La mia e' priva di spare tire carrier,molto piu' bella da dietro con gli scarichi in acciaio a specchio e i tubi da 2,5" polished,e tutto il differenziale a vista,ma e' solo una scelta estetica.poi se buco qualcuno mi dara' un passaggio...
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
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La regola dice "smontate a zero la macchina e rimontatela fino a quando funziona" un po il concetto che sto adottando io....... cioè metto solo quello che mi serve a gestire la macchina..... a frenare a girare le ruote ed accellerare etc etc, tutto il resto è tutta roba inutile!!! senno a 1200 kili non ci arriverò mai......e poi io adesso peso 120 kili....... 20 li devo perdere no????
FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
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Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
Cmq dipende molto dalla macchina, su una C3 c'è molto da alleggerire......... . su una C6 è gia stato fatto tutto con materiali leggeri..... piu le generazioni vanno avanti e piu sono state fatte con materiali avanzati....... sulle C6 bisognerebbe essere drastici, sedili moquette, strumentazione, monoscocca...... cruscotto...... portiere..... hai voglia a togliere peso... ma la devi violentare questo è il problema!!
Su una C3 gia è diverso...... li c'è tanta di quella ferraglia inutile!!!!
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Due cose in un colpo solo:
Cambia collettori e teste con versioni in alluminio, risparmi 3 kili buoni e guadagni 100 cavalli di volata!
Rimango della mia idea.....
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Infatti è quello che hanno fatto per la C4 .... Che c'entra la C3 qui ??Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Due cose in un colpo solo:
Cambia collettori e teste con versioni in alluminio, risparmi 3 kili buoni e guadagni 100 cavalli di volata!
Rimango della mia idea.....
Dipende di che anno è la C4...... mica tutte hanno le teste in alluminio!
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2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
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visto che è un pò che stà cosa vorrei chiederti un favore ... proponi tu 2 belle teste in alluminio così siamo sicuri di prendere il kit giusto (roller/bilancieri/molle,ecc) e magari una hot cam senza stravolgere il tiro ai bassi/medi.
grasssie !
1981 Harley Davidson shovelhead FXB80 Sturgis
1988 Corvette C4 T.top red interior red
1997 Harley Davidson Softail custom FXSTC-T 2-tone platinum silver & black
beh quasi però...le hanno adottate dal 1986 se non erro
cmq è ovvio che parlate di teste si in alluminio ma di genere diverso perchè il cambio ghisa-alluminio sulla C4 non era volto all'incremento di potenza visto che è rimasta quasi uguale
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Dipende di che anno è la C4...... mica tutte hanno le teste in alluminio!
oggi x curiosità ho controllato la gomma di scorta e l'ho tolta!
nn l'ho tolta x ridurre peso ma xè, secondo me, è ancora la sua originale dell'epoca cmq molto rischiosa da usare ... 24 anni di gomma; cmq riporto quello scritto sulla gomma DOT H900 507 052L.
Dimenticavo ... gomma e crick sono + di 15kg ... ho lasciato il supporto di copertura della gomma xè mi sembrava troppo vuota.
1981 Harley Davidson shovelhead FXB80 Sturgis
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1997 Harley Davidson Softail custom FXSTC-T 2-tone platinum silver & black
teste in alluminio dalla seconda meta del 1986
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
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