pedale ancora 5 secondi poi dò contatto all'accensione sempre pompando il pedale riesco a farla partire insistendo con il motorino per 3 secodi circa.
Parte un pò borbottante e rimane il minimo alto per una decina di secondi. Poi torna tutto regolare. Ti dice qualcosa?
Sembra quasi il contrario di un'ingolfatura, come se si svuotasse il circuito.
Mi sai dire quale dovrebbe essere la pressione esatta della benzina? E per quanto tempo deve rimanere in pressione dopo che ho spento?
Se fosse un problema di iniettori che perdono dici che una pulizia agli ultrasuoni potrebbe essere efficace o mi tocca sostituirli?
Scusa per le tante domande ma non so proprio a chi chiedere e nella mia zona non si occupa nessuno di auto americane di questo tipo, mi sono rivolto a chevy garage di busto arsizio e mi ha risposto che loro fanno solo le auto americane a carburatore!!
Grazie
il fatto che pompi sul pedale non dovrebbe influire
il fatto che accendi e spegni il quadro invece puo influire perche alla prima accensione la pompa benzina parte sempre mentre alle altre accensioni a seconda che l impianto sia in pressione o piu o meno caldo non e detto che parta
le pressioni cambiano a seconda delle annate ................... di che anno e la tua ?
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Il libretto dice 1988, dove posso leggere con certezza il tipo di motore?
Dal VIN capisci anno di produzione etc... se hai una 88 è come la mia, motore L98 ... io avevo il tuo stesso problema appena mi è arrivata dagli USA, a caldo faceva fatica a partire e fumava pure un pò (con odore di benza)...sostituiti gli iniettori, risolti entrambi i problemi
costano meno dei rigenerati comprati in USA che farli pulire qua, ti consiglio vivamente i BOSCH III...appena montati
visto che i precedenti rigenerati dopo 20000km si sono intasati nuovamente...
Fantastico! Sono complicati da montare? Mi sai dire anche dove comprarli e a quale cifra si va incontro? GrazieDal VIN capisci anno di produzione etc... se hai una 88 è come la mia, motore L98 ... io avevo il tuo stesso problema appena mi è arrivata dagli USA
costano meno dei rigenerati comprati in USA che farli pulire qua, ti consiglio vivamente i BOSCH III...appena montati
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