corvette batte porsche

[motorettaspinta]

ma no certo che li ha i 50 cv in più, solo che non servono granchè per la botta sulla schiena; e non è una sensazione, è proprio tiro superiore, la LT1 ha 340 lb/ft a 4000 giri la L98 ne ha... da 330 a 350 in base alle annate ma sempre a soli 3200 giri!
come dice tuned è la coppia che ti dà la botta e che permette all'auto di accelerare in quel modo. e la L98 ha coppia da vendere anche a motore spento!

impressionante in confronto con la LT1? c'è di più: per capire quanto buono è il motore L98 osiamo ancora e confrontiamo con con LT5: quella del 90 ha 370 lb/ft a 4800 mentre L98 89 ne ha 350 lb/ft; solo 20 di differenza... ma L98 li ha già a a soli 3200 giri!

ecco perchè a mio parere L98 è uno dei motori meglio riusciti della serie corvette. tra tutte le auto che ho e che ho avuto è quella che, se non facesse casino, potrebbe passare per elettrica!

"se non facesse casino, potrebbe passare per elettrica!" La tua forse, di serie erano silenziose

[king of the hill]

silenziose certo ma mai come un'elettrica, anche una panda è più rumorosa di qualunque auto a motore elettrico
cmq la mia fa casino perchè lo scarico è ormai ha uno spessore pari a quello della lattina di coca cola in più ha una serie di buchi di varia foggia :-p

"se non facesse casino, potrebbe passare per elettrica!" La tua forse, di serie erano silenziose

[motorettaspinta]

La potenza è il prodotto della coppia X il numero dei giri motore. Fino a circa 3000 giri L 98 produce una potenza maggiore perchè ha una coppia maggiore

[tunedport]

Qui si parla in lb/ft of torque...prego dimenticate il sistema internazionale o metrico...89 l98 =340 lb/ft torque= botta sulla schiena e 40 metri di sgommata

[Force V8]

Qui si parla in lb/ft of torque...prego dimenticate il sistema internazionale o metrico...89 l98 =340 lb/ft torque= botta sulla schiena e 40 metri di sgommata

ahhhh, ecco perchè la mia non sgomma......

[motorettaspinta]

nemmeno la mia, è questione di gomme Volete sapere come spinge un L98 ? State sui 130 km/h , scalate in D ( arriverete a circa 2800 giri ) e pigiate a fondo l'accelleratore...la macchina sembra decollare , in pochi secondi vi trovate oltre 200km/h.

[jesteiz]

ma nel manuale .. dicono che con la D non bisogna superare i 90 km/h ....Hanno tutti ste manie di scalare ma il cambio si sfonda cosi'

[motorettaspinta]

???? La D è la terza marcia , il rapporto diretto. Con questo rapporto arrivi alla velocità massima. La D cerchiata è un rapporto demoltiplicato che va bene in autostrada o in strade poco trafficate. Ti dirò di più : prima i cambi automatici avevano solo 3 marce e la 3° era il rapporto diretto. Leggi meglio il manuale, penso che tu l'abbia tradotto male.

[Force V8]

Ma io in genere mi muovo sempre in D, solo su tratti superstradali o autostradali uso l'overdirve, in quanto su percorsi lenti quando mi prende l'OD sembra calare troppo di giri, insomma è come mettere la quinta ad una macchina che ancora non la tira. Mo pare di capire che comincia a viaggiare bene dopo i 90 km/h.

[king of the hill]

sbagliato, l'auto è fatta per andarsene in giro tranquillamente non usando mai il cambio e lasciandolo in (D). così, solo agendo sul pedale del gas, l'auto usa tutte le marce al momento ottimale, inclusa la marcia più lunga a bassi regimi che è proprio la cosa che calare i consumi ed'è ciò che ti serve nei percosi lenti. se invece scali marcia, tenendo la stessa andatura, forzi il motore a stare su di giri inutilmente.

però la gran figata del cambio auto stà nel fatto che ognuno può guidare come vuole:

stò passeggiando? sempre in (D)
voglio guidare "cattivo"? uso il cambo come uno pseudo-manuale scalando fino alla prima nelle staccate, usando tutto il freno motore possibile e poi cambiando tutte le marce tenendo il motore fino ai giri che preferisco...e no non si rompe nulla

Ma io in genere mi muovo sempre in D, solo su tratti superstradali o autostradali uso l'overdirve, in quanto su percorsi lenti quando mi prende l'OD sembra calare troppo di giri, insomma è come mettere la quinta ad una macchina che ancora non la tira. Mo pare di capire che comincia a viaggiare bene dopo i 90 km/h.