La tassa di circolazione ( prerogativa dei ciclomotori e delle vetture d'epoca ) va conservata nei documenti ma viene richiesta solo dalla Guardia di Finanza in caso di controllo. Alle altre Forze dell'Ordine non interessa: più volte mi hanno fermato, nemmeno l'hanno degnata di uno sguardo.
Comunque dal 1 gennaio torna la tassa sulla proprietà .
Se in Europa non c'erano auto catalizzare, ne benzina verde, ne vengono considerate le omologazioni DOT x vetri, cinture e fari, trovo difficile che vengano equiparate alla classificazione Euro solo perché già catalizzare. Allora anche le C3 della metà anni 70 erano catalizzare, quindi secondo voi vanno considerate delle euro 2 come le C4? Purtroppo mi sa tanto che c'è qualcosa che non torna...
Per me le considereranno Euro 0, quindi con aliquota più alta ovviamente.
Z
CORVETTE SHARKS TEAM
1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
1998 Corvette C5
1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
1979 Corvette C3 (sold)
1990 Corvette C4 convertibile (sold)
1997 Porsche Boxster
1988 Car System Style (Alpine)
1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
2015 Moto Guzzi V7 Racer II
2004 Ellsworth Joker
Bisognerebbe vedere se tengono in considerazione le caratteristiche dichiarate dal costruttore (anche se extraeuropeo) oppure solo le vigenti norme del paese in cui l'auto è immatricolata e circola effettivamente.
La vedo difficile che sia Euro 0.Originariamente Scritto da Zorro
La mia, immatricolata in Italia nel 93' risulta euro 0. Costruzione 92.
In teoria non dovrebbe essere corretto..... se come nella mia il libretto riporta che è dotata di marmitta catalitica, minimo euro 1.
E comunque cambierebbe poco tra 0 ed 1.
Allora potresti circolare con le frecce rosse, le posizioni arancio ecc.
Z
CORVETTE SHARKS TEAM
1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
1998 Corvette C5
1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
1979 Corvette C3 (sold)
1990 Corvette C4 convertibile (sold)
1997 Porsche Boxster
1988 Car System Style (Alpine)
1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
2015 Moto Guzzi V7 Racer II
2004 Ellsworth Joker
Euro 0: rientrano in questa categoria tutti i veicoli a benzina senza catalizzatore e quelli "non ecodiesel". Si tratta per lo più di mezzi immatricolati prima del 31/12/1992, data dopo la quale è diventata obbligatoria l'omologazione alla classe Euro 1
Euro 1: la normativa è in vigore dal 1993 e ha obbligato a montare sui nuovi veicoli la marmitta catalitica e a usare l'alimentazione a iniezione nei motori a benzina;
Euro 2: la normativa è in vigore dal 1997 e ha imposto modifiche per la riduzione delle emissioni inquinanti differenziate tra i motori a benzina e i diesel;
Euro 3: la normativa è in vigore dal 2001 e ha imposto l'adozione di un sistema chiamato Eobd, per tenere sotto controllo il sistema antinquinamento;
Ultima modifica di max12968; 12-24-2014 alle 01:23 PM
Anche se a rigori .....
Se la vettura ha già attestato ASI dovrebbe continuare a essere esentata.
Se l'ASI come la FMI (.. e solo loro ) hanno avuto delega governativa fino a ieri per lo svolgimento di certificazione , oggi il governo non può disconoscerne il lavoro svolto.
Se la Legge di Stabilità equipara oggi la vettura d'epoca ( o di interesse collezionistico ) alla vettura storica propriamente detta esentandole fiscalmente entrambe a 30 anni , significa anche che quelle che sono state certificate come tali rimangono esenti perchè la vettura storica è esente per definizione.
La norma non è retroattiva .
Io aspetterei a precipitarmi a pagare...
Qui io leggo questo :
http://www.retenews24.it/rtn24/econo...essere-esenti/
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando