C T : crociere semiassi / albero di trasmissione

sostituzione delle crociere dei semiassi su una Vette del 90
non e necessario il ponte x alzare la macchina

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una volta tolta ruota pinza dei freni e disco freno sono ben visibili almeno 2 delle 4 viti da togliere che tengono i cavallotti che bloccano la crociera in sede
si tolgono le due a vista e poi si fa girare il semiasse nella posizione piu comoda per togliere anche le 2 rimanenti

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si toglie la vite che collega il braccetto inferiore al portamozzo (dalla parte della ruota)

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togliamo il braccetto dal portamozzo senza staccarlo dal supporto che c e dalla parte del differenziale

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ora allentiamo parecchio le viti che tengono i braccetti che collegano il portamozzo alla carrozzeria solo dalla parte del portamozzo
non serve togliere le viti dalla sede ma basta allentare i dadi di 5-10 mm

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stacchiamo anche il braccetto che serve per regolare la convergenza al posteriore
togliamo la coppiglia indicata dalla freccia rossa e togliamo il dado indicato dal cerchio giallo
montiamo un "dado sostitutivo" senza avvitarlo completamente perche dobbiamo dare un colpetto col martello verso l alto (freccia verde) per sconare la testina snodata dalla sua sede , quest ultimo passaggio non e indispensabile ma se fatto facilita un po le operazioni successive

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io ho puntellato un martinetto idraulico sotto la balestra (punto verde) oppure sotto la vite che collega la balestra al portamozzo (punto fucsia) ma basta anche un crik tipo quello di serie x cambiare le ruote della macchina
spingiamo sulla balestra per eliminare parte del carico sul portamozzo e tiriamo il portamozzo verso di noi (freccia rossa)o se preferite verso l esterno della macchina sostenendo al tempo stesso il semiasse dalla parte del differenziale per evitare che cada a terra (cerchio giallo tratteggiato) sfilandosi dai supporti delle crociere

nella foto manca il mozzo ruota perche lo avevo gia tolto causa sostituzione
se avete ancora montato il mozzo avete 2 strade da seguire :
1) togliete il dado centrale che blocca il semiasse al mozzo
2) la piu semplice togliete le 4 viti che tengono i cavallotti che fissano la crociera al mozzo (come gia fatto per quelli dalla parte del differenziale)

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adesso basta sfilare il semiasse tirandolo verso il differenziale

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ecco qui 1 delle 4 crociere da cambiare (2 x semiasse)

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qui si vede bene uno dei seger da togliere

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vado di svitol contro ruggine che blocca il seger

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con una pinza "chiudo" le due estremita del seger , e lo "muovo" per farlo uscire dalla sede
attenzione che perdere la presa e vederlo scomparire nel nulla e un attimo

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il primo e stato tolto , adesso rimangono da togliere tutti gli altri

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adesso bisogna togliere la crociera vecchia
io ho appoggiato i due rulli liberi della crociera(uno e indicato dalla freccia rossa) sulle ganasce della morsa (una e indicata dalla freccia gialla)poi ho cominciato a battere piano col martello di plastica (freccia blu) nella zona indicata in arancio
e importante non battere sul tubo grosso perche e sottile e si ammacca "facilmente" , una volta ammaccato puo cedere e rompersi piu facilmente se sottoposto a sforzi particolarmente gravosi

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prima si toglie uno dei coperchietti e poi con lo stesso sistema si toglie anche l altro
dopo averli tolti tutti e 2 (cerchio rosso)togliere la crociera e facile , basta tirarle verso l alto (freccia gialla)

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e sfilarla facendola ruotare un po

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finalmente l abbiamo tolta

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puliamo bene le sedi in cui devono scorrere le bussole(cerchi gialli tratteggiati) e le sedi dei seger aiutandoci con un cacciavitino piccolo (cerchio rosso)

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ingrassiamo/lubrifichiamo le sedi in cui devono scorrere i coperchi delle crocere

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ecco qui la crociera nuova

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togliamo 2 dei 4 cappucci e infiliamo la crociera nel semiasse

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infiliamo uno dei cappucci (freccia rossa)

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fino a veder comparire la sede del seger per poi montare il seger stesso

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poi comincio con l altro cappuccio

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con un punteruolo spingo il cappuccio fino a potre montare anche il secondo seger

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montiamo in seger assicurandoci che vada in sede

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ecco fatto
a questo punto con molta probabilita la crocera fa fatica a muoversi ed e dura

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appoggiamo i coperchi liberi sulle ganasce della morsa (frecce rosse) (io ho messo quelle di alluminio per non rovinare i coperchi) e diamo un colpetto col martello di plastica sulla zona tratteggiata in rosso in modo da mandare in appoggio i coperchi delle crocere sui seger
alla fine la crociera deve essere "libera"

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comincio a sostituire anche l altra crociera smontando i cavallotti

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pulisco bene la sede ossidata in acciaio e do un po di lubrificante sui filetti

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quando vado a montare la crociera sul pezzo in acciaio devo prestare attenzione al corretto inserimento della stessa nella sede evitando che possa mettersi di traverso o appoggiare sul dentino di contenimento (cerchio rosso) invece di andare in appoggio in sede

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qui spero si capisca meglio cosa intendo :)

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