ovvio, parlavo del cambio, che per inciso si chiama th350C.
riguardo al Q-jet, se lo prendi usato o revisioni il tuo stai sempre attento alla perfetta aderenza dei tre piani che compongono il carb, dato che i due bulloni lunghi che lo fissano all'intake lo attraversano completamente. tanti stringono troppo quei due bulloni e deformano tutta la struttura.
occhio anche ai primary plugs nella parte bassa accanto alle farfalle, non e' raro che si craccano e perdano.
Ultima modifica di jimmyshine; 01-15-2013 alle 07:25 AM