scaldano tutte cosi' ?

[yanky]

rileggendo bene tutti i messaggi,in particolare quello di Beppe,penso di aver capito che la temperatura dell'acqua puo' essere influenzata anche dall'olio della trasmissione, di olio della trasmissone ne perdo un bel po', tanto per capirsi due giorni di fermo,equivalgono ad una medaglia in terra di circa 8-10 cm, pensavo che con la vecchiaia e le 103.000 miglia che si porta sulle spalle fosse una cosa normale non e' che puo' dipendere anche da questo se scaldo un po'? ponendo il caso che quello che vedo sia olio della trasmissione.....e'd i colore chiaro e ben diverso dalla patacca nera che fa l'olio motore che invece viene da davanti (da un bullone che sporge sotto la coppa).grazie di nuovo, se rompo ditemelo ma sono avido di informazioni.[]

[micbarxjr]

non me ne intendo molto ma il bullone che sporge sotto la coppa forse e il tappo dell olio e c e da controllare che sia stretto abbastanza (visto che perde) e se e gia stretto forse c e da cambiare la guarnizione relativa

[Vette84]

Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Queste sono le NORMALI temperature di esercizio delle C4...... !!!
Se non erro le ventole partono a 113° e si staccano a 104° (magari non esattamente questi valori.... ma siamo lì)!

attacca a 115 e stacca a 98...
come sai ho una certa esperienza... recente

[yanky]

si penso tu abbia ragione, dovrebbe essere quello dello spurgo per quando sostituisci l'olio motore, quello perde diciamo il giusto data l'eta', quello che mi da piu' pensiero e' l'olio diciamo "chiaro" che e' molto di piu',appena ci riesco provo a postare qualche foto. e' dall'11 di aprile che possiedo la vette dobbiamo ancora conoscerci un po' io e lei [8D] l'unica cosa che mi fa piacere e mi rassicura e' che questo forum e' fatto di persone veramente in gamba.[8D][8D][8D]

[yanky]

ciao vette84, rispondevo a micbarxjr, vedo che anche tu hai seguito le mie vicissitudini, il problema fanali l'ho risolto, ora che posso andare a giro, volevo essere sicuro di non friggere niente[8D]

[Vette84]

Sempre per informazioni a tutti i C4isti.

Nella vette dell'84 (crossfire per intendersi) la ventola non è controllata dalla centralina, ma direttamente dal bulbo a un filo che è sulla testa lato passeggero.

il relè che controlla la ventola è attaccato al parafango ruota anteriore sx, praticamente vicino alla batteria.
Un collegamento al Compressore dell'aria condizionata fa si che se si accende l'aria condizionata la ventola va sempre.

se volete (e ne vale la pena) montare un interruttore manuale aggiuntivo potete partire con un filo dal relè (contatto 335, filo giallo/verde), o dal compressore AC, e portarlo nell'abitacolo attraverso il buco nel firewall che c'è sopra la batteria, lo collegate ad un interruttorino e l'altro contatto dell'interruttore lo collegate a massa.
quando l'interruttore è chiuso, la ventola parte.

vi allego lo schema elettrico del circuito della ventola
Immagine:

39,06KB

[micbarxjr]

al massimo va in giro con 2-3 kg patatine (da friggere)

[lusyvette89]

Che pirla che sono stato a sostituire pezzi così inutili su un auto di 20anni!!!
e pensare che potevo risolvere tutto con un termostato.....

Ragazzi:::informatev i prima di mettere pezzi nuovi e di miglior qualita'....
Basta cambiare il termostato!!!!

[yanky]

per il prossimo mese sara' meglio concentrarmi su "perdite olio" o su "abbattimento temperatura"? per ora ci penso tanto da qui al 10 del mese prossimo ho un po' di tempo, grazie 1000 ho salvato lo schema x la ventola, puliro' il radiatore e vedro' di scendere di qualche grado.
poi verra' il resto tipo riparare il sotto del lato passeggero incrinato......la staffa della ruota di scorta e poi spero basta.
come dice qualcuno.......per le patatine mi sto' attrezzando (anche se penso che 2---3 kili siano un po' pochini)[]ciao a tutti.yanky.

[convertible90]

Controlla che lo spoilerino sotto al paraurti anteriore sia integro.
In effetti, a velocità superiori a 60-70 all'ora, la temperatura dell'acqua dovrebbe essere uguale a quella a cui è settata la temperatura d'apertura del termostato.
Anche l'84 dovrebbe avere il termostato da 195°F ( = 90,6 ° celsius).
Ogni temperatura superiore a 95 gradi circa dovrebbe far quindi supporre qualche anomalia (al radiatore stesso o al circuito in generale).
Oppure è ritardatissima di timing e a basso carico trotterellando a 110km/h per non scaldare vorrebbe molto + anticipo.