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ciao a tutti,non so dove trovare e come si chiamano le guide valvole e i gommini delle valvole che devo cambiare.
il set completo di tutto per le valvole in poche parole.
secondo voi devo cambiare anche le molle una volta aperte tutte le teste?
(ho il motore stock con i terminali e il catalizzatore vuoto, ma penso di rimontare il tutto con un collettore d'aspirazione "accel high-flow",l'unico che ho trovato,e magari il chip della centralina...)
IN ATTESA DEL VOSTRO AIUTO... [^]
grazie.;)
Se metti mano alle teste in termini di ore manodopera credo ti convenga ordinare un bel kit teste in alluminio,non so l'anno della tua,complete di tutto il valvetrain,con la possibilita' di ottenere un sensibile aumento di prestazioni
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...mall block.jpg
35,94KB
questo kit comprende anche albero a camme e intake manifold,ma sul catalogo edelbrock trovi anche solo le teste complete,anche su summitracing trovi una nutrita offerta di tesre complete di valvole
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...14-420-395.jpg
34,02KB
lavoro fatto una volta per tutte senza compromessi
Di che anno è la vette?
---------x CONVERTIBLE90---------Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da convertible90
Di che anno è la vette?
LA VETTE è DELL'1986 "CAST IRON HEADS" (VIN 8) con 60.000 mph all'attivo.
HAI ANCORA LE FAMOSE TESTE DA VENDERE?
MA ERI TU QUELLO CHE "VOLAVA" CON LA VETTE NERA CABRIO A RIVANAZZANO?
----------------------------------
LO SO CHE IL LAVORO ANDREBBE FATTO UNA VOLTA PER TUTTE E BASTA, PERO NON INTENDEVO FARE UNA COSA SUPER DISPENDIOSA DI BOTTO E SOPRATTUTTO DIFFICILE DA METTERE A PUNTO X ME E IL MIO AMICO MECCANICO CHE VIENE A DARMI UNA MANO!
---DOMANDA 1:---
SE METTO LE TESTE IN ALLUMINIO COMPLETE CN L'ALBERO CAM ORIGINALE E COLLETTORI DI SERIE è UNA PORCHERIA??
[8D]
---DOMANDA 2:---(poi non vi disturbo piu!)
SE METTO COLLETTORE D'ASPIRAZIONE E COLL.SCARICO,
E MAGARI UN CHIP PERFORMANTE SULLA CENTRALINA....,
CON LE MIE TESTE STOCK CAMBIA QUALCOSA O SPENDO $$$ X NIENTE?
[?]
Il lavoro dipende da cosa vuoi...Che cammini un po' di piu',o semplicemente rimetterla perfettamente funzionante...?...
Dipende da te e da quanto vuoi spendere...poi modifica chiama modifica...;)
Disorso Chip:se la tua vette è completamente originale,,,(In Tutto)!puo essere utile un Chip Hypertech!se hai modificato gia' qualcosa,Tipo scarichi e quantaltro...L'hyper tech non serve piu' a una pippa!;):D
A quel punto ne dovresti prendere uno Vergine e lavorartelo tu,a seconda delle tue esigenze di guida.
Ho provato una simulazione su quanto da te richiesto,spettiamo comunque la supervisione di Beppe,questi i dati ottenuti:
sostituzione teste con edelbrock victor jr
chamber:64/70 cc
intake port size:215cc
valve size:in.2.08/ex.1.60
compression fino a 12.5/1
small tube headers con mufflers
per arrivare a un induction di 750-800 cfm throttle da 58mm
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...329_manto2.jpg
231,78KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9141_manto.jpg
178,81KB
non so se con questa configurazione Beppe ci lascia passare la Camma stock...lei costerebbe pure poco ...e' il montaggio...:(:(
qualcuno ha anche il grafico del motore originale ???
cosi magari le differenze saltano meglio all occhio , soprattutto x chi come me gia non ne capisce molto .... [:I][:I][:I]
Sempre in attesa di convalida da parte di Beppe,comunque i parametri sono tutti stock,cavalli e torque infatti corrispondono a quelli dichiarati da GM,la simulazione dovrebbe essere corretta
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/... l98 stock.jpg
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Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...l98 stock2.jpg
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Le valvoe sulla stock sono invertite. in ogni caso dovrebbero essere nell'ordine delle 1.94 per l'aspirazione e circa 1.6 allo scarico.
Queste simulazioni vanno prese con le pinze! Okkio a farsi illusioni e /o sperare di replicare nella realtà i valori.
Non conosco le Teste Victor Junior ... conosco i Manifold single plane Victor jr.
In ogni caso mettere teste con condotti da 215 su uno small block 350 stock è deleterio.
Con una camma performante su un 350 non metterei + di un 200 cc di intake volume.
Bisognerebbe fare tutto.
L'unica cosa che che messa da sola un po fa qualche cosa è il cambio delle testate. e il cambio dello scarico.
Cambiare solo le testate è la cosa meno stupida che si possa fare in confronto al solo cambio dell'aspirazione o al solo cambio dell'abero a camme (soprattutto se medio-performante). -PARLO DI UN L98-
Anche col solo cambio delle teste però è da prevedere almeno in un prossomo futuro anche il cambio di camma e aspirazione .
Tutto ciò che dico è a livello teorico e assolutamente in generale.
MAnto, le teste a cui alludi le ho gia vendute tempo fa. Ho in vendita le mie nuove teste (quelle con cui ho gareggiato a Rivanazzano) .
DEVO prima di tutto proporle a Serafin (che sta prendendo il mio superram e tutto il resto).
Sono testate Brodix da 198 cc (Race Rite) preparate da Andy Jensen di Jensen Engine technologies.
:D
grazie grazie
:D
GRAZIE A TUTTI PER LE INFORMAZIONI DATE,
X---CONVERTIBLE90---
Quindi se io ti compro le teste preparate da 198cc e le metto sulla mia posso farlo senza modifiche?
-CAM STOCK??
-POMPA ACQUA STOCK??
-CENTRALINA STOCK??
PER CORTESIA PUOI DIRMI IL PREZZO?
GRAZIE MILLE.
SCUSATE LA MIA IGNORANZA IN MERITO ALLE PREPARAZIONI!
è LA MIA PRIMA VOLTA..
Manto, Sono fisicamente corrette per essere utilizzate con cam, aspirazione, pompa acqua e centralina stock... ma sinceramente useresti solo parte delle potenzialità delle teste. il limite rimane la cam e in seconda analisi l'aspirazione , che sono upgrade che potresti fare dopo.
Le ho pagate + di 1900 dollari e hanno non piu di 5000 Km
Le vendo a 1100 Eur.
Ma siccome hanno l'upgrade con prigionieri per i rockers da 7/16" SERVONO anche i rockers da 7/16" (che homontati su queste teste).
-con i Rockers (roller rocker, full roller) della Comp che costano 399 dollari, si arriva a 1300.
Ricorda che prima devo proporle a Serafin (che sta prendendo tutto il resto).
-Beppe-
grazie mille,nel frattempo rifletto sul da farsi o meno...
non vorrei dirottare il tread, ma se serve, ho un super ram da vendere........
O Beppino che fai...un'altro motore........???... :D...[:p]....
Vuoi abbassare i 12 secondi......nessuno potra' crederci, ma finalmente ci sono riuscito.....;)...
Provati con il tuo ex strumento venerdì sera.......[:p]....
Ma per caso vuoi cambiare modello di Corvette.........
Domanda...ma perche' tutti si vogliono liberare del Superram?...sara' mica che tanto super non e'...:D:D
Non ho capito cosa sei riuscito a fare?!?!??..?[:0] sei sceso sotto i 12 col Gtech?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Lorenzo
O Beppino che fai...un'altro motore........???... :D...[:p]....
Vuoi abbassare i 12 secondi......nessuno potra' crederci, ma finalmente ci sono riuscito.....;)...
Provati con il tuo ex strumento venerdì sera.......[:p]....
Ma per caso vuoi cambiare modello di Corvette.........
:D
Non credo proprio.. [:245]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da tunedport
Domanda...ma perche' tutti si vogliono liberare del Superram?...sara' mica che tanto super non e'...:D:D
Luca CamaroZ28 lo vende perche gle ne è rimasto uno di un ragazzo che lo voleva e tra dogana e poste USA è arrivato troppo tardi.
YES..........:D:D:D. ............
Con la C3 o con la C4?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Lorenzo
YES..........:D:D:D. ............
Ragazzo.:D..... Vogliamo i fatti al semaforo... (non pugnette col G-tech) [:245]
nel frattempo io sto diventando scemo che non trovo dove c... comprare un set di GOMMINI/GUIDE valvole originali o piu di qualità.
cambio quelli e mi tengo le mie teste originali perche mi son rotto di stare a cercare la roba su internet..
se potete aiutarmi ve ne sarei grato..
I GOMMINI PER LE VALVOLE e LE GUIDE(TUTTO il kit di revisione se esiste,anche con molle se non li vendono separati)
PER LE "CAST IRON HEADS DEL 1986 early"
:(
:(