avviamento lento/difficoltoso

[Force V8]

nel 1988 gli iniettori erano da 22 libbre, pressione 40-42 psi con vacuum hose connected , 47-48 psi vacuum hose not connected. Così fino al 96. Prima del 1988 erano da 24 con pressione leggermente minore. Sulla pulizia degli iniettori incide molto l'onestà del tuo benzinaio : dalle mie parti c'è uno che allunga la benzina con il gasolio ... mi hanno riferito che succede spesso un pò dappertutto. Per questo consiglio l'uso saltuario delle boccette magiche.

Ma veramente allungano con gasolio?

[motorettaspinta]

Come no ! Il gasolio si diluisce bene nella benzina, ne mettono una piccolissima percentuale e lucrano sulla differenza. Generalmente il motore non ha sintomi, ma i nostri ( che nuovi non sono ) possono accusare qualche disturbo. A me è successo, nulla di grave .. ho risolto con la boccetta e ho cambiato fornitore abituale. Le boccette hanno anche un pregio secondario : "asciugano" la condensa nel serbatoio. Usatele con cautela , a intervalli di 10.000 km, contengono comunque sostanze aggressive

[micbarxjr]

allora sulla mia mettero un paio di galloni di additivo .......

[hi-fi69]

a chi interessa gli additivi alla Bennet sono in sconto del 40% ... io ho preso quello specifico degli iniettori STP €6,17 scontato!!!

[v8_interceptor]

Il libretto dice 1988, dove posso leggere con certezza il tipo di motore?

Dal VIN capisci anno di produzione etc... se hai una 88 è come la mia, motore L98 ... io avevo il tuo stesso problema appena mi è arrivata dagli USA , a caldo faceva fatica a partire e fumava pure un pò (con odore di benza)...sostituiti gli iniettori, risolti entrambi i problemi ...leggendo un pò di post oltreoceano, sembra un problema risaputo che certe marche di iniettori (Multec,Rochester) montati soprattutto nelle annate 86-88 sono molto delicati e si intasano con niente...
costano meno dei rigenerati comprati in USA che farli pulire qua, ti consiglio vivamente i BOSCH III...appena montati visto che i precedenti rigenerati dopo 20000km si sono intasati nuovamente...

[Mac]

Dal VIN capisci anno di produzione etc... se hai una 88 è come la mia, motore L98 ... io avevo il tuo stesso problema appena mi è arrivata dagli USA , a caldo faceva fatica a partire e fumava pure un pò (con odore di benza)...sostituiti gli iniettori, risolti entrambi i problemi ...leggendo un pò di post oltreoceano, sembra un problema risaputo che certe marche di iniettori (Multec,Rochester) montati soprattutto nelle annate 86-88 sono molto delicati e si intasano con niente...
costano meno dei rigenerati comprati in USA che farli pulire qua, ti consiglio vivamente i BOSCH III...appena montati visto che i precedenti rigenerati dopo 20000km si sono intasati nuovamente...

Fantastico! Sono complicati da montare? Mi sai dire anche dove comprarli e a quale cifra si va incontro? Grazie

[micbarxjr]

devi smontare i cavi dal corpo farfallato e i tubi del riscaldamento dello stesso se ci sono ancora
devi togliere il manifold e il tubicino della depressione del regolatore di pressione della benzina
devi togliere i runner
scolleghi i tubi benzina dalla fuel line
togli le 4 viti che fissano la fuel line all intake
togli la fuel line e cambi gli iniettori

ricordati di segnare gli spinotti degli iniettori numerandoli per non invertirli quando li rimonti
procurati le guarnizioni dei runner per quando dovrai rimontarli
tutto cio a grandi passi
e piu facile fare il lavoro che spiegare come fare

gli iniettori dovresti trovarli a buon prezzo su Rockauto in America ma visto che ti conviene prendere Bosch prova anche con Ebay

attendi anche consigli e suggerimenti da altri

[motorettaspinta]

Io infatti ho preso un set di Bosch III all'asta su ebay , sono ricondizionati ma il venditore è molto gettonato nei forum americani, pagati poco - mi pare 150$ . I Bosch III erano di serie sulle Mustang dei primi anni 90, non so se ci sono ancora nuovi. Io dovrei avere ancora montati gli iniettori originali ( 1988 ) - così ad occhio mi sembra

[Force V8]

Dal VIN capisci anno di produzione etc... se hai una 88 è come la mia, motore L98 ... io avevo il tuo stesso problema appena mi è arrivata dagli USA , a caldo faceva fatica a partire e fumava pure un pò (con odore di benza)...sostituiti gli iniettori, risolti entrambi i problemi ...leggendo un pò di post oltreoceano, sembra un problema risaputo che certe marche di iniettori (Multec,Rochester) montati soprattutto nelle annate 86-88 sono molto delicati e si intasano con niente...
costano meno dei rigenerati comprati in USA che farli pulire qua, ti consiglio vivamente i BOSCH III...appena montati visto che i precedenti rigenerati dopo 20000km si sono intasati nuovamente...

Non si possono montare quelli delle annate successive?

[motorettaspinta]

Interceptor si è confuso : fino a metà produzione 88 erano di serie i Bosch I , poi sostituiti fino a fine produzione con i Multec. I Multec nelle intenzioni sarebbero stati migliori dei Bosch ma sono stati progettati quando le benzine americane non avevano alcool. Oggi sono tutti da sostituire

Non si possono montare quelli delle annate successive?