Francamente non mi so spiegare perchè dei tubi di scarico più grandi portino a una maggiore coppia in basso, francamente dovrebbe essere vero l'opposto : se la sezione è minore , il flusso aumenta di velocità, se è maggiore, diminuisce . I long tube non sono mai montati di serie . Sui motori "antichi" ma performanti i collettori di scarico erano in ghisa ( manifold ) perchè le teste erano ugualmente in ghisa e non c'erano problemi di dilatazione tra materiali diversi, oltre a durare per l'eternità.
Sui forum su facebook più di uno ha fatto lo "swap", cioè il cambio di motore , sostituendo L98 con uno della serie LS.
Per chi vuole mantenere lo stesso motore molti consigliano la sostituzione delle teste con quelle "vortex" in produzione dal 96 che hanno un rendimento nettamente superiore e non cambia l'estetica del motore. I demolitori stanno facendo affari d'oro