tipo la mia insomma .............
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Che strano, le mie avvengono sempre al primo giro di chiave, ma quando non si sente girare la pompa occorre qualche attimo in più e questa cosa accade solo a motore caldo, come se (forse dico una emerita cazzate) si svuotassero i tubi di alimentazione e occorresse quindi qualche giro del motorino in più per ripristinare ed per avviare il motore..
Mah!!! Probabilmente va bene così forse e' solo una mia pignoleria.
E' da dire che io ho cambito pompa benzina... forse lavora in maniera differente.
Ciao, si hai ragione provvederò anche a caricare delle foto, è che dovrei collegarmi da pc perché col tablet non riesco.
L'auto è dell'88, a freddo parte appena sfioro la chiave e gira perfettamente. A caldo, se resta ferma più di 20 minuti, al primo colpo anche insistendo non parte mai, poi al secondo colpo sempre insistendo e con un pò di pedale parte discretamente bene (ma non bene come a freddo). Fa un pò di odore di benzina e se non do pedale parte al terzo o quarto colpo girando a 6/7 per una manciata di secondi prima di tornare regolare.
Non ci sono spie accese, la macchina quando è in moto gira molto bene e non ha problemi di minimo.
Sono stati sostituite le candele, il distributore e i cavi candela, i 2 bulbi termostati, motorino di avviamento, batteria e controllata la pressione benzina.
Sembra quasi (ma non vorrei dire cavolate) che quando rimane ferma ci sia qualche iniettore che perda benzina e la faccia ingolfare.
Altra cosa, se spengo il motore a caldo e lo riaccendo dopo pochi minuti parte al primo colpo ma sembra proprio che il motorino si impunti e quando infine parte fa il classico rumore metallico di slittamento dell ingranaggio.
per controllare se hai qualche iniettore che perde potresti provare con il manometro la pressione della benzina ............ appena spegni la pressione deve rimanere e non scendere subito
le strade sono 2 .......... o hai la perdita sugli iniettori oppure la valvola di non ritorno non tiene piu ......... se dici che senti odore i benzina tipo macchina ingolfata forse hai qualche iniettore che perde/gocciola un pochino
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È quello che pensavo anche io, la pressione rimana, non scende, infatti il difetto lo fa quando rimane ferma più di 20 minuti, e peggiora s erimane qualche ora.Originariamente Scritto da micbarxjr
Ho scoperto un'altra cosa però, se prima di avviarla (ovviamente a caldo) giro il quadro senza avviare, pompo sul pedale 5 secondi poi spengo il quadro, lo riaccendo pompo ancora sul pedale ancora 5 secondi poi dò contatto all'accensione sempre pompando il pedale riesco a farla partire insistendo con il motorino per 3 secodi circa.
Parte un pò borbottante e rimane il minimo alto per una decina di secondi. Poi torna tutto regolare. Ti dice qualcosa?
Sembra quasi il contrario di un'ingolfatura, come se si svuotasse il circuito.
Mi sai dire quale dovrebbe essere la pressione esatta della benzina? E per quanto tempo deve rimanere in pressione dopo che ho spento?
Se fosse un problema di iniettori che perdono dici che una pulizia agli ultrasuoni potrebbe essere efficace o mi tocca sostituirli?
Scusa per le tante domande ma non so proprio a chi chiedere e nella mia zona non si occupa nessuno di auto americane di questo tipo, mi sono rivolto a chevy garage di busto arsizio e mi ha risposto che loro fanno solo le auto americane a carburatore!!
Grazie
il fatto che pompi sul pedale non dovrebbe influire
il fatto che accendi e spegni il quadro invece puo influire perche alla prima accensione la pompa benzina parte sempre mentre alle altre accensioni a seconda che l impianto sia in pressione o piu o meno caldo non e detto che parta
le pressioni cambiano a seconda delle annate ................... di che anno e la tua ?
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Il libretto dice 1988, dove posso leggere con certezza il tipo di motore?
Io ho migliorato molto dopo aver usato STP trattamento iniettori, un flaconcino che trovi in qualsiasi autoricambi o su ebay . Dovresti avere qualche iniettore non pulitissimo.. A freddo parte subito perchè si attiva anche il 9° . Puoi usare con sicurezza questi prodotti perchè la tua è del 1988 ( come la mia ), ha in origine gli iniettori Bosch. Dal 1989 montava i Multec AC Delco che sono delicatissimi, su questi è meglio non trattarli con nessun additivo. Se avessi necessità di cambiare gli iniettori prendi i Bosch III nuovi o ricondizionati. Le boccette magiche non fanno miracoli ma aiutano se usate con criterio.
nel 1988 gli iniettori erano da 22 libbre, pressione 40-42 psi con vacuum hose connected , 47-48 psi vacuum hose not connected. Così fino al 96. Prima del 1988 erano da 24 con pressione leggermente minore. Sulla pulizia degli iniettori incide molto l'onestà del tuo benzinaio : dalle mie parti c'è uno che allunga la benzina con il gasolio ... mi hanno riferito che succede spesso un pò dappertutto. Per questo consiglio l'uso saltuario delle boccette magiche.
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