Rispondi Citandoil link è solo per l'acquisto di un bel breviario a 100 e rotti euro ma tutti dicono che ne vale la pena, io non ho ancora fatto questo acquisto. dai che sei hai abbassato le temperature voglio vederti in giro ciao
Faro'le verifiche di cui parlate. Nel frattempo sareste cosi'cortesi di linkarmi un buon manuale d'officina ?
Chrysler 300C SRT6 Touring
il link è solo per l'acquisto di un bel breviario a 100 e rotti euro ma tutti dicono che ne vale la pena, io non ho ancora fatto questo acquisto. dai che sei hai abbassato le temperature voglio vederti in giro ciao
C4 convertibile rossa \'87 cerchi da 18
Il manuale d'officina migliore è quello GM che riguarda la corvette del tuo anno. Lo trovi in rete usato o ristampato. E' un librone di 1000 pagine. Per le piccole cose va bene anche l'Heynes che trovi a 20€.
il manuale orioginale GM lo trovi es. da corvette central in cartaceo, che costa un botto ma li vale TUTTI o in cd rom, sempre ottimo ma meno pratico, per una misera somma di tipo 25 dollari
se hai la pazienza di spulciarlo ti risulterà la spesa migliore per la tua C4
Originariamente Scritto da RobySRT6
Grazie ragazzi. Ermano, credo di aver risolto il problema del surriscaldamento e uno di questi sabati verro certamente a trovarvi per l' aperitivo (che ancora avanzi)a Selvazzano
Chrysler 300C SRT6 Touring
Interessante il discorso del cd ma mi sembrava di aver visto che il cd arrivava fino alle annate della C3 e non per la c4
ti sarei grato se mi dai qualche dritta sul articolo o link che me lo compro al primo ordine che faccio.
il manuale orioginale GM lo trovi es. da corvette central in cartaceo, che costa un botto ma li vale TUTTI o in cd rom, sempre ottimo ma meno pratico, per una misera somma di tipo 25 dollari
se hai la pazienza di spulciarlo ti risulterà la spesa migliore per la tua C4
C4 convertibile rossa \'87 cerchi da 18
Mi devo umilmente cospargere il capo di cenere !
Pensavo di avere un termostato racing , in verità avevo un termostato " normale" rotto, che rimaneva aperto ( allego foto )
Oggi ho messo un termostato 185 ( 83°). Ho temperature di utilizzo sui 95 -105 invece dei precedenti 80 -90.
LA MACCHINA VA MEGLIO! E' più "rotonda"o più " liscia" vedete voi.
E' stata una odissea perchè mi sono rivolto a un meccanico incapace che mi ha fatto impazzire, non riusciva a chiudere il termostato : mi ha rotto anche l'alloggiamento del termostato ( quel becco dove si collega il tubo ) e rotto un tubicino molto piccolo a depressione del sistema EGR, sembra quasi un filo- Un vero criminale ! Dopo minacce di azioni legaliha portato a saldare il becco rotto e montato il tutto, dovrebbe tenere.
poi ho portato la macchina da un altro meccanico per una verifica del lavoro di questo delinquente e ha scoperto il tubicino attaccato con l'attak, che ovviamente si era staccato.
Mi ha detto : Questo è un sistema Bosch. A queste parole mi è sembrato di vedere l'apparizione della madonna con tutti santi. Perchè lo conosce ? ho detto . La risposta è stata : Sono decenni che esiste. Mi fa la cortesia di vedere sul libro tecnico la funzione di questo tubicino così lo riparo.
ma dove caz--o ho portato la macchina a riparare !!
Andiamo alle cose frivole:
Se andate di notte e accendete i fari e il cluster piomba nella piena oscurità ..non cominciate a bestemmiare come turchi, il cluster non c'entra.
il pomello di azionamento dei fari : se tirate i fari si accendono ma se girate in senso ANTI ORARIO il pomello la luminosità del cluster al buio cresce mentre in SENSO ORARIO diminuisce fino quasi a zero. Anzi girando tuttto in senso anti orario sentite un CLICK e si accendono tutte le plafoniere
Ora, non ci si fa caso, ma ogni volta che si tira il pomello involontariamente anche lo giriamo tanto che ....lo portiamo a " buio totale".
Chi lo sapeva ?
Ultima modifica di motorettaspinta; 09-03-2013 alle 06:05 PM
Questo dimostra che non si finisce mai di imparare .... :
Chrysler 300C SRT6 Touring
toh... ma va?...
per l'ultima domanda: sono ammessi saccentoni&rompiball e? no dico..perchè..ehm... io lo sapevo
Mi devo umilmente cospargere il capo di cenere !
Pensavo di avere un termostato racing , in verità avevo un termostato " normale" rotto, che rimaneva aperto ( allego foto )
Oggi ho messo un termostato 185 ( 83°). Ho temperature di utilizzo sui 95 -105 invece dei precedenti 80 -90.
LA MACCHINA VA MEGLIO! E' più "rotonda"o più " liscia" vedete voi.
E' stata una odissea perchè mi sono rivolto a un meccanico incapace che mi ha fatto impazzire, non riusciva a chiudere il termostato : mi ha rotto anche l'alloggiamento del termostato ( quel becco dove si collega il tubo ) e rotto un tubicino molto piccolo a depressione del sistema EGR, sembra quasi un filo- Un vero criminale ! Dopo minacce di azioni legali
poi ho portato la macchina da un altro meccanico per una verifica del lavoro di questo delinquente e ha scoperto il tubicino attaccato con l'attak, che ovviamente si era staccato.
Mi ha detto : Questo è un sistema Bosch. A queste parole mi è sembrato di vedere l'apparizione della madonna con tutti santi. Perchè lo conosce ? ho detto . La risposta è stata : Sono decenni che esiste. Mi fa la cortesia di vedere sul libro tecnico la funzione di questo tubicino così lo riparo.
ma dove caz--o ho portato la macchina a riparare !!
Andiamo alle cose frivole:
Se andate di notte e accendete i fari e il cluster piomba nella piena oscurità ..non cominciate a bestemmiare come turchi, il cluster non c'entra.
il pomello di azionamento dei fari : se tirate i fari si accendono ma se girate in senso ANTI ORARIO il pomello la luminosità del cluster al buio cresce mentre in SENSO ORARIO diminuisce fino quasi a zero. Anzi girando tuttto in senso anti orario sentite un CLICK e si accendono tutte le plafoniere
Ora, non ci si fa caso, ma ogni volta che si tira il pomello involontariamente anche lo giriamo tanto che ....lo portiamo a " buio totale".
Chi lo sapeva ?
Ultima domanda... io lo sapevo
motoretto hai il clima automatico? hai scoperto tutte le funzioni dei vari bottoni?
Mi devo umilmente cospargere il capo di cenere !
Pensavo di avere un termostato racing , in verità avevo un termostato " normale" rotto, che rimaneva aperto ( allego foto )
Oggi ho messo un termostato 185 ( 83°). Ho temperature di utilizzo sui 95 -105 invece dei precedenti 80 -90.
LA MACCHINA VA MEGLIO! E' più "rotonda"o più " liscia" vedete voi.
E' stata una odissea perchè mi sono rivolto a un meccanico incapace che mi ha fatto impazzire, non riusciva a chiudere il termostato : mi ha rotto anche l'alloggiamento del termostato ( quel becco dove si collega il tubo ) e rotto un tubicino molto piccolo a depressione del sistema EGR, sembra quasi un filo- Un vero criminale ! Dopo minacce di azioni legali
poi ho portato la macchina da un altro meccanico per una verifica del lavoro di questo delinquente e ha scoperto il tubicino attaccato con l'attak, che ovviamente si era staccato.
Mi ha detto : Questo è un sistema Bosch. A queste parole mi è sembrato di vedere l'apparizione della madonna con tutti santi. Perchè lo conosce ? ho detto . La risposta è stata : Sono decenni che esiste. Mi fa la cortesia di vedere sul libro tecnico la funzione di questo tubicino così lo riparo.
ma dove caz--o ho portato la macchina a riparare !!
Andiamo alle cose frivole:
Se andate di notte e accendete i fari e il cluster piomba nella piena oscurità ..non cominciate a bestemmiare come turchi, il cluster non c'entra.
il pomello di azionamento dei fari : se tirate i fari si accendono ma se girate in senso ANTI ORARIO il pomello la luminosità del cluster al buio cresce mentre in SENSO ORARIO diminuisce fino quasi a zero. Anzi girando tuttto in senso anti orario sentite un CLICK e si accendono tutte le plafoniere
Ora, non ci si fa caso, ma ogni volta che si tira il pomello involontariamente anche lo giriamo tanto che ....lo portiamo a " buio totale".
Chi lo sapeva ?
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