Impressioni di guida.........

[Stroker]

..... dopo aver montato la TKO-600!

Che dire...... un'altra macchina!
Molta più grinta..... molto più divertimento.... ma anche un sacco di difetti di carburazione che saltano fuori!!!!

Credetemi, l'automatico rende la messa a punto molto più "permissiva" salvo al minimo!

Idle:
Con l' automatico è l'unica condizione più critica.... sennò quando metti la marcia si spenge!
Ovvio che questi problemi si hanno solo con cammes molto aggressive (tipo fra 255 e 260° @ 0.050" come la mia!!!!) che rendono il motore particolarmente inefficiente al minimo.
Con il manuale è tutto meno critico, basta che tenga il minimo a vuoto e non avrai mai problemi!

Off-Idle:
Questa è criticissima col manuale.... visto che non c'è il convertitore che moltiplica il valore di coppia.
In effetti quando si guida con un filo di gas e con la marcia lunga (nel traffico, per esempio) se la carburazione e l'anticipo non sono ben calibrati si và a singhiozzi saltellando come canguri... una noia!

Cruise:
Qui vengono le soddisfazioni.... se la carburazione è ben fatta (quindi abbastanza magra) bisogna tenere ben sotto controllo i valori di anticipo sennò appena sfiori il gas comincia il battito in testa, visto che il carico e rigidamente collegato al motore senza il convertitore.
Però.... se funziona tutto bene..... ci si diverte un sacco!
Con un filo di gas superi chiunque e con il 5° rapporti giustamente lungo (0.84:1) si viaggia a 130 Km/h a poco più di 2000 RPM..... senza rinunciare a delle ottime doti di ripresa.

WOT:
Qui si gode!!!!!!
Le calibrazioni rimangono le stesse ma la soddisfazione è enorme!
Partire pianino e poi "zeppare" la seconda a cattivi innesca un pattinamento che non finisce mai!!!!!

Poi le scalate..... che gran cosa le scalate!!!!

Insomma sono stracontento!!!!!!!! !!!
La leva del cambio ha una corsa molto corta e secca.... Hurst ha sempre lavorato bene e si sà!

L'unico neo è la frizione..... per necessità di coppia da trasmettere ho dovuto montare un disco da 11" per potenze fino a 650 Hp e vi giuro che il pedale è duro..... ma duro davvero quando sei nel traffico!..... di necessità, però, bisogna fare virtù!

In questi giorni sto facendo un po' di messa a punto e mi sono accorto che ci sono un po' di cosette che necessitano un approccio diverso:

-Anticipo base molto maggiore (da 12° a 20°)
-Ratio di crescita meno grintoso (30° a 3300 RPM invece di 2800 RPM)
-Pochissimo anticipo pneumatico e comunque a valori di depressione molto elevati
-Carburazione molto più magra al minimo (da 12,5:1 a 16:1)
-Power valve ad apertura più ritardata (da 6,5 Hg a 4,5 Hg)

...vi terrò aggiornati!!!![]

[alain]

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[alain]

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[white shark]

Stroker,
era ora che mettessi un cambio manuale. Mi dispiace per chi ce l'ha , ma l'automatico sulle Corvette con un pò di prestazioni, proprio non ci va.Lasciatelo alle Cadillac , Buick...

Riguardo la guida off idle:
La mia 79 manuale ( circa 300hp), la tua dovrebbe avere molta più coppia, va di 3a 4a nel traffico a 800 rpm senza borbottii , regolarissima. E se do gas ( piano) non tentenna.
Ho 10° di anticipo iniziale e 30° centrifugo a 3000rpm: anticipo totale = 33° a IDLE e 53°a 3000rpm , WOT 34°. Il vacuum advance è collegato al full vacuum ( prima era collegato al ported: l'auto non scattava "offidle" ) . assolutamente non picchia in testa. carburazione magra.

[white shark]

Stroker,
era ora che mettessi un cambio manuale. Mi dispiace per chi ce l'ha , ma l'automatico sulle Corvette con un pò di prestazioni, proprio non ci va.Lasciatelo alle Cadillac , Buick...

Riguardo la guida off idle:
La mia 79 manuale ( circa 300hp), la tua dovrebbe avere molta più coppia, va di 3a 4a nel traffico a 800 rpm senza borbottii , regolarissima. E se do gas ( piano) non tentenna.
Ho 10° di anticipo iniziale e 30° centrifugo a 3000rpm: anticipo totale = 33° a IDLE e 53°a 3000rpm , WOT 34°. Il vacuum advance è collegato al full vacuum ( prima era collegato al ported: l'auto non scattava "offidle" ) . assolutamente non picchia in testa. carburazione magra.

[riccardo66]

Complimenti Pier,sgasa e sgomma a più non posso!

[riccardo66]

Complimenti Pier,sgasa e sgomma a più non posso!

[Marconi]

Citazione:Messaggio inserito da Stroker

...per necessità di coppia da trasmettere ho dovuto montare un disco da 11" per potenze fino a 650 Hp e vi giuro che il pedale è duro..... ma duro davvero quando sei nel traffico!..... di necessità, però, bisogna fare virtù!

e se monti l'azionamento idraulico?
hai fatto 99.. fai 100 no?

[Marconi]

Citazione:Messaggio inserito da Stroker

...per necessità di coppia da trasmettere ho dovuto montare un disco da 11" per potenze fino a 650 Hp e vi giuro che il pedale è duro..... ma duro davvero quando sei nel traffico!..... di necessità, però, bisogna fare virtù!

e se monti l'azionamento idraulico?
hai fatto 99.. fai 100 no?

[Marconi]

tipo questo..
http://www.keislerauto.com/index.php...-corvette.html