corvette batte porsche

[tunedport]

Pensa a dove e' attaccata la Bat wing del differential carrier... 2 bushings connesse ai...longeroni telaio
guardati questo video la macchina sta girando in prima-seconda su un percorso a coni da autocross e quindi non spinge al massimo,guarda il differenziale e pensa alle lunghe batwing che (principio fisico della leva...Archimede) moltiplicano il momento torcente sul differenziale...
Non scarica sulle sospensioni,poiche' i cardanici isolano ogni influenza,e' la batwing che spinge sul telaio...e spesso si spacca ...food for mind




questa foto esemplifica le forze in gioco e le grafiche aggiunte sono made in USA...questi sono dati statistici ...


ci sono anche C4 di questo tipo comunque...
e questo e' l'unico modo per scaricare questa potenza...solid axle

[Force V8]

impressionante il movimento del differenziale!!!!!!
Ma cosa sono tutti quei leveraggi li sotto, non mi sembra di averli.

[king of the hill]

Dunque scusate... ma questi concetti continunano a non essermi chiari...
il risaputo telaio che si piega o i suoi
longheroni che si piegano e la c4 che per questo starebbe più bassa da un lato, non lo vedo nè in foto nè in video
però dai... cerchiamo di tornare coi piedi per terra... chiaramente non si può vedere perchè non esiste. diversamente io avrei 2 c4 e almeno altre 6 auto con il telaio storto

nel video si vede ciò che è normale vedere: la forza, oltre a imprimere il movimento dell'auto, si scarica sugli elementi dela trasmissione e sulle sospensioni, tutte queste
parti insieme assorbono praticamente tutto il lavoro e di solito, normalmente, è risaputo che, non si spacca nè si piega assolutamente nulla, men che mai il telaio, fin quando si parla di ciò di cui stiamo parlando -c4 di
serie-

l'auto nel video gira in prima e seconda e a tavoletta dove può, poi molla poi riprende bruscamente etc. ed è proprio il massimo del momento torcente direi... è chiaro che tutti i
movimenti che si vedono non sono legati solo alla coppia del motore, le sospensioni stanno lavorando ugualmente sulla strada. tutto nella norma.

questo passaggio proprio non l'ho capito: "Non scarica sulle sospensioni,poiche' i cardanici isolano ogni influenza,e' la batwing che spinge sul telaio...e spesso si spacca. food for mind"

non funziona così?
auto ferma: accelerando la forza chiaramente si scarica su tutte le parti "flessibili": gomme, supporti motore, sospensioni, boccole delle sospensioni etc.
auto in corsa: entra in gioco la trasmissione e quindi anche il supporto del differenziale e tutto ciò a cui è collegato: telaio/ semiassi sospensioni/gomme etc. parti che formano un
insieme filtrato dagli elementi elastici. no? anche qui nulla di strano/nuovo direi...

come fanno i giunti cardanici a isolare qualcosa? i giunti servono a permettere al semiasse di ruotare libero in ogni posizione della sospensione...che filtrano?

quanti qui hanno spaccato di solito il supporto del differenziale? le mie c4 sono a posto, a questo punto dovrei dire.. per fortuna?

ma neanche la cosa della leva di archimede ho capito bene, cioè non capisco lo scopo di parlarne... un 'auto è piena di leve...che moltiplichino o riducano o siano indifferenti è una cosa regolare...una cosa che stà alla base del
progetto. e ovviamente -normalmente- non si rompe nulla.

interessanti le foto ma ciò che si vede è chiaramente il risultato di incidenti, danni, difetti strutturali e casi legati al sovradimensionamento del motore e uso estremo, vedi auto da corsa, dragster, elaborazioni e uso
dove il telaio e sospensioni diventano sottodimensionati rispetto ad un motore sproporzionato per il quale non sono stati pensati.
lo sappiamo tutti che se metti le ruote della 500 in una formula 1 le brucia...da ferma o che se metti il motore di un harley su un vespino il motore si stacca e va via da solo...o che se ti trombi una tipa da 200 kg
spompi dopo 3 minuti... ma qui che c'entra?
ergo chemmefrega se uno monta il motore di un jet su una c4 e questa decolla o si spacca in due? qui si parlava della funzionalità del telaio c4 di serie. discorso legato ai problemi dell'amico
force sulla sua C4.

Pensa a dove e' attaccata la Bat wing del differential carrier... 2 bushings connesse ai...longeroni telaio
guardati questo video la macchina sta girando in prima-seconda su un percorso a coni da autocross e quindi non spinge al massimo,guarda il differenziale e pensa alle lunghe batwing che (principio fisico della leva...Archimede) moltiplicano il momento torcente sul differenziale...
Non scarica sulle sospensioni,poiche' i cardanici isolano ogni influenza,e' la batwing che spinge sul telaio...e spesso si spacca ...food for mind




questa foto esemplifica le forze in gioco e le grafiche aggiunte sono made in USA...questi sono dati statistici ...


ci sono anche C4 di questo tipo comunque...
e questo e' l'unico modo per scaricare questa potenza...solid axle