per collegare il lampeggio frecce, bisogna attaccarsi in parallelo ai quattro cavi evidenziati in figura...
N.B. sono gli stessi che vanno all'hazard (frecce di emergenza) ma i cavi passano comodamente sotto il volante, però se volete smontare il pulsante...fatti vostri

Clicca l'immagine per ingrandirla.  Nome: schema frecce.jpg  Visualizzazioni: 13  Dimensione: 46.2 KB  ID: 11509
Legenda
---------------------
LBL= cavo blu chiaro
Y= cavo giallo
DG= cavo verde scuro
DBL= cavo blu scuro

N.N.B. cavo Y e DG sono già in parallelo, basta collegarne uno...se però vi dimenticate la freccia inserita uno o entrambe le frecce dietro non vanno (dipende dove collegate ovviamente)

Questa centralina ha due uscite, noi dobbiamo collegare 3 cavi...ci sono due soluzioni:
1) pilotare con l'uscita centralina un relè a 4 scambi(n.4 deviatori): connettere il comune di ogni deviatore a +12V e il contatto aperto (NA) ad ogni cavo evidenziato in figura, o comunque ad ogni cavo che accenda la freccia (davanti dx, davanti sx, dietro dx, dietro sx);
2) inserire in parallelo all'uscita, un diodo di opportuna corrente (almeno 3A, vi dico anche la sigla) per ogni cavo che accende la freccia come sopra;

OVVIAMENTE questo ragionamento vale per chi ha l'impianto frecce originale USA come il mio, per chi ha l'impianto modificato/pasticciato dall'elettrauto di turno (senza offesa per nessuno), basta trovare i cavi che pilotano le freccie e collegate là le uscite...se siete fortunati avete solo due cavi, lato dx e lato sx