Si, io ho messo solo al resistenza,ad alcuni non piace perche' scalda.Inoltre con il relai, eliminando la resistenza non carichi l'impianto e alleggerisci il lavoro dell'alternatore perche' liberi assorbimento di corrente.Se pensi che i fari xenon davanti assorbono solo 35 watt e dietro elimini 4 lampade da 21 watt con dei led che assorbiranno al massimo 5 watt...tutto l'impianto viene alleggerito nell'assorbimento.
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
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Ah ecco, benissimo
Chrysler 300C SRT6 Touring
il relay da sostituire dove si trova di preciso dentro la macchina ?
grazie
www.corvetteitalia.i t
collaboratore Corvette Sharks Team versante est
nelle 84-89 si trova qui a lato dx della consolle centrale a fianco alla ECM (devi smontare mezzo cruscotto o infilarti da sotto il portello passeggero...motivo per cui ho scelto la resistenza...sulle 90' nin'zzo...
Ultima modifica di tunedport; 03-19-2014 alle 09:35 PM
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
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provero a cercare ............. grazie !
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
ho provato a cercare foto in rete del relai della 90' ma non ne ho trovate.L'unica e' mettere la freccia e andare a orecchio per identificare da quale parte proviene il click-click del relai freccia,o guardare sul manuale della 90'...Originariamente Scritto da micbarxjr
Ultima modifica di tunedport; 03-21-2014 alle 11:10 AM
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
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belli , stanno propio bene
Domanda,come mai hai montato due diversi tipi di fari!!!!!!!!
cioè quelli interni sono più sporgenti di quelli laterali,è solo una prova o...........
Ciao.
pietro guerini
Ciao a tutti,
Scusa Alberto se mi sono inserito nella tua discussione.
Oggi è toccato a me cambiare i miei fanalini di coda.
Analizzando ieri con Mic i fanali cinesi abbiamo pensato che si potrebbe aggiungere anche un catarifrangente, allora dalle parole sono passato ai fatti
Spero sia venuto bene, comunque per inserire le strisce catarifrangenti e accorciare un po' la parte posteriore del faro per poter inserirlo più dentro c'è voluto un po' di tempo e tanta pazienza, il risultato finale lo potete vedere sotto...........
Ma sono come quelli che monta albert?
Io suoi, se gli stai dietro di sera, ti fulminano la retina!!
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