una volta montata la pinza notiamo ulteriori differenze
la parte lucida del disco e quella in cui lavoravano le pastiglie delle vecchie pinze mentre adesso le nuove pastiglie della pinza della C5 lavorano su tutta la pista frenante fino al segno verde tanto per capirci
aumentano cosi la superficie frenante del 15% Tutta sulla parte interna del disco) circa e attenzione perche la forza frenante invece aumenta solo del 5% circa (almeno da quello che dicono nei forum)
finiamo di fissare tutte le viti in questione e spurghiamo l impianto frenante accertandoci che i freni funzionino prima di andare su strada aperta al pubblico
ultima considerazione sugli spazi esigui che rimangono tra cerchio e pinza in questa configurazione ......... 4-5 mm a seconda delle condizioni del cerchio e delle botte che ha preso nel corso della sua vita
per l utilizzo stradale sono sufficienti mentre per l utilizzo stressante in pista sono pochi perche non consentono un buon raffreddamento e ricircolo d aria
adesso capiamo perche consigliano la modifica abbinata a cerchi Grand Sport (che hanno un profilo interno diverso) oppure a cerchi da 18" che garantiscono sicuramente una migliore areazione visto i maggiori spazi disponibili
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