Problema serio al cambio :-( ,zona Salerno

Salve, da i miei post precendenti si vede che posseggo la corvette da pochi mesi, ne sono un felice possessore, anche se stò avendo tutti i piccoli difetti che queste macchine hanno, dal blocco del motorino del tergicristallo al blocco del galleggiante del serbatoio, ecc.... La mia Corvette è a cambio automatico, dato che ho posseduto sempre macchine con cambi manuali, quando ho avuto modo di provare la macchina prima dell'equisto, non me ne ero reso conto che non cambiava correttamente. Purtroppo adesso dopo un pò che l'ho usata, ho fatto più o meno 2000 km, è uscito fuori il problema :triste:. Avevo il sospetto che nn funzionasse molto bene, perchè quando facevi qualche tirata con la terza o quarta stava 3-4 sec a fuori giri e poi cambiava.

L'altra sera mi è capitato che prendendo l'autostrada, da un momento all'altro non cambiava più della seconda, anzi qualche volta andava solo di prima, mi sono fatto quasi 20 km cosi. Il giorno successivo l'ho portata da un altro meccanico,più esperto in cambi automatici, e provandola mi ha detto che cambia in modo causale soprattutto quando rilasci il pedale dell'accelleratore và in folle, per poi riprendere la marcia accellerando. L'olio del cambio è nero e puzza di bruciato, a detta sua, deve essersi bruciato qualche gruppo, purtroppo non ha le attrezzature adatte per risolveve il problema. Da tempo provo a chiamare il vecchio propretario ma vedendo che non mi risponde sospetto che sapesse del problema e con qualche trucco lo ha riuscito a camuffare. Purtroppo non saprei a chi affidarmi, per non perdere tempo e soprattutto peggiorare la situazione, di avventori e improvvisati ce ne sono molti :triste:. Aspetto vostri consigli

Fai smontare il cambio completo del convertitore poi prendi contatto con questa azienda per farlo revisionare.

Trasmatic srl

www.trasmatic.com/





Assistenza e revisione cambi automatici - Trasmatic s.r.l.. Trasmatic s.r.l. - Via Baravelli 4 - 40012 Calderara di Reno - Bologna - Tel 0039 051 728010 - Fax ...Pagina Google+ · Scrivi la prima recensione

Via Baravelli, 4, 40012 Calderara di Reno Bologna 051 728010

Grazie, proverò a contattarli.

Fatti fare un preventivo...... e confrontalo col costo di un cambio nuovo e revisionato.

Sapete più o meno con quanto risolvo il problema, in modo orientativo quanto costa un cambio nuovo o rigeneranto? Tutti non si pronunciano, ma purtroppo non parliamo di caramelle

Citazione:

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Originariamente Scritto da 1980ant

Sapete più o meno con quanto risolvo il problema, in modo orientativo quanto costa un cambio nuovo o rigeneranto? Tutti non si pronunciano, ma purtroppo non parliamo di caramelle

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Buttata lì sui 5.000 Euro smonta revisiona e monta. Rigenerato costa più o meno come revisionare il tuo.

Comunque chiama la trasmatic e chiedi a loro il preventivo con la massima spesa. Se poi una volta aperto qualcosa si salva spendi meno.

5'000 EURO ?????????????? :stupito:

Ma che ci hai il cambio placcato oro ??

Ma lo sai quanto costa il kit revisione più completo che c'è ?? (frizioni, bande, tenute, guiarnizioni,filtro, paraoli, bronzine.... insomma TUTTO)

Tirare giù il cambio alla C5 ci vanno 2-3 ore.

Certo che se lo fai fare ad un meccanico che va a cercare il cambio attaccato al motore......:soddisf atto:

La 4L60e non è diversa da una 700r4.... e la revisione in sè è abbastanza banale...... poi se vi piace regalare le migliaia di euro alla Trasmatic, è una vostra scelta!!

Vito che l'olio puzza ed è nero (quindi è un sacco che non viene cambiato) tenterei la strada più economica, portando la macchina da un esperto di cambi automatici gli fai fare il lavaggio del cambio (è una macchina che usa l'olio del cambio immettendo olio filtrato e ritirando olio del cambio, il filtraggio va avanti sino a quando l'olio esce pulito), che può avere un costo 3-500€ per la quantità di olio del cambio che si usa, più il filtro olio nuovo più il tempo dell'operazione. Molti cambi automatici, indipendente da gruppi valvole, convertitori e altro con il lavaggio si riprendono quasi del tutto, inoltre quello della C5 ha un'elettronica che controlla le valvole di cambiata che potrebbe essere ingannata dall'olio esausto.

IO sono ancora svenuto sulla sedia:stupito:, ci sono anche altre officine dalle mie parti più o meno a 150-200 km, secondo voi sono allo stesso modo in grado di risolvere lo stesso con una cifra ragionevole? Spedire la macchina fino a Bologna che sono 900 km da casa mia, andata e ritorno ci vogliono quasi 1000 eurozzi

Cmnq per esserepiù preciso, quando è successo il tutto, ho solo acceso la macchina, non ho sentito alcun rumore, non mi dà nessun errore sia al cruscotto che al pc collegato dal meccanico, dopo che l'ho presa di nuovo oltre la prima non andava, invece qualche giorno prima cambiava anche la seconda

Spero che sia veramnete un problema di trascuratezza dell'auto, conisiderando che il vecchio propretario aveva fatto l'ultimo tagliando nel 2010 e da allora aveva percorso 5000 km ( io solo per scenderla ho fatti quasi 1000 km in un giorno, poi dopo 800km mi ha dato problemi) figuratevi che le gomme erano del 2004. Cmnq l'olio oltre che essere nero puzza di bruciato

I cambi automatici in genere hanno un effetto "valanga"..... perdono qualche "colpo"..... poi una marcia..... poi tutte..... poi va solo in retro..... poi non va più. (non necessariamente nell'ordine)

Se l'olio è molto scuro e caramelloso vuol dire che le frizioni sono andate, e le pressioni sono OK perchè non hai messaggi di errore.

Frizioni, Band, paraoli eccetera...... classica revisione per la quale ci sono decine e decine di Kit in vendita negli States...... non sei nè il primo nè l'ultimo, ma 5000 euro è una follia !

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

5'000 EURO ?????????????? :stupito:

Ma che ci hai il cambio placcato oro ??

Ma lo sai quanto costa il kit revisione più completo che c'è ?? (frizioni, bande, tenute, guiarnizioni,filtro, paraoli, bronzine.... insomma TUTTO)

Tirare giù il cambio alla C5 ci vanno 2-3 ore.

Certo che se lo fai fare ad un meccanico che va a cercare il cambio attaccato al motore......:soddisf atto:

La 4L60e non è diversa da una 700r4.... e la revisione in sè è abbastanza banale...... poi se vi piace regalare le migliaia di euro alla Trasmatic, è una vostra scelta!!

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Come ho scritto ( buttati lì ) come linea di spesa che vuole dire poco più poco meno. Quando revisioni un cambio automatico una volta aperto i pacchi frizioni li cambi tutti come anche il convertitore, se invece il convertitore lo provi a lavare oppure cambi solo il pacco frizione che slitta, tanto per fare un esempio, sicuramente risparmi ma non fai un lavoro a regola d'arte. Fai un ripiego da commerciante sol che vada......... sol che la vendo........ A fare una revisione completa con la sostituzione del convertitore e prova a banco spendi intorno ai 3500 Euro. Aggiungi la mano d'opera stacco e riattacco, l'olio cambio nuovo e il trasporto da Salerno a Bologna dove ti rilasciano la garanzia di un anno.

Se invece l'intervento uno lo fà nel garage di casa tutto cambia.

Ciaoooooo

Fate vobis...... con 5000 Euro ce ne compri 2 negli States !

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Fate vobis...... con 5000 Euro ce ne compri 2 negli States !

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2 nuovi li compri là o gli hai quì per terra davanti ai tuoi piedi ??? Forse con 2500 Euro lo paghi là poi lo devi fare arrivare, lo sdogani ecc..ecc... almeno 3000 euro o poco più li spendi. Dopo hai fuori la mano d'opera e l'olio ecc...ecc.... e alla fine fai presto ad arrivare a 4000 circa. Quindi i miei 5000 non sono così distanti anche perchè ho detto poco meno oppure poco più.
Non si deve essere così fiscali sul conto ma piuttosto sulla revisione o sostituzione del cambio e che alla fine vada bene come quando era nata.
Dopo i 500/1000 Euro in più o in meno se il lavoro è eseguito perfettamente non sono un problema ma una soddisfazione. Pensa a chi vuole risparmiare i 500/1000 Euro e alla fine ha sempre un problema tipo calcia all'inserimento delle marce, oppure si inseriscono slittando, ecc...ecc... ma chi è pratico lo sà.
Con un 5700 da 350 CV cosa stai a speculare........... ..o no ???

Ho solo scritto il mio parere che corrisponde a come io farei e come ho fatto in passato, non ho dettato legge. Ognuno prenda poi le proprie decisioni.

Ciao

Guarda 650 dollari 36000 miglia. Gli mandi una mail se c'è ancora sei già servito.

ille TN

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Senza falsa modestia....... mi sa che di queste robe sono uno dei più "pratici" d' Italia....... quindi ste robe è più facile le abbia insegnate a qualcuno.... che le abbia imparate da qualcuno.

Io dico la mia.... e do dei consigli per far risparmiare gli appassionati che secondo me hanno il diritto di NON vedersi turlupinati di 5000 Euro pe revisionare un cambio che, credetemi o meno, in 3 ore si leva dalla macchina..... il 4 -6 ore si revisiona e si rimonta in altre 3 ore.

Il Kit di revisione totale puoi averlo sulla tavola di casa tua per 500 Euro o poco più.

Molti quinel Forum si sono revisionati il cambio da soli solo perchè spronati ed aiutati da me...... sembra che sia ingegneria termonucleare, ma sti cambisono delle cagate tremende con tolleranze da motozzappa, non ci stiamo a piglià per il culo !!

Poi provaci pure a far valere la tua garanzia su di un cambio che il revisionatore NON ha rimontano sulla macchina.....

Ma sembra di fare un dispetto..... bho !

.....liberi tutti..... :soddisfatto:

Macchina oggi arrivata in officina....a presto la sentenza :censurato:

Problema risolto :soddisfatto:, tutta la storia mi è venuta a costare 2000 + iva, garanzia un Anno, adesso cambia talmente graduale che a volte non te n'è accorgi, in pratica hanno sostituito tutti i pezzi con componenti nuovi. La cosa strana che mi è capitata prima di ritirarla dal meccanico è stato il bloccaggio del servosterzo, è stato più di un ora a lavorarci vicino smontando quasi lo anche lo sterzo, poi......staccando e riattacando di nuovo il connettore si è sbloccato, per fortuna mi è successo davanti l'officina :soddisfatto:!!!

Dove lo hai fatto riparare alla fine??

Allora, per quanto riguarda il cambio sono rimasto a piedi altre due volte, una volta perché é salta la valvola che non dava pressione e un'altra volta nn só cosa ha fatto oltre al cambio d'olio, ma credo che la proma volta che glielo ho portata non mi abbia cambiato tutti i pezzi del cambio e che poi con tempo hanno ceduto. Da quando ho rifatto il cambio all'ultimo guasto si e nó ho percorso 8000 km. Adesso cambia come un orologio. Per quanto riguarda invece il bloccasterzo mi si é bloccato un'altra volta, e nn é servito a niente sganciare e agganciare lo spinotto, ho dovuto lasciare la macchina nel parcheggio a 200 km da casa immaginate il disagio. Cmnq ho risolto contattando Cavauto che mi ha mandato il bypass, e grazie ai loro consigli sono riuscito a sbloccarlo e inserirlo correttamente.