indicatore benzina

[micbarxjr]

adesso non ti da piu errori ???

[motorettaspinta]

Tutto risolto Come è anche riportato sull' Haynes quando la sonda da un segnale troppo basso - errore 44 - quasi sempre è un connettore o un difetto sul cablaggio. In questo caso a motore caldo il minimo diventa altalenante ( 600 - 900 giri) fino a quando, dopo circa 2-3 minuti, la centralina esclude la sonda e funziona tenendo conto dei dati che ha in memoria, la spia Engine soon service si spegne ma l'errore rimane memorizzato . Sul ritardo del funzionamento dell'indicatore digitale del consumo medio o istantaneo della benzina sono ancora nel buio

adesso non ti da piu errori ???

[tunedport]

Tutto risolto Come è anche riportato sull' Haynes quando la sonda da un segnale troppo basso - errore 44 - quasi sempre è un connettore o un difetto sul cablaggio. In questo caso a motore caldo il minimo diventa altalenante ( 600 - 900 giri) fino a quando, dopo circa 2-3 minuti, la centralina esclude la sonda e funziona tenendo conto dei dati che ha in memoria, la spia Engine soon service si spegne ma l'errore rimane memorizzato . Sul ritardo del funzionamento dell'indicatore digitale del consumo medio o istantaneo della benzina sono ancora nel buio

motoretta e' il contrario...in open loop ,a motore freddo la centralina calcola la AFR sulla base di routine memorizzate,poi a motore caldo e quando i parametri di temperatura liquido lo consentono entra in closed loop,dopo circa 240 secondi,e la AFR e' calcolata sulla base del feedback dalla sonda lambda, che, nel frattempo,essendo a un solo filo e non pre riscaldata,ha raggiunto la temperatura di esercizio.Qualora ci sia un mal funzionamento di questa (sonda lambda O2 sensor),la centralina ritorna in open loop e lavora con dati standard pre memorizzati sulla eprom.In pratica con la sonda la carburazione avviene in real time sulla base dei dati istantanei della lamda,mentre in open loop e' come se leggesse una traccia standard,generalment e piu' grassa per motivi di avvio a freddo.

[motorettaspinta]

Volevo dire questo...

motoretta e' il contrario...in open loop ,a motore freddo la centralina calcola la AFR sulla base di routine memorizzate,poi a motore caldo e quando i parametri di temperatura liquido lo consentono entra in closed loop,dopo circa 240 secondi,e la AFR e' calcolata sulla base del feedback dalla sonda lambda, che, nel frattempo,essendo a un solo filo e non pre riscaldata,ha raggiunto la temperatura di esercizio.Qualora ci sia un mal funzionamento di questa (sonda lambda O2 sensor),la centralina ritorna in open loop e lavora con dati standard pre memorizzati sulla eprom.In pratica con la sonda la carburazione avviene in real time sulla base dei dati istantanei della lamda,mentre in open loop e' come se leggesse una traccia standard,generalment e piu' grassa per motivi di avvio a freddo.