Dalla mia esperienza ti posso dire che si fanno diversi usi del termine matching numbers.
Quello più appropriato e NCRS certified significa che è il suo motore dalla nascita. Inoltre la sua trasmissione originale, il suo differenziale, colore esterno e tipo di interni.
Altri intendono matching anche un'auto con un motore dello stesso tipo ma non il suo con il quale è uscito dalla fabbrica.
Sempre dalla mia esperienza ti posso dire che nel valore di un'auto incide relativamente alle condizioni generali.
Se un'auto è in condizioni perfette allora è meglio che sia matching, in tal caso incide molto. Ma non la venderebbe a 25K... almeno 45 o più se fosse perfetta.
Se invece vuoi un'auto da usare e che giri bene, allora sono più importanti le condizioni generali.
Poi c'è chi cerca una corvette del 70 matching e in ottime condizioni a 25K ma la sta ancora cercando da anni....
Il mio consiglio di nuovo è : se ti piace e non è un debito con telaio ruggine... prendila... prendi la corvette che ti piace di più... perchè con il budget che ti sei prefissato non mi sembri un collezionista maniaco che se non è matching non vale un fico secco ai suoi occhi...
Corvette C3 M.Y. 71 made Aug 1970 L48 aut 270 HP | Chevrolet Captiva 2.0 16V VCDI LTX AWD aut | Yamaha R1 M.Y. 2004 prep. SBK soppalcata | Yamaha TTR 600 prep. supermotard | Aprilia SR 50 M.Y. 93 prep. | Vespa 50 m.y. 1965
Ti dico come la penso io: Se hai intenzione di acquistarla per tenertela parecchio tempo fregatene se non è Matching, se invece è uno sfizio che poi magari ti stancherà è molto importante per una futura rivendita.
Per essere Matching deve avere almeno gli stessi numeri ti telaio e motore, se poi è tutto Matching (Trasmissione e Differenziale) è il TOP.