ok preso appuntamento nuovo scarico....maaaaa?!

ho preso dopo tanto aspettare l'appuntamento per il nuovo scarico da un artigiano di faenza mi ha dato molta fiducia come disponibilita' e saper fare il suo lavoro tanto che ora mi dice quando vieni prendi un ora stai qui tagliamo la tua e ti faccio sentire vari silenziatori per capire come vuoi che suoni....pero' mi divertiro'!!!poi mi dice ...mi devi dire come vuoi i terminali....ecco qui ho un grosso dubbio ....come li faccio...(preciso... sara' posteriore non laterale)....come l'attule originale..ovali...t ondi.. doppi....boh..ho trovato in rete qualche fotina...mi aiutate??

secondo i miei gusti sarei incerto tra le prime due foto mi piacciono molto entrambe.Poi ogniuno ti dirà la sua e ogniuno ti dirà consigi differenti in base hai suoi gusti.
Sopratutto in una scelta importante come gli scarichi ogniuno la pensa differente.

Segui il tuo cuore e vedrai che verrà un ottimo lavoro...!!:soddisfa tto:
questa cosa di provare e sentire come ruggisce mi garba parecchio....!!
hai trovato la persona giusta bravo!!!:soddisfatto ::compiaciuto:

Io le ho fatte così...
Rigorosamente inox,con una curvatura in uscita leggermente inferiore a quella di serie e tondi...
Se ti può essere d' aiuto per scegliere..
Allegato 10236

Io opterei per la terza foto,sono più originali!:soddisfat to:

p.s.:la quarta foto la scarterei a priori in quanto sono molto simili al terminale di molte C4.
poi vedi tu,il mio parere l'ho dato.

Ciao.

Come già detto....de gustibus.....sono ad personam
Sicuramente opterei per l'inox , terminale tondo sdoppiato con curvatura magari un po più accentuata ma in linea con gli originali.
Rettangolari non sono consoni....almeno questa é la mia opinione.
Per curiosità ti limiti ai teminali? O rivedi anche headers,x-pipe.....
Per quello che vale hai anche la mia opinione,
Ciao e buon lavoro
Blacktower

Io opterei per la terza foto, ma anche quelli di SLK sono molto belli.
Mi potresti dire da chi vai che avrei voglia di mettere mano anche ai miei (io sono di Bologna e Faenza mi è comodo).

Una delle prossime modifiche sarà proprio gli scarichi, sia per l'aspetto del sound sia per l'aspetto visivo...


La mia idea in prima battuta è di tirare via la H e avere due linee, una per ogni bancata.
Fin qui tutto ok... poi per gli scarichi mettere la stessa forma di adesso ma doppi per ogni linea

Tutto rigorosamente in inox.
Metto una foto per renderti l'idea, solo che questi sono dritti:
Allegato 10237

Mentre questi sono i miei adesso, originali ma con solo dei copri terminali che avevo acquistato tempo fa:
Allegato 10238

Scusami.... ma la tua prima idea è tecnicamente sbagliata... la "H" o la "X" hanno una funzione ben precisa per il funzionamento del motore, dandogli maggiore corpoai medi, silenziandolo un po' ed uniformando (in parte) le pulsazioni del motore che altrimenti sarebbe "zoppo".
La sequenza di scoppio è 1-8-4-3-6-5-7-2 e traducendola nelle due bancate diventa:

SX -DX-DX-SX-DX-SX-SX-DX
Si vede che gli scoppi non sono alternativamente distributi fra le bancate, ma si generano due coppie consecutive (una per lato).
Questo regala il classico gorgoglio del motore.... ed anche qualche difettino.

Altrimenti nessuno si sarebbe messo in testa di disegnare scarichi simili:

grazie ragazzi rispondo in maniera generica..
certamente gli scarichi li rifaccio completamente in rigoroso inox e partendo dai collettori perché ho già degli headers montati..2 bancate con congiunzione per compensare questo vedendo la maggior parte degli scarichi in vendita per le nostre v8..poi magari non so la differenza tra a x o H
.ma da come sono rimasto le mie verranno in H..la mia indecisione rimane sui becchi..di come termina ma credo sul tradizionale..o al massimo doppio per ogni silenziatore...alla fine per prezzo fiducia e serietà e lavori visti mi affido a fuske Faenza un ex della ditta bartoli

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Scusami.... ma la tua prima idea è tecnicamente sbagliata... la "H" o la "X" hanno una funzione ben precisa per il funzionamento del motore, dandogli maggiore corpoai medi, silenziandolo un po' ed uniformando (in parte) le pulsazioni del motore che altrimenti sarebbe "zoppo".
La sequenza di scoppio è 1-8-4-3-6-5-7-2 e traducendola nelle due bancate diventa:

SX -DX-DX-SX-DX-SX-SX-DX
Si vede che gli scoppi non sono alternativamente distributi fra le bancate, ma si generano due coppie consecutive (una per lato).
Questo regala il classico gorgoglio del motore.... ed anche qualche difettino.

Altrimenti nessuno si sarebbe messo in testa di disegnare scarichi simili:

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Forse devo fare chiarezza (anzi magari imparo anche qualcosa in più che non guasta...:linguaccia :) Quello che intendevo è che ho gli scarichi originali ossia dai due collettori si uniscono passano sotto il lato passeggero dove una volta c'era il catalizzatore, per poi ridividersi poco prima del serbatoio.

Così:
Allegato 10244
Allegato 10245

La mia intenzione è liberare le linee... non conviene?

Bene..... pare che non ci avessi capito una mazza di quello che dicevi.... ma il concetto rimane :divertito:.
Se per liberare le linee intendi fare due linee indipendenti, no non va bene (per quello che ho scritto sopra).
Se invece vuoi separare il sistema in due linee con un crossover centrale.... sì, va bene.

Insomma..... per capirsi..... i side-pipe sono fighissimi ma per le prestazioni non vanno bene (tanto per fare un esempio di linee separate classiche).

Ing-Prof-Grand Uff-Accad....PierPaolo
é sempre un piacere ed istruttivo leggere i Tuoi di post :questa soluzione sarebbe ok?
Allegato 10247
Out topic Ti volevo chiedere , ma come hai potuto omologare il cambio manuale ?
Un saluto
paolo alias blacktower

E chi ti dice che lo abbia fatto ???? :soddisfatto:

Lo scarico è OK..... of curse(de corsa..... in Italico) !!!!

Diciamo che mi sono espresso male... volevo solo dire di tirare via quello std che fa pena in tutti i sensi!!! :-)
Quindi quelli ottimali sono quelli che dice blacktower (che ha la gemella della mia vette)
altra domanda però... per mettere un tipo di scarico così, devi fare qualche modifica altrimenti si abbasserebbe troppo lo scarico e ogni dosso te ne accorgeresti! :-)

Io ne ho uno simile e tocca spesso sui dossi artificiali ma la mia vette è anche molto bassa