Surriscaldamento pianale passeggero

Ciao a tutti,
sulla mia 77 ho di recente fasciato i tubi di scarico dal giunto dei collettori fino all'attacco del catalizzatore ed hò inserito il collare di spugna poliuretanica sopara il cambio che viene dato come sigillante per evitare che il calore sparato dalla ventola si insinui sotto il tunel del cambio.
Vengo al dunque, è un po di tempo che percorrendo tratti continui autostradali dopo 60-70 Km, comincia ad avvertirsi in cabina un forte odore tipo plastica bruciata......sul subito ho pensato al collare ma ieri al ritorno da padova da Mito america ho investigato in profondità e ho notato che il problema viene da sotto il sedile passeggero che raggiunge temperature laviche al punto da cominciare a far bollire gli strati di rivestimento che ho messo.
In corrispondenza sotto il pinale c'è il catalizzatore, e lo schermo mi sembra ben posizionato etc..... possibile che fasciando i tubi il catalizzatore si trova a lavorare a una temperatura decisamente più alta e lo schermo in lamiera non riesce più a schermare efficacemente?
Qualcuno di voi ha già avuto questa esperienza? Consigli per un eventuale ulteriore schermatura del catalizzatore?

Catalizzatore??
Era già catalizzata?
Se si potrebbe essere intasato/ostruito....

Secondo me si scalda nella speranza che sul sedile passeggero ci sia seduta una bella ragazza
..ah ah!!

bè sì, viene denominato "catalityc converter" cosa e come catalizzi non sono mai entrato nello specifico.......però sulla mia vette c'è anche un sistema per ottimizzazione della combustione dei gas di scarico con la "pompa smog" che non fà altro che iniettare aria sui collettori di scarico......per l'epoca era sicuramente un sistema avanzato.
Buona idea verificare se è intasato grazie :)

Bè in effetti una bella "ragazza" c'è sempre stata seduta .......mia moglie che ovviamente si è lamentata alquanto......fortun atamente senza mai abbandonare il mezzo :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da rocca70

Bè in effetti una bella "ragazza" c'è sempre stata seduta .......mia moglie che ovviamente si è lamentata alquanto......fortun atamente senza mai abbandonare il mezzo :)

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Poverina!!!!!!!

Onestamente non credo che il,problema derivi dal fatto cnr tu abbia fasciato i tubi.
Indubbiamente i suddetti disperderanno poco e nulla rispetto a prima ma non credo che ciò influisca così pesantemente sulla temperatura del catalizzatore (che io toglierei senza nemmeno pensarci).
Credo più a un ostruzione del catalizzatore stesso. Può essere plausibile soprattutto se è quello di serie.
Dovresti provare a sganciarlo sostituendolo con un pezzo di tubo dritto. Chiaramente rifacendo le due flange quadrate.
Ammesso che ti venga via.
Io dovetti tagliare tutto col flessibile.

Comincio ad abracciare la vostra ipotesi di intasamento........m i stà venedo voglia veramente di mettere un tubo dritto e buonasera!! Magari diventa anche più performante :)

Ciao, ho letto più di una volta che sconsigliato la fasciatura dei collettori, perché con le bende, marsicano molto velocemente :(
Detto questo, io sulla mia ho tolto il catalizzatore originale, l'ho fatto svuotare e poi l'ho rimesso al suo posto, con tutte le lamiere di protezione.
All'interno del mio c'era una sabbietta bianca (tipo sale grosso), bloccata da due lamiere traforato, ed i gas di scarico dovevano attraversare questa "sabbietta".
Sinceramente nel tuo caso non capisco cosa possa aver ostruito il catalizzatore, così di colpo da crearti questo inconveniente.
Per le fasciatura li hanno staccati i collettori? Il surriscaldamento /odore è esattamente coinciso con il bendaggio?

Z

PS:Sulla mia si è svitare tutto molto tranquillamente, senza neppure dover utilizzare dello svitol :soddisfatto::soddis fatto::soddisfatto:

Ciao Zorro,
ho cominciato a notare il puzzone dopo aver inserito bende e collare, ed è per questo che all'inizio pensavo al collare di spugna........pensav o che alla fine un pezzo di "spugna" in quella posizione viste le temperature fosse una boiata......e ieri tornando da Padova mi ero ripromesso di toglierlo subito come primo lavoro.
Poi dopo attenta verifica a macchina calda ho constatato che dal cofano motore non proveniva nessun odore per cui ho rivolto le mie attenzioni all'abitacolo....... .e lì sotto il sedile ho sentito un piccolo Etna.
Gli scarichi gli ho bendati in opera, non hò smontato niente.......devo dire che dopo il bendaggio ho notato un sensibile miglioramento di prestazioni.......no n sò come definirlo ma brucia meglio e quando tocco l'accelleratore il motore è pronto e sale di giri con un brio che prima non c'era.
Ho notato anche che il colore degli scarichi ora è di un bel nocciola chiaro e non come prima nero pece.

Proverò a verificare sto "bussolotto" se è intasato

Zorro, dimenticavo, ma cosa intendi per "si marsicano velocemente"?

[QUOTE=Zorro;410550]

PS:Sulla mia si è svitare tutto molto tranquillamente, senza neppure dover utilizzare dello svitol

Beato te... Io dovetti andare di flex perché era tutto irrimediabilmente bloccato! Poco mi importava tanto avrei rifatto tutto inox però mi feci un discreto mazzo!

Citazione:

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Originariamente Scritto da rocca70

Zorro, dimenticavo, ma cosa intendi per "si marsicano velocemente"?

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Dicono che arrugginiscono e si smangiano molto più velocemente...
Quindi le sconsigliano, poi... Come sempre, in tanti altri diranno esatto opposto :)

Z

Dopo aver smontato , svuotato etc il "bussolotto" centrale ho visto che comunque lo scarico vuole svecchiato visto i buchi che ho notato nei muffler posteriori......Navi gando ho visto il sistema di corvette central con i tubi separati per ogni bancata con i muffler ad un prezzo veramente conpetitivo 308 USd.........alla fine sono due tubi+2 bussolotti....
La domanda che vi vorrei sottoporre è la seguente: il fatto che si vadano a separare le uscite della bancata di DX da quella di SX comporta qualche scompenso?

Tieni presente che anche negli hooker side pipes hai le due bancale che scaricano separatamente, ed in molti nel rifare i tubi di scarico optano x tenerli separati. Poi... Male che vada, se non ti piace o non ti trovi, una volta montati puoi sempre farli unire con un pezzo di tubo, così ad ottenere una H... ;)

Z

Ciao Zorro, sì è vero, mi chiedevo se con un motore con i suoi bravi anni abituato ad un certo "tram tram" il fatto di non "compensare" come nello scarico originale potesse in qualche modo avere delle ripercussioni negative......il mio è veramente un motore di una vecchietta per il suo chilometraggio e visto il consumo d'olio più che ragionevole per i suoi chilometri non vorrei farlo arrivare alla fine prematuramente per una "disattenzione" di questo tipo.
Poi sono d'accordo con tè che un tubo in mezzo lo si può sempre saldare :)

Il puzzone è probabile che provenga proprio dalle bende che, se sono di cattiva qualità puzzeranno e fumeranno ancora per lungo tempo, se sono di buona qualità hanno solo bisogno di un "rodaggio", il collare se è quello originale è fatto di un materiale che resiste al calore e aiuta, ma da solo non risolve un grosso problema di rumore o calore. che in questo caso non è quello che viene sparato dalla ventola; quello esce dalle apposite feritoie e non è nulla in confronto al calore generato dagli scarichi, dal motore stesso e dal cambio, tutta roba che a differenza di auto di tutti giorni qui hai sotto il culo e accanto alle gambe in un abitacolo molto piccolo, tutto come da programma per una vecchia sportiva come la c3 :-)

dopo aver bendato gli scarichi/cat. etc. il calore tende a "rimanere" all'interno, questo ti aiuta molto a minimizzare l'effetto vulcano dentro l'abitacolo.
lo scarico non deve dissipare nulla, il calore al contrario deve tendere/essere forzato a rimanere dentro e a scaldare quanto più possibile i gas in modo da renderli meno densi e più leggeri, così questi gas evacuano più velocemente velocizzando il riempimento della miscela aria benzina dentro le camere di combustione o velocizzando tutto il processo di combustione se vuoi. questo è il motivo per cui avverti un lieve aumento di prestazioni che hai ben definito ( in pratica ti eri già dato la risposta da solo;-) e questo è il motivo principale per cui si bendano gli scarichi. inoltre si attenua l'inutile rumore, che non è sound, bensì cacofonia, e si attenua l'eventuale fastidiosa risonanza a bassi regimi con marce alte.

il bendaggio non crea alcun danno e non ha potere di far marcire gli scarichi o qualunque altro oggetto, anzi li protegge. è chiaro però che se tu entri in una pozzanghera e poi spegni subito il motore e lasci l'auto ferma per giorni, le bende rimarranno relativamente umide e l'umidità, a luuungo andare, causa ruggine. per ovviare all'inconveniente basta evitare quanto sopra o cmq basta controllare toccando (a freddo!) le bende per capire se e quanto sono umide ed eventualmente lasciare girare il motore in modo da asciugare le bende prima di fermare l'auto. dipende dalle tue abitudini e dai posti in cui porti la tua auto :-)

se per colore nocciola ti riferisci alla fuliggine all'uscita del tubo il motivo è che adesso hai smagrito la miscela; i gas di scarico, come dicevo sopra, fanno posto alla carica aria benzina più velocemente ma l'aria "in più" deve avere a disposizione anche + benzina da potersi portare dietro per tornare, in proporzione, allo stesso livelllo precedente. (però magari il rapporto aria benzina è migliore adesso, questo puoi vederlo solo tu) Praticamente è come se tu avessi montato delgi scarichi più "liberi" o più performanti....spend endo un cacchio :compiaciuto:


il compensatore, il tubo che unisce i due scarichi, dovrebbe esserci sempre per un buon funzionamento dello scarico per uso stradale.

Citazione:

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Originariamente Scritto da rocca70

Ciao Zorro,
ho cominciato a notare il puzzone dopo aver inserito bende e collare, ed è per questo che all'inizio pensavo al collare di spugna........pensav o che alla fine un pezzo di "spugna" in quella posizione viste le temperature fosse una boiata......e ieri tornando da Padova mi ero ripromesso di toglierlo subito come primo lavoro.
Poi dopo attenta verifica a macchina calda ho constatato che dal cofano motore non proveniva nessun odore per cui ho rivolto le mie attenzioni all'abitacolo....... .e lì sotto il sedile ho sentito un piccolo Etna.
Gli scarichi gli ho bendati in opera, non hò smontato niente.......devo dire che dopo il bendaggio ho notato un sensibile miglioramento di prestazioni.......no n sò come definirlo ma brucia meglio e quando tocco l'accelleratore il motore è pronto e sale di giri con un brio che prima non c'era.
Ho notato anche che il colore degli scarichi ora è di un bel nocciola chiaro e non come prima nero pece.

Proverò a verificare sto "bussolotto" se è intasato

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Tanto di cappello King of the hill per l'esaustiva spiegazione.
Per il "puzzone" poi mi sono risposto quando ho trovato questo sotto il sedile.....Allegato 12778
Riguardo alla compensazione dello scarico, l'aspettativa con scarichi separati dovrebbe essere di una erogazione più inregolare? mi sono risposto da solo? :)

Che cos'è? Hai bruciato/bucato la moquette?

Bentornato KING!

Citazione:

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Originariamente Scritto da king of the hill

Il puzzone è probabile che provenga proprio dalle bende che, se sono di cattiva qualità puzzeranno e fumeranno ancora per lungo tempo, se sono di buona qualità hanno solo bisogno di un "rodaggio", il collare se è quello originale è fatto di un materiale che resiste al calore e aiuta, ma da solo non risolve un grosso problema di rumore o calore. che in questo caso non è quello che viene sparato dalla ventola; quello esce dalle apposite feritoie e non è nulla in confronto al calore generato dagli scarichi, dal motore stesso e dal cambio, tutta roba che a differenza di auto di tutti giorni qui hai sotto il culo e accanto alle gambe in un abitacolo molto piccolo, tutto come da programma per una vecchia sportiva come la c3 :-)

dopo aver bendato gli scarichi/cat. etc. il calore tende a "rimanere" all'interno, questo ti aiuta molto a minimizzare l'effetto vulcano dentro l'abitacolo.
lo scarico non deve dissipare nulla, il calore al contrario deve tendere/essere forzato a rimanere dentro e a scaldare quanto più possibile i gas in modo da renderli meno densi e più leggeri, così questi gas evacuano più velocemente velocizzando il riempimento della miscela aria benzina dentro le camere di combustione o velocizzando tutto il processo di combustione se vuoi. questo è il motivo per cui avverti un lieve aumento di prestazioni che hai ben definito ( in pratica ti eri già dato la risposta da solo;-) e questo è il motivo principale per cui si bendano gli scarichi. inoltre si attenua l'inutile rumore, che non è sound, bensì cacofonia, e si attenua l'eventuale fastidiosa risonanza a bassi regimi con marce alte.

il bendaggio non crea alcun danno e non ha potere di far marcire gli scarichi o qualunque altro oggetto, anzi li protegge. è chiaro però che se tu entri in una pozzanghera e poi spegni subito il motore e lasci l'auto ferma per giorni, le bende rimarranno relativamente umide e l'umidità, a luuungo andare, causa ruggine. per ovviare all'inconveniente basta evitare quanto sopra o cmq basta controllare toccando (a freddo!) le bende per capire se e quanto sono umide ed eventualmente lasciare girare il motore in modo da asciugare le bende prima di fermare l'auto. dipende dalle tue abitudini e dai posti in cui porti la tua auto :-)

se per colore nocciola ti riferisci alla fuliggine all'uscita del tubo il motivo è che adesso hai smagrito la miscela; i gas di scarico, come dicevo sopra, fanno posto alla carica aria benzina più velocemente ma l'aria "in più" deve avere a disposizione anche + benzina da potersi portare dietro per tornare, in proporzione, allo stesso livelllo precedente. (però magari il rapporto aria benzina è migliore adesso, questo puoi vederlo solo tu) Praticamente è come se tu avessi montato delgi scarichi più "liberi" o più performanti....spend endo un cacchio :compiaciuto:


il compensatore, il tubo che unisce i due scarichi, dovrebbe esserci sempre per un buon funzionamento dello scarico per uso stradale.

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Bentornato King, mi sono mancate le tue lunghe ed esaustive spiegazioni tecniche, ma dove eri finito?

Citazione:

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Originariamente Scritto da lorddegio

Che cos'è? Hai bruciato/bucato la moquette?

Bentornato KING!

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Con la temperatura sì è fusa la moquettes......ho fatto la fonduta sotto il sedile della mia signora. Considera che c'era anche un isolante di lana ceramica ........

mai visto nulla di simile, ha una foto anche di sotto ???

Potresti avere una perdita nello scarico proprio a quell'altezza, comunque credo sia meglio alzare la macchina e vedere cosa c'è sotto.

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabri

mai visto nulla di simile, ha una foto anche di sotto ???

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Ciao Fabri,
No, purtroppo non ho fatto foto del sotto, comunque sotto i vari strati isolanti che avevo applicato ho trovato la lamiera nuda con la vernice che avevo applicato completamente carbonizzata. Sotto lo schermo del "Bussolotto" sembra quasi che qualcuno ci avesse dato con un cannello....... era molto evidente il punto di "iniezione" del calore.
Stranamente lo strato di isolante ceramico il catrame e l'ovatta finale che si vede in foto non hanno subito danni.....veramente strano.
Ora ho sostituito lo strato ceramico con un buon spessore di lana di roccia con lo schermo alluminizzato, in più ho frapposto tra i vari strati dei fogli di alluminio......e ovviamente fo fatto bricolage con la moquettes....:)

Citazione:

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Originariamente Scritto da lorddegio

Potresti avere una perdita nello scarico proprio a quell'altezza, comunque credo sia meglio alzare la macchina e vedere cosa c'è sotto.

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Ciao Andrea,
in effetti quando ho tirato giù il "bussolotto" ho trovato un forellino che ho prontamente saldato, ma visto che c'è anche uno schermo in lamiera che separa il fondo dal bussolotto non mi sembrava questa la causa......ad ogni modo ho già ordinato tubi e mufflers nuovi così tolgo tutto il vecchio scarico e addio "bussolotto"

Nella mia 78 il catalizzatore è rivestito con un materassino bianco spesso circa 1 cm realizzato in materiale isolante, e questo materiale è a sua volta rivestito con una lamiera che è poi quella a vista. Tra il fondo della macchina ed il catalizzatore c'è un guscio protettivo, sempre realizzato in lamiera che fa da ulteriore isolamento, ed in ogni caso, il catalizzatore, il guscio ed il pianale non si toccano, così da garantire un raffreddamento durante la marcia.

Z

M dai..qualcuno si è accorto che sono mancato?? :stupito: :linguaccia:

Grazie Lordeggio!! :soddisfatto:

Citazione:

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Originariamente Scritto da lorddegio

Che cos'è? Hai bruciato/bucato la moquette?

Bentornato KING!

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Come dire che mancava il solito rompiballe? :linguaccia:

ehh..mi ero perso per strada...:scherzoso:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Force V8

Bentornato King, mi sono mancate le tue lunghe ed esaustive spiegazioni tecniche, ma dove eri finito?

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Ecco un'altra prova di "bontà" della Corvette; quale altra auto oltre a darti tutto il resto ti prepara pure la colazione alla francese?? :soddisfatto:

Citazione:

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Originariamente Scritto da rocca70

Con la temperatura sì è fusa la moquettes......ho fatto la fonduta sotto il sedile della mia signora. Considera che c'era anche un isolante di lana ceramica ........

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di sicuro é stata fatta una modifica , forse han tolto o cambiato il catalizzatore e ora c'é un tubo che tocca il fondo in vetroresina , io partirei da sotto la macchina e non dagli isolamenti interni

Si...dimenticavo supra la testa del "bussolotto" al momento ho messo una "trapuntina" costruita con degli avanzi delle bende che ho usato per fasciare gli scarichi, e mi sembra che funzioni anche se non ho potuto fare tratti lunghi.......
Mi sà che comunque con la nuova stagione i nuovi sacrichi saranno già montati....per la gioia e serenità mia e di mia moglie.
Devo dire che quando ho trovato il buco sulla moquettes appena rifatta mi sono girate un pò..........ma alla fine a questa "ragazzetta" 37enne gli voglio bene ;)