???? La D è la terza marcia , il rapporto diretto. Con questo rapporto arrivi alla velocità massima. La D cerchiata è un rapporto demoltiplicato che va bene in autostrada o in strade poco trafficate. Ti dirò di più : prima i cambi automatici avevano solo 3 marce e la 3° era il rapporto diretto. Leggi meglio il manuale, penso che tu l'abbia tradotto male.
Ma io in genere mi muovo sempre in D, solo su tratti superstradali o autostradali uso l'overdirve, in quanto su percorsi lenti quando mi prende l'OD sembra calare troppo di giri, insomma è come mettere la quinta ad una macchina che ancora non la tira. Mo pare di capire che comincia a viaggiare bene dopo i 90 km/h.
sbagliato, l'auto è fatta per andarsene in giro tranquillamente non usando mai il cambio e lasciandolo in (D). così, solo agendo sul pedale del gas, l'auto usa tutte le marce al momento ottimale, inclusa la marcia più lunga a bassi regimi che è proprio la cosa che calare i consumi ed'è ciò che ti serve nei percosi lenti. se invece scali marcia, tenendo la stessa andatura, forzi il motore a stare su di giri inutilmente.
però la gran figata del cambio auto stà nel fatto che ognuno può guidare come vuole:
stò passeggiando? sempre in (D)
voglio guidare "cattivo"? uso il cambo come uno pseudo-manuale scalando fino alla prima nelle staccate, usando tutto il freno motore possibile e poi cambiando tutte le marce tenendo il motore fino ai giri che preferisco...e no non si rompe nulla
Originariamente Scritto da Force V8
Giustamente come dice King e come dico io il cambio va usato in (D)... Mettendolo in D.. Si e' un proiettile ma va bene per una partenza,per fare percorsi corsi... Andare via sempre in D non ho idea quanto faccia durare un cambio..e sopratutto ha vita breve la benzina nel serbatoiosbagliato, l'auto è fatta per andarsene in giro tranquillamente non usando mai il cambio e lasciandolo in (D). così, solo agendo sul pedale del gas, l'auto usa tutte le marce al momento ottimale, inclusa la marcia più lunga a bassi regimi che è proprio la cosa che calare i consumi ed'è ciò che ti serve nei percosi lenti. se invece scali marcia, tenendo la stessa andatura, forzi il motore a stare su di giri inutilmente.
però la gran figata del cambio auto stà nel fatto che ognuno può guidare come vuole:
stò passeggiando? sempre in (D)
voglio guidare "cattivo"? uso il cambo come uno pseudo-manuale scalando fino alla prima nelle staccate, usando tutto il freno motore possibile e poi cambiando tutte le marce tenendo il motore fino ai giri che preferisco...e no non si rompe nulla
Per ora i primi 21 anni il cambio li ha passati bene, il fatto e' che non amo andare in giro con il motore attorno ai 1000 giri, sembra non riuscire a riprendere bene nella prima fase ( da 1000 a 1200 ), quando viaggio in overdrive. Forse entra troppo presto, oppure ha il,rapporto finale troppo lungo? La mia in OD fa 70 km/h ogni 1000 giri.
eh si è una questione di orecchio, nel senso che a orecchio sembra che il motore giri troppo basso o che "soffra" e il motore sembra girare per inerzia, come se tutto il manovellismo trascinasse se stesso e l'auto. è una condzaione ottimale per i consumi e contrariamente a quanto si pensa non è dannoso. chiaramente la ripresa è lenta se si accelera poco, ma se si schiaccia il cambio scala al'auto schizza via. il CAGS nei manuali 6 marce costringe a passare da prima quarta, ma solo quando s'intende passeggiare, proprio per creare questa condizione.
Per ora i primi 21 anni il cambio li ha passati bene
Ma poi il rapporto finale è lo stesso per tutte le annate o cambia? Nel senso, anche L 98 fa 70 km/h ogni 1000 giri, perchè se cosi fosse è ovvio che a quei regimi tira meglio di un Lt1 e quindi "affoga" meno nel rapporto più lungo, o no?
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