tuned tagliare le orecchie al doberman è e rimane cmq una cosa idiota anche se è uso comune. questo è ciò che vorrei si capisse. basta fermarsi a ragonare.
sono cose classiche perchè è ignoranza diffusa, non perchè funzionano.
ma non ha rettificato una fava...li hanno limati quei cerchi. e poi si hai ragione magari rettificarli per la pista, cioè per un'auto che non ha neanche targa, che della sicurezza se ne frega.
li dovrei rettificare io ma togliendo ancora materiale e chi mi garantisce che rimangano sicuri? già adesso per me sono da buttar via.
tu sei troppo buono tuned io invece m'incazzo e punto il dito: le pinze fisse su dischi fissi -non si fa- su un'auto che non sia la 500 o la 127! certo che esiste il sistema tutto fisso ma tuned...è una -merda- una roba che oggi forse neanche esiste più sulle utilitarie, dico forse, ma per certo non le trovi su un auto dalle anche minime velleità sportive. e quello le mette su una ZR1!su un'auto da 300kmh le mette perchè "fanno figo" per uno non ha la minima idea di come funzionano queste cose. perchè c'è scritto "brembo" e hanno 4 pistoni piccoli invece di due grandi...ma vorrei proprio vedere se la mia Z frena megio di un'altra con le pinze di serie...
mentre ti studi LT5 te la dò subito io una dritta: togliendo le farfalle dei condotti secondari il guadagno è il tempo che le farfalle si aprono, cioè girano su se stesse di 90°, quindi tipo tot. decimi di secondo...tutto qui.
ma cosa hai perso intanto?i parzializzazione è troppo riduttivo tuned, così sembra che il motore semplicemente sia depotenziato/frenato/strozzato e invece no: si perde il carattere dei due motori, perchè sono due!
a chiave in normal è quasi un L98 che gira con i suoi 8 iniettori e con la sua pompa benzina la sua gestione elettronica..i suoi alberi a cammes dedicati, le sue 8 valvole di aspirazione, la sua potenza e i suoi davvero bassi consumi, per un 5.7. è godibilissimo quasi quanto un L98
ha una sua curva di potenza un suo carattere, vive di vita propria! inoltre il telaio della ZR1 è sovradimensionato rispetto a questo primo motore pseudo-L98. un beneficio non indifferente.
in full cambia tutto; il motore ha un carattere totalmente diverso: 16 iniettori 2 pompe benzina, profilo delle altre due cammes aggressivo, 16 valvole di aspirazione di cui 8 più grandi, diversa curva di potenza, diversa gestione elettronica, diverso rumore, consuma un botto ed è un mostro dal tiro infinito.
da sempre le case sperimentano per i motori con cammes a fasatura variabile e la C4 con Lt5 già nel 90 aveva questa strafigata! che oggi hanno tutte le migliori sportive. alcune di queste oggi sfoggiano anche i sistemi per modificare il carattere del motore e quando le provano i vari top gear e simli vanno in brodo di giuggiole e noi sulle C4 con LT5 lo avevamo 23 anni addietro! come un sacco di altre megafigate tipo la strumentazione digitale e poi mista anlogica/digitale che oggi è su tutte le migliori sportive. (ma anche sulla smart)
e tu ammazzi questa megafigata con la scusa di "andare in pista?" ma la mia z in pista non era mai andata, certo in gara sono importanti anche i centesimi...ma che fai, togli le valvole dei secondari e lasci la moquette, il sedile, la ruota di scorta, il cruscotto il condizionatore...etc etc? allora non sei uno che vuole andare in pista..o meglio sei uno che vuole andare in pista ma quella della discoteca! ah ora che ci penso ha anche segato la leva del cambio per farla...più corta...più raciiing... ahahahah
il tipo le C4 le avrà conosciute meglio di un meccanico generico? io non sono un meccanico specializzato in C4 eppure mi sono accorto dei suoi errori madornali...
il fatto è che semplicemente non era il suo pane. il suo pane probabilmente era qualcosa di più "tuning" dove conta l'apparenza e non la sostanza
una volta ne ho fatto il nome su un altro forum e per poco non mi lapidavano....sembra che abbia sminchiato un bel pò di auto.
basta ragà la verità è che stà cosa mi brucia, mi accendo e non riesco a non dilungarmi.....
Originariamente Scritto da tunedport
In realta' di tutte le voci che circolano su quel meccanico gran parte erano anche che non era cosi' esperto.. In pratica cio che dice king.. Ma cio' nonostante si era costrutio una fama sulle vette a suo favore che poteva fare cio' che riteneva piu' giusto venendo considerato un Dio in terra
... e pensate che 10 anni dopo nei forum si parla ancora di lui...se non e' fama questa....comunque non so molto di lui se non quello che ho dedotto dai vanni motore che portano le sue impronte e ,credetemi ,riconosco una delle sue macchine alla prima occhiata,ma sto solo cercando di sfatare una nomea che mi sembra,oggettivament e,"romanzata"la mia deve essere passata sotto di lui e di particolare aveva :
bulbo montato su t su tubo radiatore per azionare le ventole ausiliarie a 92 gradi e non a 114.
>rimozione del rotore dell'air pump
>rimozione delle valvole e tubazioni dell'air injection
>rimozione delle pipe metalliche per l'air injection nel collettore di scarico e saldatura dei fori
>rimozione del freeesbee
>chip hypertech sulla centralina thermomaster 160
>scarico inox da 2,5 pollici con risuonatore centrale al posto del cat
tutte modifiche standard in America tra i fans delle C4,tutte...
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
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King rispetto la tua posizione di purista che cerca una classic car perfetta in configurazione stock.Per ovvi motivi la condivido ,nel senso che se uno vuole sminchiarsi l'auto ...lo decide lui partendo dalla sua bella macchinina stock.
Quando ho comprato la mia ,in totale onesta intellettuale vi diro' che della C4 conoscevo solo il nome,e non avrei distinto una crossfire daun L98.ora dell' L98 conosco,quasi ogni singolo bullone e anche l'elettronica...
Quando acquistasti la tua Zr1 non hai notato nulla di fuori norma?Con la tua passione ed esperienza avresti dovuto sgammare subito i trucchetti del pollo.O forse neanche tu all'epoca eri così ferrato?Se era cosi allora ben venuto nel club.Io li considero esperienze di gioventu' e non me la prendo piu' di tanto.Fanno bene i "giovani" acquirenti di questo periodo che prima di fare un affare ci tempestano di domande,e lasciamelo dire,qui da noi,trovano persone che "ora" possono dirsi esperte....
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
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si, il succo è questo. praticamente è un furbone che ha cavalcato l'onda, tanto i proprietari non en capivano una mazza e via così all agrande! e come dice tuned..la fama se l'è fatta alla fine e io aggiungo: fam...igerato!
si è esattamente ciò che penso; la Z la cercavo più originale possibile e poi se volevo personalizzarla o sminchiarla lo facevo da me
e fai una giustissima osservazione che io traduco in parole povere: uno che un pò se ne intende, prima di comprare, non se ne accorge delle cagate?
e anche qui io sono "strano": ai tempi c'erano disponibili solo 3 zr1, dalle foto ho subito scartato le prima che era tenuta una ciofeca, l'altra era meglio ma aveva un interruttore per azionare le ventole a mano -vade retro satana-
quella che ho preso era la più costosa. era impeccabile in tutto, aveva pochi km ed era tenuta davvero maniacalmente, ancora oggi profuma di pulto ..non so come ma fa sempre lo stesso profumo di "nuovo" nonostante io ci abbia pure fumato dentro. insomma un'auto che è stata rispettata da quasi tutti i precedenti proprietari, ho anche parlato con il primo e il secondo proprietario..il primo la permutò per prendere una bentley.
però..io ho visto solo le foto; non sono mai andato a vederla e non vado a vedere auto di persona da anni, le ultime 4 le ho prese così e sono risultate al 100%, mai presa una fregatura... dove per fregatura s'intende roba grave, danni pesanti, modifiche irreversibili etc.
avendo studiato quanto più possibile durante gli anni di attesa (attendevo chiaramente che diventasse alla mia portata) avevo capito che la z che vedevo in foto non era un'auto stravolta o maltrattata. però in foto di sotto non si vedeva e dentro il motore chiaramente non si vedeva..
quando arrivò anche per me era la prima C4 che provavo.. ma mi sono subito accorto delle modifiche più importanti ovvero balestre in ferro e carattere del motore. le pinze brembo mi erano state spacciate per modifica fatta con criterio,(ma non ci ho mai creduto) lo scarico spacciato per borla invece è originale con i pre cat svuotati, questi e altri lavori e modifiche erano in una lista che proveniva dall'officina del "famigerato tipo". poi pian piano son venute fuori le cagatine ma roba risolvibile e dovuta all' anzianità, cose che mi aspettavo anche perchè, oltre ai libri, mi ero appositamente iscritto a svariati forum usa, che ormai non frequento più da anni, per vedere quali erano i malanni comuni. insomma la z la conoscevo un pò per..corrispondenzasulla carta, dal progetto e dalle prove, quindi in modo limitato ma bastante per non prendere un pacco.
e la guidavo anche! nel primo "need for speed" il gioco per playstation curato da road&track che comprai proprio perchè c'era la Z.
chiaro che neanch'io all'epoca ero molto ferrato sulle C4; conoscevo solo la teoria della zr1; però se fossi andato a vederla , messa sul ponte e poi a provarla, mi sarei accorto già quel momento delle modifiche che in foto non si vedevano ma... l'avrei presa cmq! perchè non solo era in assoluto la migliore disponibile ma anche con quelle magagne valeva cmq tutti quei soldi fino all'ultimo centesimo
quindi insomma io la mia z la ricomprerei di nuovo! non mi sono sentito fregato e non è questo che mi brucia. mi brucia che ci sia gente che si professa "specializzata" e poi mette in giro delle cagate e rovina le auto e nessuno lo contesta... o meglio lo contestava perhè oggi la verità si conosce...
Ultima modifica di king of the hill; 06-17-2013 alle 07:42 AM
Jes, hai già deciso di metterla in vendita?
http://www.subito.it/auto/chevrolet-...o-67487467.htm
Sarebbe interessante sapere questo tizio dove ha preso le foto....
Lo segnali tu a subito?
Corvette C4 LT1 93 Polo green - VENDUTA -
Corvette C5 '97
@ King : Pure io la mia l'ho comprata per corrispondenza ! A volte è inutile andarle a vedere, dovresti sapere tutto ma proprio tutto su quel modello prima dell'acquisto. Penso che nessuno di noi prima del lieto evento sapesse come era fatta una C4 ! Tutte quelle modifiche d cui abbiamo parlato nessuno le avrebbe viste e ponderate.
Chi caZzo ha messo le foto della mia macchina! Come si fa a segnalare?Jes, hai già deciso di metterla in vendita?
http://www.subito.it/auto/chevrolet-...o-67487467.htm
Sarebbe interessante sapere questo tizio dove ha preso le foto....
Lo segnali tu a subito?
si puo essere piu' stupidi... fare una truffa,mettere le foto della mia macchina sull annuncio con la targa che si vede. A quel numero di cellulare non risponde nessuno.
Io ho segnalato su subito.it ---ma ancora l annuncio permane.MAH speriamo bene
Ultima modifica di jesteiz; 06-17-2013 alle 01:38 PM
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