Consumi/ giri motore

Cari colleghi Cquattristi... ben trovati!!!
Dopo una lunga sosta di diversi mesi... ho finalmente riacceso la mia Vettina.... mezzo giro di chiave ed il motore è tornato prontamente a cantare!!! Cambiati olio e filtro, check livelli, revisione... e l'ho subito portata in pista a Vallelunga con gli amici di Roma... Grande esperienza!!! E grazie ad Alberto per l'invito!!!
Finita la giornata a Vallelunga, ho approfittato dell'occasione per trasferire la Vettina ove ormai risiedo da qualche anno (PD)... mi sono, quindi, sparato (tra Roma/Vallelunga/Padova) + di 700 km... la ragazza, a parte i consumi, si è comportata egregiamente!!!!
Ora volevo chiedere qual'è la Vs. esperienza in merito ai consumi:
premetto che, qualche anno fa, il cambio è stato completamente rifatto da Mr.Trasmission e, come richiesto dal mio meccanico di allora, reso un po' più performante. Probabilmente è questo che incide sui consumi!?
Cmq, la percorrenza media, andando sui 130 km/h è meno di 6 km/lt :-(((( esattamente 5,8... una vera fogna!!!!!!!!!
Ho notato che, in Overdrive, a 130 km/h sono intorno ai 2.000 giri. E Voi???
Grazie ed un caro saluto a tutti!
P.S.
Se organizzate qualche raduno al Nord... chiamatemi!!!

Alessandro

Ciao, io in occasione del Corvette Day 2013 a Roma, partendo dal Lago di Garda e facendo tutta autostrada, e girando in città per l'incontro del venerdì sera (molto trafficata) con la mia 90 cambio manuale, stando comunque attento in autostrada a cercare di dosare il gas al meglio in funzione di un minor consumo, ricordo di aver consumato una cinquantina di litri x circa 600 km, quindi una media dei 12. Ripeto, in autostrada ho guidato sui 130, ma ho veramente cercato di fare tutto il possibile x consumare meno. Ricordo questo, appunto perché volevo vedere al massimo quanto potevo fare come consumo...
Nell'uso quotidiano i consumi sono tutt'altra storia, attorno ai 7 km/l
Calcola che se nei tuoi conti ci metti i giri in pista (se ne hai fatti), i consumi totali inevitabilmente
avranno un innalzamento repentino

Z

I consumi infatti sono in funzione del piede che uno ha :) :)
La prima cosa che devi guardare è il consumo dichiarato dalla Casa nel tuo anno : tutte si aggirano comunque su un consumo di circa 18- 20 mpg ( miglia per gallone ).
Non è difficile , con una guida normale sia manuale che automatico, stare sui 8-10 km/litro.
Chiaramente in città... è un altra cosa.
La tua sembrerebbe piuttosto assetata, tuttavia qualsiasi tipo di modifica su motore e trasmissione tende ad alzare i consumi

... anche del rapporto che ha al differenziale!!!

confermo che in pista se schiacci vedi schizzare il consumo istantaneo, comunue in media sta sui 7 km/l ed in ciclo autostradale sui 10 km/l.

he he...non sono delle Panda ,credo che i 9-10 in autostrada ci stanno,se pesti di brutto puoi scendere sotto i 5...

No ragazzi, mi sono spiegato male... i 5,8 me li ha fatti in autostrada a 130 km/h... Ho fatto il pieno al primo autogrill in autostrada, a FI ho rifatto il pieno ed ho diviso i km percorsi con i litri rimpinguati= 5,8...
A quanti giri state a 130 km/h?

Il numero dei giri è in funzione dei rapporti del cambio e del differenziale. Sulla mia - 1988 automatica - 130 km/h corrispondono a poco più di 2000 giri ( mi pare 2100 ) Se ti consuma così tanto in autostrada a velocità costante lo vedo come un problema

Citazione:

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Originariamente Scritto da felicola

No ragazzi, mi sono spiegato male... i 5,8 me li ha fatti in autostrada a 130 km/h... Ho fatto il pieno al primo autogrill in autostrada, a FI ho rifatto il pieno ed ho diviso i km percorsi con i litri rimpinguati= 5,8...
A quanti giri state a 130 km/h?

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Anche secondo me è troppo. Io non arrivo mai a quei consumi neanche con le passeggiate in montagna e misto in città.
Il rapporto dovrebbe essere buono.

Anche la mia '88, automatica, stessi giri a 130... allora deve esserci altro!?
Vi viene in mente qlc? Sempre il vecchio meccanico, oltre a candele, fili, filtri, aveva (a suo dire) revisionato gli ignettori...
Altro "problema", al quale il caro Alberto ha già trovato probabilmente soluzione è che, mentre a freddo parte con mezzo giro di chiave, a caldo bisgna insistere un po' e, per qualche minuto, puzzicchia un bel po' di benzina... Probabilmente è il sensore che attiva il nono ignettore!? Domanda: potrebbe essere che rimanga sempre in funzione e, per questo motivo, consumi in questo modo???

Alessandro

Ecco...mi preoccupa che il tuo meccanico abbia revisionato gli iniettori. Se stenta a partire a caldo e senti puzza di benzina hai gli iniettori un pò sporchi. Il consumo potrebbe essere una causa. Prova qualche bottiglietta " magica", qualcosa fanno . Altrimenti comprali usati ma revisionati dall'america, sono i bosch III gialli.

consumi decisamente elevati ....

i consumi sono aumentati follemente dopo aver rifatto il cambio o gli iniettori ?

Non saprei... non l'ho usata molto tra i due interventi... Quando la comprai, però, sicuramente non era così... Presa a Varese, transitata su PD e, poi, scesa a RM.... Ma non con questi consumi!!!
dovrò affidarmi a qualche meccanico di queste parti... Qualcuno mi sa consigliare zona Veneto???

comunque se sei venuto in zona PD l'ultima del mese ci si trova spesso a selvazzano dove con michele si organizza qualche incontro prova a farti vedere troverai un gruppetto di pazzi che si fanno quattro chiacchere e un, be forse anche due, drink ti aspettiamo

... forse beveva meno prima con gli iniettori intasati/otturati? qlc non funzionava? ... ora che sono a posto (spero) ha il consumo reale; anche la mia a caldo bisogna insistere qlc secondo ma non con quei consumi ...a 130km/h segna 9/10 litri su 100km!

Per la partenza difficoltosa a caldo oltre agli iniettori è utile verificare il corretto funzionamento del regolatore di pressione...fai una prova:a macchina calda spegni e riaccendi dopo qualche secondo,se parte subito potrebbe essere il regolatore di pressione che a caldo non tiene bene in pressione il circuito e che all'avvio con i due secondi di pompa benzina non porta al valore ottimale la pressione.

Per il consumo è troppo alto,con la mia 6m sono sopra agli 11km/l ai 125/130 all'ora.

boh! Secondo me ti hanno pasticciato la macchina e a distanza non è possibile nessuna valutazione .
Abiti in una zona dove non troverai difficoltà a trovare un meccanico affidabile . Se proprio non sai dove andare compra la rivista " american drive" , ci sono a volte degli indirizzi utili.
Pensa che qui a Roma ..... ci tocca studiare tutto e poi con pazienza istruire il meccanico !!

Potrebbe anche non dipendere dagli iniettori se li hai cambiati, bensi ci sono altri e due possibili cause (annate 85-88):
1) se il termo time switch è andato (quello che regola l'apertura del nono iniettore - cold start injector - ), a caldo (sopra i 35 gradi centigradi non deve aprirsi) apre il cold start injector arricchendo la miscela aria benzina rallentando l'accensione ed anche aumentando i consumi.
2) potrebbe essere anche lo stesso cold start injector che non funziona e che resta sempre aperto e questo implica sia la difficoltà di partire a caldo che i consumi elevati.

parlane con il meccanico e poi verifica. Il primo passo più economico è quello di smontare e far revisionare il cold start injector da un'officina attrezzata per gli iniettori e verificare il tipo di funzionamento prima della revisione e poi dopo la revisione se ok mantiene bene il flusso ed apre e chiude normalmente e quindi dovresti risolvere tutto (partenza a caldo e consumi).
Il passo successivo è la sostituzione del termo time switch.

se sei a Padova e dintorni fatti vedere da qualche parte o in qualche momento ....... ritrovo pasticceria o simili

far revisionare/pulire gli iniettori qui da noi costa piu che comprarli rigenerati in america e farseli spedire ...... quindi prima e utile capire quale sia il problema

Citazione:

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Originariamente Scritto da micbarxjr

se sei a Padova e dintorni fatti vedere da qualche parte o in qualche momento ....... ritrovo pasticceria o simili

far revisionare/pulire gli iniettori qui da noi costa piu che comprarli rigenerati in america e farseli spedire ...... quindi prima e utile capire quale sia il problema

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Grazie mic, fatemi sapere quando e dove Vi incontrerete la prossima volta... cercherò di essere dei Vostri!!!

Michele è una fonte inesauribile di conoscenza della C4 sicuramente potrà supportarti :)

mandami il cell in privato che ti metto in rubrica e ti collego a whats-app ........

Citazione:

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Originariamente Scritto da micbarxjr

mandami il cell in privato che ti metto in rubrica e ti collego a whats-app ........

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Ciao mic,
ho provato a mandarti cell in privato, ma esce un msg che dice che hai superato il numero massimo di messaggi privati che puoi ricevere...
Sei troppo quotato!!!

riprova che ho fatto un po di pulizia ....... scusami !!