Scarichi : short tube e long tube !!!

[motorettaspinta]

Non conosco, come dicevo, i benefici dei long tube - come mi sembra di capire è qualcosa di minimo- vedo però nelle macchine che hanno questo impianto che i tubi che escono sotto la macchina sono piuttosto ingombranti riducendo così la " luce " a terra. Dal momento che la macchina è già bassa di suo, non si rischia di rovinare lo scarico al primo dosso ?
Non sarà questo uno dei motivi che hanno portato gli ingegneri a scegliere gli short tube ?

[jaul]

ciao ragazzi, dovendo restaurare la mia c4 , mi chiedevo anche io se fosse possibile montare scarichi laterali (artigianali) o anche posteriori ma senza nessun silenziatore..cosa accadrebbe???

[robby]

ciao ragazzi, dovendo restaurare la mia c4 , mi chiedevo anche io se fosse possibile montare scarichi laterali (artigianali) o anche posteriori ma senza nessun silenziatore..cosa accadrebbe???

Tanto rumore fastidioso per niente !!! C 4 con scarichi laterali ??? Maiiiii Guarda qualche video su you tube così ti rendi conto. Il rumore non da la resa io i silenziatori alla fine dello scarico li metterei.

[cipisniaco]

secondo me starebbero molto bene gli scarichi laterali sulla c4!! I silenziatori ci vogliono dal rumore che fai ti arrestano!! Io ho provato a togliere i silenziatori sulla mia c3 faceva il panico!!
All interno dell abitacolo soprattutto ad un certo regime di giri fanno tipo risonanza che i timpani proprio godono!!! e per un viaggio lungo diventi scemo!!

[king of the hill]

che in neuroni ti diventando sordi e rincojoniti ai primi 50 km il casino dentro sarebbe ancora peggio di quello fuori, il motore va male, ti becchi tutto il gas di scarico dentro il finestrino e rischi di bruciarti quando sali/scendi dall'auto...

di buono c'è che risparmi sulla benzina perchè dopo quei primi 50 km sicuramente ti arrestano

ciao ragazzi, dovendo restaurare la mia c4 , mi chiedevo anche io se fosse possibile montare scarichi laterali (artigianali) o anche posteriori ma senza nessun silenziatore..cosa accadrebbe???

[jaul]

ok..ok..ok... proverò a togliere i silenziatori per ...togliermi dalle p...e qualche ..condomino,,!!! poi li rimonto...
grazie ..a tutti del consiglio..

[ermano]

vale sempre il discorso cosa si vuole fare,

usare l'auto per svegliare tutto il vicinato al mattino, per fare gli scatti ai semafori, ecc ecc
occhio che con un auto così fate fatica a macinare km oppure dovete prendere le cuffie.
per esperienza vista, attenzione aprire troppo o troppo poco a volte l'auto si siede e non va bene, forse perchè cambiano i parametri e la centralina decide lei.

[motorettaspinta]

Ermano è proprio questo il motivo per cui , a mio parere, gli scarichi non andrebbero stravolti. Tutto il sistema è studiato per lavorare in sincronia, se viene alterato - modificando o levando qualcosa - l'equilibrio non c'è più. Nelle vetture catalizzate, proprio per la presenza di una "marmitta" aggiuntiva, le valvole di scarico si aprono leggermente prima del dovuto per eliminare o ridurre la contropressione. Se levo il catalizzatore, i fumi escono prima ( e siamo d'accordo ) ma questo accade quando la valvola di entrata non è ancora chiusa. In altre parole abbiamo una situazione in cui una valvola non è chiusa e l'altra è leggermente aperta . Il motore non gira accordato e ha una perdita di efficienza.
Secondo me è una semplice sensazione quella di avere un motore più potente : 1) perchè fa più rumore 2) la spinta in basso scende leggermente - ma accellerando a tavoletta sembra più vigoroso, perchè aumentando di giri ritorna in sincronia.
La presenza della contro-pressione deriva dal fatto che la valvola di uscita funziona leggermente sfasata. Non so se ho reso l'idea. La centralina non c'entra.

[Force V8]

Ermano è proprio questo il motivo per cui , a mio parere, gli scarichi non andrebbero stravolti. Tutto il sistema è studiato per lavorare in sincronia, se viene alterato - modificando o levando qualcosa - l'equilibrio non c'è più. Nelle vetture catalizzate, proprio per la presenza di una "marmitta" aggiuntiva, le valvole di scarico si aprono leggermente prima del dovuto per eliminare o ridurre la contropressione. Se levo il catalizzatore, i fumi escono prima ( e siamo d'accordo ) ma questo accade quando la valvola di entrata non è ancora chiusa. In altre parole abbiamo una situazione in cui una valvola non è chiusa e l'altra è leggermente aperta . Il motore non gira accordato e ha una perdita di efficienza.
Secondo me è una semplice sensazione quella di avere un motore più potente : 1) perchè fa più rumore 2) la spinta in basso scende leggermente - ma accellerando a tavoletta sembra più vigoroso, perchè aumentando di giri ritorna in sincronia.
La presenza della contro-pressione deriva dal fatto che la valvola di uscita funziona leggermente sfasata. Non so se ho reso l'idea. La centralina non c'entra.

Mi ricorda molto i miei 16 anni, quando si "giocava" con le moto 125. Io avevo mio padre, che molto appassionato di moto, non mi consentiva di modificare alcunchè sulla mia mitica Aprilia Sintesi, mentre i miei amici si prodigavano nella sostituzione di componenti vari a partire dagli scarichi. Effettivamente accadeva proprio questo le moto degli amici davano la sensazione di volare con coppie spaventosamente in alto ed incremento dei giri motore, ma la mia originalissima era la più veloce.

[lorddegio]

Mi ricorda molto i miei 16 anni, quando si "giocava" con le moto 125. Io avevo mio padre, che molto appassionato di moto, non mi consentiva di modificare alcunchè sulla mia mitica Aprilia Sintesi, mentre i miei amici si prodigavano nella sostituzione di componenti vari a partire dagli scarichi. Effettivamente accadeva proprio questo le moto degli amici davano la sensazione di volare con coppie spaventosamente in alto ed incremento dei giri motore, ma la mia originalissima era la più veloce.

Anche io facevo mille prove sul PEGASO 125 (stesso motore rotax 125), quando montai lo scarico LEOVINCI (all'epoca si chiamava così non LEOVINCE) andava più piano ma faceva più casino...