Originariamente Scritto da
Stroker
Scusami.... ma la tua prima idea è tecnicamente sbagliata... la "H" o la "X" hanno una funzione ben precisa per il funzionamento del motore, dandogli maggiore corpoai medi, silenziandolo un po' ed uniformando (in parte) le pulsazioni del motore che altrimenti sarebbe "zoppo".
La sequenza di scoppio è 1-8-4-3-6-5-7-2 e traducendola nelle due bancate diventa:
SX -DX-DX-SX-DX-SX-SX-DX
Si vede che gli scoppi non sono alternativamente distributi fra le bancate, ma si generano due coppie consecutive (una per lato).
Questo regala il classico gorgoglio del motore.... ed anche qualche difettino.
Altrimenti nessuno si sarebbe messo in testa di disegnare scarichi simili:
) Quello che intendevo è che ho gli scarichi originali ossia dai due collettori si uniscono passano sotto il lato passeggero dove una volta c'era il catalizzatore, per poi ridividersi poco prima del serbatoio.
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