Problema accensione

Salve a tutti! Ho acquistato da poco una corvette c4 del 1988. Sto riscontrando dei problemi con l accensione, in quanto a volte la chiave gira a vuoto non facendo partire il motore. Qualcuno è riuscito a risolvere? Perchè so che questo tipo di problema spesso riguarda molti modelli americani. Grazie e un saluto a tutti

Ciao e benvenuto, intanto dicci da dove ci scrivi.... poi vediamo se ti si aiuta !!

Benvenuto anche da parte mia.
E' norma fare una propria breve descrizione sulla sezione "Presentazione" del forum. :soddisfatto:
Comunque la soluzione al tuo problema potrebbe essere abbastanza semplice e forse legata al VAT, ossia al sistema "antifurto" presente sull'accensione.
Se anche Stroker concorda nella mia ipotesi ai maestri la parola tecnica.

Salve a tutti! Chiedo scusa scrivo da Roma! Attendo con piacere altri pareri tecnici. Un saluto!

Quando provi ad avviare la macchina non fa niente ?
Non gira il motorino di avviamento ?
Lo ha sempre fatto oppure ha cominciato adesso ?

Esatto quando giro la chiave per l'accensione non succede nulla, non gira il motorino. Poi capita che dopo 5 minuti che provo,all'improvviso parte. il vecchio proprietario mi disse che quando gli succedeva strofinava la chiave sul pantalone la inseriva nel blocchetto e la macchina ripartiva :-0!!! Sarà una stupidaggine? :-)) grazie

No, molto probabile !

Se guardi la chiave c'è una piccola linguetta di rame che spunta da ambedue i lati. Quello è un resistore che deve avere un valore definito, se nel blocchetto i contatti sono sporchi è molto verosimile che questo succeda.
La prima cosa da provare è spruzzare un pulitore di contatti dentro il blocchetto ed inserire e sfilare più volte la chiave in modo da provare a pulite i contatti.

Facci sapere....

Concordo...se è il vats ti dovrebbe rimanere accesa la spia security...facci caso...se nn risolvi pulendo i contatti nel blocchetto non ti rimane che bypassare il sistema...

Ho provato a pulire con del pulitore per contatti elettrici ma niente...sarà difficile bypassare il sistema? Comunque si quando capita il problema nel girare la chiave si accende la spia security��
Grazie

Per prima cosa devi misurare il valore della resistenza presente sulla chiave di accensione, quello che spiegava sopra Stroker.
Una volta che sai il valore devi comprare tante resistenze da saldare tra di loro in serie per arrivare a quel valore.
Ti riporto la spiegazione del lavoro fatto da Manto, e la tabella delle resistenze che possono essere presenti sulla chiave.
Se vuoi fai una ricerca come VATS, IMMOBILIZERS; CHIAVI, verranno fuori diverse discussioni fatte in passato a riguardo.

Ciao

Manto
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ciao,se vuoi un consiglio BYPASSA TUTTO IL SISTEMA!!!!!!

vai tranquillo è una cacchiata da fare, l'ho appena fatto alla mia (dopo che mi ha lasciato a piedi a 100 km da casa a un matrimonio! e non è stato bello dopo rinunciare al ristorante!)

devi solo saldare in SERIE una o piu resistenze per arrivare al valore che leggi sulla chiave...
nel tuo caso 11,82 va bene,calcola che poi ce una tolleranza sia del tester che stai usando,sia delle resistenze che utilizzi..quindi:x esempio se arrivi anche a 11,75 o a 11,90 va lo stesso.

-una volta che hai fatto il "pacchetto resistenze" lo isoli bene e apri il vano sotto il cruscotto(solo quello di plastica nero)

- lungo il piantone dello sterzo cerchi 2 cavi (se ricordo bene uno marrone e uno giallo) che viaggiano insieme e sono di sezione piu piccola rispetto agli altri...che arrivano a un connettore.

-lo stacchi e lo tagli dal lato volante

-poi colleghi i 2 fili alla tua resistenza e ricolleghi il connettore.

semplice no?!:D

Vats # Ohms
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Grazie per l'istruzioni provvederò subito ad eseguire il bypass! Vi terrò aggiornati il prima possibile! :-)) un saluto!

non credo che sia la chiave lo fa anche a me l'auto sente un errore allora va in sicurezza quando mi capita stacco la batteria per 5 minuti poi si avvia

Dici?
Guarda caso ad ogni accensione "fallita" segue un tempo di stand by...che è quello che provochi tu staccando la batteria...magari riesci tu a illuminarci sull errore che "sente" la tua macchina...

io lo solo letto
io non so niente di auto magari te capisci di piu forse cosi sai dirmi anche il problema che io non so

Tu hai espresso un'opinione, qui la gente che chiede consiglio ha a disposizione l'esperienza degli altri che hanno la stessa auto ed hanno avuto li stesso problema. Se credi che il difetto della tua auto non sia uguale a quello di cui si sta parlando sei liberissimo di continuare a scollegare la batteria al posto che sistemarla...cmq ricordati che le ns auto sn tutte(,piu o meno) uguali...

ok capito se tagliare i cavi e risolvere un problena continuerò a staccare la batteria ;)

Forse non sei capace di leggere bene...stai mancando di rispetto a gente che sta perdendo tempo a dare soluzioni (gratuitamente) per risolvere problemi...

scusa?!? io sto mancando di rispetto? ho risposto male o insultato qualcuno ? pai spiegami cosa vuol dire

gente che sta perdendo tempo a dare soluzioni gratuitamente per risolvere problemi

Niente figurati...continua a staccare la batteria... ;-)

Salve a tutti! Finalmente sono riuscito a bypassare la chiave!! Grazie per il consiglio!!! ;-) ho un altro quesito...non riesco a trovare on line una scheda tecnica della mia c4! Trovo tanti modelli da 180 kw circa ma la mia ne ha 250kw con cambio manuale! E non riesco a trovare che tipo di motore ho sotto il cofano :-)). Anche sfogliando tramite il mio codice motore da libretto TDJ non trovo nulla online...grazie e buona serata!

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quindi avresti con motore 350CI circa 340 cavalli originali? se sicuro che non sia sbagliato il libretto ... come tante volte succede ... avere scritto 250kw come conversione da 180kw rapporato in cavalli? io ho una '88 da 182kw ... hai verificato da telaio a libretto che non ci sia errore? Ale