Controllerei al minimo come gira il balancer per evidenti fuori centro.
Smonterei lo starter per togliere il coperchio campana del cambio in alluminio e visualizzare il flexplate. Controllerei bullon che lo attaccanoa converter.

controllare se alcuni pesetti di bilanciatura (spesso applicati al corpo del convertitore) si sono staccati.

In ultima analisi toglerei il converter per verificare che i bulloni che collegano il flexplate all'albero sono ben fissi.

Guarderi se il flexplate ha uno strano peso attaccato perimetralmente ... se così fosse staresti usando un flexplate di un blocco da 1 pc rear seal, quando il tuo invece abbisognerebbe di un flexplate neutro perchè è un 2 pc rear seal.