Assistenza C7

[jaftblow]

Le specifiche le ho prese da Internet ma Santo le ha modificate su indicazione di Dario e Vincenzo che, come sai, sono rispettivamente il Collaudatore e il meccanico del Challenge. Per inciso ho anche una Scuderia e avevo dato indicazioni di avvicinarsi il più possibile al suo assetto. Santo è dovuto intervenire solo una volta abbassando il posteriore di 0,5cm. e ammorbidendo alla seconda posizione solo la barra stabilizzatrice posteriore (avevo dimenticato di dirti che avevo sostituito anche le 2 barre con quelle più performanti). Adesso l'auto è perfetta con quel tanto di sovrasterzo assolutamente controllabile che serve per divertirti e finalmente ha perso quell'effetto "motoscafo" in accelerazione ed in curva che ti fanno solo perdere tempo nelle correzioni e ti danno sempre l'incubo di andare a sbattere da qualche parte.....tuttavia la Scuderia è un'altra cosa e non c'è niente da fare noi italiani siamo più bravi.

[jaftblow]

Per quanto riguarda le gomme io ho le Michelin Super Sport NON run flat e sono semplicemente fantastiche! Ma..come ti è venuto il "trip" delle Vredestein?? Con tante marche a disposizione proprio quelle?? Io, avendo i tuoi cerchi, monterei le Michelin Sport Cup 2 (quelle della Speciale per intenderci). Peccato che per la Z06 non le facciano.

[freezar]

Per quanto riguarda le gomme io ho le Michelin Super Sport NON run flat e sono semplicemente fantastiche! Ma..come ti è venuto il "trip" delle Vredestein?? Con tante marche a disposizione proprio quelle?? Io, avendo i tuoi cerchi, monterei le Michelin Sport Cup 2 (quelle della Speciale per intenderci). Peccato che per la Z06 non le facciano.

Mi sono state consigliate da persone che le hanno e anche dal mio gommista di fiducia. Queste di serie le trovo rumorose e non riesco ad avere un buon feeling sul misto guidato. A proposito di cerchi trovo spettacolari quelli di serie sulla Nuova Z06. Peccato non si possano montare sulla mia.

[freezar]

Resto comunque dell'opinione che, pur non conoscendo il mondo Corvette come utente ma solo come appassionato almeno finora, con questa versione (C7) abbiano fatto il salto di qualità e si siano avvicinati parecchio alle prestazioni delle auto europee pur mantenendo una concetto progettuale oramai per molti obsoleto (vedasi balestre e motore aste e bilanceri). E pur vero che gli Americani sono molto orgogliosi della loro storia e anche nelle auto tendono a mantenere la tradizione. Sono anche convinto che la nuova Z06 sia ancora più vicina ai nostri canoni automobilistici.

[starfred]

Noi italiani siamo sicuramente i più bravi a creare nuove tasse . In ogni caso i tempi della z06 (Z07) ed i tempi ZR1 al Nürburgring sono inferiori ad ogni Ferrari <--- love

[RaffoZ06]

mi permetto di dire la mia da vecchio utente di questo forum... Come anche sottolineato dal grande Stroker (sempre sia lodato) vai in conce ufficiali ... e quale migliore conce ufficiale se nn cavauto ad erba sotto le sapienti mani di Cristian gm ???????? Li stai sicuro che nn sbagli mai.. se hai un problema qualsiasi sia te lo sanno risolvere e sanno cosa come e perchè lo stanno facendo... E fidati che detto da uno che per tanti anni saliva 2 volte l'anno a fare i tagliandi ad erba dalla punta della Sicilia (Siracusa 1350 km andata ed altrettanti al ritorno) e molto più che una garanzia.. Poi nn pensate che perchè uno va in una officina ferrari ne capiscano di corvette perchè nn è assolutamente così.. io mi fido di ki ci mette mani tutti i giorni da anni non senza offesa di chi ha un service super blasonato anche se con lo stemma ferrari.. Tralaltro in conce ferrari ti faranno sicuramente un mazzo quanto una capanna per un tagliando.. mentre io da cavauto sulla mia z06 ron ho fatture che variano da 250 euro a max 400
praticamente quanto mi costava il tagliando prima nella mia abarth quando ero in garanzia...

[jaftblow]

Hai ragione Raffo sui Concessionari ufficiali, peccato che l'unico affidabile in Italia sia proprio Cavauto e che GM se ne freghi delle Corvette che ci sono in Italia al punto che non esiste neanche un sito ufficiale "Corvette Italia" o un n. verde dedicato e d'altra parte non tutti hanno il tempo di andare fino ad Erba, lasciare l'auto, tornare in treno, ritornare a prenderla ecc..; mi chiedo poi come e dove i vari meccanici (Cavauto compreso) vadano ad aggiornarsi sulle caratteristiche tecniche delle ns. vetture dal momento che, come ho detto, non esiste una sede ufficiale...si accontenteranno di "studiare" le caratteristiche teoriche su dati cartacei o informatici inviati da GM...USA??...,Europa ??(da dove??). Noi poveri tapini non ne sappiamo proprio nulla e dobbiamo solo fare... "a fidasse"! Un'ultima considerazione sui costi : come ho già scritto il costo mano d'opera Forza per le ns. auto è di 60 euro/ora che mi sembra tutto sommato in linea visto che Alfa Romeo (Progetto-Torino) chiede 55 euro/ora (non credo che Cavauto sia molto inferiore); se poi aggiungi il tempo perso e ulteriori costi di fermo auto fuori regione....a te la conclusione.

[Christian GM]

Hai ragione Raffo sui Concessionari ufficiali, peccato che l'unico affidabile in Italia sia proprio Cavauto e che GM se ne freghi delle Corvette che ci sono in Italia al punto che non esiste neanche un sito ufficiale "Corvette Italia" o un n. verde dedicato e d'altra parte non tutti hanno il tempo di andare fino ad Erba, lasciare l'auto, tornare in treno, ritornare a prenderla ecc..; mi chiedo poi come e dove i vari meccanici (Cavauto compreso) vadano ad aggiornarsi sulle caratteristiche tecniche delle ns. vetture dal momento che, come ho detto, non esiste una sede ufficiale...si accontenteranno di "studiare" le caratteristiche teoriche su dati cartacei o informatici inviati da GM...USA??...,Europa ??(da dove??). Noi poveri tapini non ne sappiamo proprio nulla e dobbiamo solo fare... "a fidasse"! Un'ultima considerazione sui costi : come ho già scritto il costo mano d'opera Forza per le ns. auto è di 60 euro/ora che mi sembra tutto sommato in linea visto che Alfa Romeo (Progetto-Torino) chiede 55 euro/ora (non credo che Cavauto sia molto inferiore); se poi aggiungi il tempo perso e ulteriori costi di fermo auto fuori regione....a te la conclusione.

Buon giorno!
GM Europa esiste, purtroppo il mercato Italiano è fortemente penalizzato...
aggiungiamo che il marchio Chevrolet (grazie Merkel) verrà tolto dal panorama Europeo, ci troviamo a riorganizzare ancora una volta il marketing veicoli NAV in Europa.
Corvette è passata da essere un prodotto Chevrolet (C4 e C5) distribuito dalla Rete Opel a diventare un marchio a se con la C6, tornare ad essere Chevrolet dopo l'introduzione della Camaro ufficiale nel 2011, ed ora... non si sa.
GM Europa sta allestendo un nuovo progetto pilota a livello Europeo con pochissimi concessionari selezionati (si contano su una mano) per organizzare una nuova rete vendita per i Marchi NAV (Chevy USA, Cadillac, GMC).
CAVAUTO farà parte di questo progetto... staremo a vedere.
Per quanto riguarda i corsi, vengono regolarmente organizzati. sono tenuti in nord Europa, in lingua inglese. Io ho partecipato a tutti, e sono stato l'unico Italiano. E' stato fatto un corso C7 in Italia per la rete ufficiale, organizzato presso la ns officina di Erba. Ci sono poi aggiornamente in lingua inglese periodici, sia sotto forma di informative da leggere, che di corsi on line... io li faccio...
Noi abbiamo poi il contatto diretto con l'assistenza USA, che ha un campionario enorme di esperienza da condividere. Io personalmente lavoro sulle Vette dal 98, i miei collaboratori da 5-10 anni a seconda della persona, hanno tutti esperienza sul mercato USA.
Per la rete assistenza, è vero che il mercato è basso, ma come ci sono diverse officine "indipendenti" che lavorano su queste auto, perché NON ci sono concessionari?
A mio modo di vedere la differenza la fanno sempre le PERSONE. Non ci sono uomini che hanno voglia di sbattersi, molto meno fatica fare manutenzione ad una "Opel" od altro... quanti qui dentro si ricordano quante C6 e Z06 sono arrivate a me da tutta Italia per risolvere mille problemi (dai più banali ai più complicati) spesso in garanzia, perché la rete ufficiale non aveva voglia di sbattersi??? e parliamo degli anni 05-09 che il mercato era bello vispo!
Per l'assistenza ad Erba, è vero, spesso mi metto nei vs panni, è uno sbattimento.
Però siamo organizzati sia per fare la manutenzione in attesa mettendo a disposizione da 1 a 3 meccanici contemporaneamente a seconda del lavoro, sia con i mezzi pubblici per il trasporto. Abbiamo molti clienti fuori zona, arrivano la mattina presto stanno qui ad aspettare e ben prima di mezzogiorno ripartono con l'auto tagliandata a regola d'arte. E l'officina è aperta, ovvero il cliente vede chi lavora sull'auto e cosa stanno facendo, a differenza dello standard di tanti marchi di prestigio dove il cliente è all'esterno e non vede assolutamente nulla. Questo per scelta nostra di trasparenza.
Confermo la tariffa, € 55/ora standard, con prezzi speciali per lavori particolari.

a disposizione per ogni info!
buona giornata
Grazie

[jaftblow]

Grazie Christian delle delucidazioni molto chiare e puntuali e ancora una volta ti sei dimostrato un professionista non solo preparato ma molto attento alle esigenze dei tuoi clienti. Per inciso sono quello che ti ha ordinato il cofano della ZR1 ed i fari "black" (spero che arrivino presto!). Grazie ancora e Buon lavoro.
Gianni

[Christian GM]

Grazie Christian delle delucidazioni molto chiare e puntuali e ancora una volta ti sei dimostrato un professionista non solo preparato ma molto attento alle esigenze dei tuoi clienti. Per inciso sono quello che ti ha ordinato il cofano della ZR1 ed i fari "black" (spero che arrivino presto!). Grazie ancora e Buon lavoro.
Gianni

grazie a te, dovere.
PS: lo so... chissà che fine hanno fatto
fine O/T