ok preso appuntamento nuovo scarico....maaaaa?!

[Stroker]

Scusami.... ma la tua prima idea è tecnicamente sbagliata... la "H" o la "X" hanno una funzione ben precisa per il funzionamento del motore, dandogli maggiore corpoai medi, silenziandolo un po' ed uniformando (in parte) le pulsazioni del motore che altrimenti sarebbe "zoppo".
La sequenza di scoppio è 1-8-4-3-6-5-7-2 e traducendola nelle due bancate diventa:

SX -DX-DX-SX-DX-SX-SX-DX
Si vede che gli scoppi non sono alternativamente distributi fra le bancate, ma si generano due coppie consecutive (una per lato).
Questo regala il classico gorgoglio del motore.... ed anche qualche difettino.

Altrimenti nessuno si sarebbe messo in testa di disegnare scarichi simili:

[andrix]

grazie ragazzi rispondo in maniera generica..
certamente gli scarichi li rifaccio completamente in rigoroso inox e partendo dai collettori perché ho già degli headers montati..2 bancate con congiunzione per compensare questo vedendo la maggior parte degli scarichi in vendita per le nostre v8..poi magari non so la differenza tra a x o H
.ma da come sono rimasto le mie verranno in H..la mia indecisione rimane sui becchi..di come termina ma credo sul tradizionale..o al massimo doppio per ogni silenziatore...alla fine per prezzo fiducia e serietà e lavori visti mi affido a fuske Faenza un ex della ditta bartoli

[VetteC3]

Scusami.... ma la tua prima idea è tecnicamente sbagliata... la "H" o la "X" hanno una funzione ben precisa per il funzionamento del motore, dandogli maggiore corpoai medi, silenziandolo un po' ed uniformando (in parte) le pulsazioni del motore che altrimenti sarebbe "zoppo".
La sequenza di scoppio è 1-8-4-3-6-5-7-2 e traducendola nelle due bancate diventa:

SX -DX-DX-SX-DX-SX-SX-DX
Si vede che gli scoppi non sono alternativamente distributi fra le bancate, ma si generano due coppie consecutive (una per lato).
Questo regala il classico gorgoglio del motore.... ed anche qualche difettino.

Altrimenti nessuno si sarebbe messo in testa di disegnare scarichi simili:

Forse devo fare chiarezza (anzi magari imparo anche qualcosa in più che non guasta...) Quello che intendevo è che ho gli scarichi originali ossia dai due collettori si uniscono passano sotto il lato passeggero dove una volta c'era il catalizzatore, per poi ridividersi poco prima del serbatoio.

Così:



La mia intenzione è liberare le linee... non conviene?