Difficile dire cosa possa essere quello sibilo che dici, sulla mia nn l'ho mai sentito.
Ti consiglio di cominciare ad acquistare i vari ricambi che ti servono per fare un bel tagliando, lo fai è da lì parti da zero...
Poi piano piano cerchi di capire cosa non funziona e da lì cominci a smadonnare...
Ma di ke zona sei?
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
Sito molto interessante !Originariamente Scritto da robby
C4 ZR1 - 1995 -
Auto Stupenda... tantissimi complimenti!!!
Paolo
Grazie,
grazie a tutti quelli che mi hanno fatto i complimenti, voi si che ne capite di auto!
C4 ZR1 - 1995 -
per i ricambi , prendili qui , ha di tutto solo per zr1 originali e non, il tipo è gentilissimo jerry mi ha addiritura risposto in italiano !
http://www.jerrysgaskets.com/
Cerco di fare il punto:
- La potenza mi sembra la stessa sia in NORMAL che in FULL PWR.
- La pompa elettrica del vuoto rimane sempre accesa girando la chiave (senza avviare il motore).
- Il minimo è regolare sia a freddo che a caldo e non tende a spegnersi in partenza.
- Nessuna spia risulta accesa.
Qualcuno qui ha il tester per verificare i codici di errore? immagino ci voglia uno dedicato x le Corvette, o sbaglio?
Per il cambio mi sta venendo il dubbio che sia la frizione a non staccare completamente se non veramente a fondo corsa (cosa abbastanza diversa rispetto alle macchine moderne) e magari questo è causa degli impuntamenti.
Argomento CAGS: in realtà la cosa più scomoda è dover tener d'occhio il cruscotto per vedere se si accende la spia o no..
Ultima modifica di zor_ro; 02-04-2015 alle 12:43 PM
C4 ZR1 - 1995 -
la potenza ti pare la stessa ma di un auto con 220 250 cv? allora è ovvio che qualcosa non va... (per intenderci una vecchia porsche boxsterS da 250 cv, che va forte, sembra ferma in confronto alla zr1 in full è non è una mera questone di cavalli, è proprio il carattere che è quasi da auto da corsa, insomma una roba da star male ancora oggi) e qui come dicevo le cose che non vanno possono essere tante. è da approfondire
che c'è una perdita nel circuito del vuoto è certo ma potrebbe anche essere la pompa elettrica guasta, la pompa è come un minimotore con pistone (in realtà una membrana elastica) connesso ad una biella connessa ad un motorino elettrico. puoi provare a togliere i tubi e bypassarla e vedere cosa succede, allo stesso tempo ostruisci le uscite, adesso libere dai tubi, della pompa e la fai partire, se si ferma o anche se si ferma fa una pausa e poi riprende allora non ha perdite funziona a dovere, se invece gira sempre allora hai trovato il tuo primo pezzo guasto.
come dice max va bene un qualunque pezzo di filo elettrico per accedere alla modalità autodiagnosi tramite la presa OBD e potrai leggere i codici contando i flash di alcune spie dedicate, e interpretaerle tramite i manuale diversamente puoi usare un qualunque strumento diagnosi obd 1
a prescindere da quanto sopra tieni conto che alcune spie potrebbero essere guaste o abolite e sarebbe bene controllarle per non impazzire.
usa il manuale d'officina, prendi come abitudine di leggerlo anche se non ne hai bisogno, la sera a letto o sulla tazza al posto di mandrake o dylan dog (o supertetton) vedrai che scoprirai una tonnelata di informazioni vitali oltre che affascinanti.
oh alla fine ognuno sclega per come si trova meglio, però sarebbe bene prima provare per un certo periodo l'auto ben funzionanate; io ribadisco ch eil cags è una figata e conoscendo l'auto arrivi al punto che sai già quando stà per entrare senza guardare la spia. a parte che non dovrebbe interessarti se e quando stà per entrare, nel senso che se lo fa vuol dire che è il momento di farlo e tutto andrà bene. inoltre a lungo andare ti accorgi che per andare in giro non servono tutte le marce sulla zr1 basta fare 1 4 6 nella maggiorparte dei casi e finisce che spesso anticipi il cags
Si, serve uno strumento costosissimo per la presa aldl...una graffetta o un cavetto elettrico, una penna ed un foglio di carta per annotarti i codici.
La frizione potrebbe essere consumata e quindi non staccare a dovere...per quanto riguarda il cags prova a scollegarlo, poi ti compri questa:
http://www.ebay.com/itm/SKIP-SHIFT-E...-/130330313288
per fare un lavoro come si deve..fatti sentire che facciamo due chiacchere e gli diamo un'occhiata
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
e bravi i miei ZR1isti....ma cos'e' !! in Italia sono rimaste solo le ZR1 che tutti i thread sono ZR1 ultimamente....
qua e' tutto un Valet Mode,full power, valvole secondarie,doppia pompa benzina,sedici iniettori...due motori in uno...alloraaaaaa!!! ueeee!!! basta fare gli sborrrroni!!!!
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
[IMG][/IMG]
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando