Ti dico anche la mia di esperienza.
La mia vette al momento dell' acquisto era tutta matching.
Dal motore,alla trasmissione,al differenziale,carbur atore ecc ecc.
Girava benino ma aveva bisogno di cure.
Ed essendo un maniaco mi sono avventurato in solitaria in un frame off lungo,faticoso(anche appagante però)e costoso. Quando è giunta l' ora di mettere mano al motore ho scoperto che due cilindri erano già stati incamiciati e che le teste erano da buttare praticamente.
Essendo già stato molto su con le spese ho dovuto optare per l' acquisto di un motore nuovo che mi ha fatto spendere meno che rifare il suo che dorme tranquillo in in angolo in garage.
La macchina gira che è una meraviglia ed ho fatto i salti mortali per salvare il suo carburatore tramite kit di revisione,imboccolag gio alberini e l' aiuto nel settaggio grazie a stroker.
Un po mi tira il culo non avere il motore sotto (che tanto prima o poi lo rifaccio e lo rimetto al suo posto).
Questo per dirti che il matching è un piacere averlo ma è più importante una macchina che giri bene e che non abbia chissà quali problemi.
Perché i problemi fanno incaxxare,spendere soprattutto se magari non hai posto o pratica con la meccanica.
Controlla bene l' auto che hai puntato,magari fatti accompagnare da chi ha già un po di esperienza in ste cose e se ne vale vai con dio.
Se è matching meglio,ma è meglio che vada bene.
La mia è tutta matching ma dalla sua nascita,si sono dimenticati di farle manutenzione e di amarla un po