Impianto Frenante Carboceramico Audi R8 adattato su Corvette C6

visto che secondo me gl'impianti frenanti delle nostrecorvette non frenano molto...... e consultando vari siti che propongono upgradedi vari tipi........ho capito che per montare un impianto performante senzaspendere una follia dovevo utilizzare il Made in House!!!!!!!!!!

mentre navigavo ho scovato in vendita su subito..... un impianto carboceramicodi un audi r8...... e ho deciso di provare a montarlo sulla C6........

mettendo all'anteriore 380 x 38 con pinze a 6 pistoncini

e al posteriore 356 x 32 con pinze a 4 pistoncini

Premettendo che non ci vanno 5 minuti ...... secondo me è venuto unafigata!!!!!!!!!

ho rilevato tutte le misure necessarie per costruire i porta pinza ........ edisegnati successivamente al Cad......... gli horicavati dal pieno.........e infine fatti zincare.......

La cosa interessante secondo me è che son riuscito a far stare il discho da 380mm con relativapinza dentro il cerchio da 18 :soddisfatto:.:soddi sfatto:.:soddisfatto :........ ovviamente con un distanziale....perch e le razze del cerchio non tocchino sulla pinza...

(visto che ho letto in diverse discussioni su altri forum che ci andava il19..........con il disco da 380mm.)

Spero vi piaccia!?!?!?!?:sodd isfatto:

bel lavoro Luis vedo che anche te sei sempre in fermento con le modifiche :):)!!!!

sulla mia effettivamente con disco da 380mm (brembo gt) hanno dovuto montare cerchi da 19 e distanziali non pensavo si riuscisse a far stare tutto su un cerchio da 18 complimenti:cool::co ol:

Io a questa modifica ci stò girando intorno da un paio d'anni, sicchè con le pinze audi r8 si riesce a farle stare dentro ai cerchi da 18 originali con dischi da 380 mm, molto bene, perchè anch'io avevo messo in preventivo il cambiamento dei cerchi da 18 anteriori con dei 19 e al posteriore da 20.
I motivi sostanzialmente erano 2 il primo migliorare la frenata della zetona all'anteriore sopratutto la tenuta al fading, il secondo trovare misure di gomme piu facili da reperire al posteriore, ma questa cosa sarebbe facilmente superabile visto che ci stanno benissimo gomme da 335 e 345-19 sui cerchi originali da 12 pollici di larghezza posteriori.
Ultima cosa, al lato pratico come frena la c6 con tale modifica? Monti cerchi della z 06? Con che gomme di che misura?
Grazie x le eventuali risposte.

L'ho provata io..frena decisamente di piu della mia solo che c'era -1°c e l'impressione che ho avuto è che piu si scalda e piu frena. Vedremo con temperature piu umane e magari in pista come si comporta.
Tipicamente il 380 non va sotto i 18 ma le pinze audi hanno una geometria che permette di farlo stare. Infatti anche l'impianto di Tatoz dell'Audi c'è stato con i cerchi originali Z06. (il diametro interno del cerchio da 18 è uguale su cerchi c6 e cerchi z).

Se vuoi migliorare il fading dell'impianto della z06 metti tubi aereonautici...motul 600...e dei tubi siliconici ad alta temperatura che coinvolgiano il flusso fin quasi al disco. Guarda il mio post su c6, io non son mai riuscito a metterli in crisi a Franciacorta in questo modo e ho su anche delle pastiglie del cavolo...

Si Firefox son sempre dietro a modificare.....!!!!! !!!!! oltre quello ho anche fatto le boccole sui trapezi bassi ..sia all'anteriore che al posteriore più dure....( di poliuretano rosso... che è un 30% più duro della gomma originale) con boccole di scorrimento interne in acciaio inox......... mentre sui trapezi alti ho lasciato la gomma originale per mantenere un po il confort.........

e appena mi arriva monto l'MGW come avete tu e ingsteve

è ancora da strapazzare in pista....... ma di sicuro sono fiducioso......... anche perchè di impianti migliori di quello non ce ne son poi tanti altri......
ora quando metti il piede sul pedale del freno senti che ce sostanza...

Poi ho praticamente tolto quasi 20 kg di massa rotante dalla macchina.........
I dischi originali corvette Z06 pesano 11kg l'uno all'anteriore e 8 kg l'uno al posteriore
Invece i carboceramici sono 5.5 kg l'uno all'anteriore e 4 kg l'uno al posteriore.... con campane montate

Pugnali io monto cerchi AEZ antigua dark con le stesse misure della C6 originale...(almeno risparmio quando cambio le gomme)
e monto le yokohama advance sport

Le pinze dei freni della zetona a freddo se si pigia a fondo sul pedale e si misura col comparatore si nota che si aprono cioè cedono, figurarsi a caldo.....non a caso ad adria alla "parabolica" che sarebbe la curva alla fine del rettilineo davanti ai box, o alla "cavanella" che è alla fine del rettilineo di ritorno dopo 3 giri, se si mantiene il ritmo dei 3 precedenti il pedale non tiene più e si và dritti, su strada invece non vanno male e li reputo sufficenti.

Secondo me l'errore nella costruzione delle pinze della Z06 che avevo prima di fare sta modifica....... è la divisione delle pastiglie in tre una per ogni pistoncino.... cosi ce pochissima superficie frenante contro le pareti del disco.......... avessero fatto una pastiglia unica sarebbe stato molto più performante

Citazione:

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Originariamente Scritto da luis

Secondo me l'errore nella costruzione delle pinze della Z06 che avevo prima di fare sta modifica....... è la divisione delle pastiglie in tre una per ogni pistoncino.... cosi ce pochissima superficie frenante contro le pareti del disco.......... avessero fatto una pastiglia unica sarebbe stato molto più performante

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Ci sono anche le pastiglie monoblocco, ma non è quello il vero problema delle pinze della Z06. Il problema di quelle pinze è proprio strutturale e di materiali. Ad Aaron Pfadt una volta sin son deformate talmente tanto che gli son saltate via addirittura le viti di fermo...

Complimenti..... gran bel lavoro :scherzoso:

Grazie Clavha!!!!!!!!

Tovate pinze anteriori a 8 pompanti, dischi da 380 in acciaio e pastiglie della murcielago, dovrebbero starci sui 18, vedremo come vanno.

Pugnali guarda la nuova discussione che ho messo..... posso montare un'altro impianto come il lavoro che ho fatto sulla mia...... e secondo me il prezzo... è molto buono!!!!!!!!!!!!!

Perchè ci stia devi farti fare i portapinza su misura ( come i miei) .......... altrimenti non ci sta..........

Citazione:

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Originariamente Scritto da luis

Pugnali guarda la nuova discussione che ho messo..... posso montare un'altro impianto come il lavoro che ho fatto sulla mia...... e secondo me il prezzo... è molto buono!!!!!!!!!!!!!

Perchè ci stia devi farti fare i portapinza su misura ( come i miei) .......... altrimenti non ci sta..........

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Molto bello luis il tuo impianto, io però spendendo meno di un terzo avrò pinze dischi e pastiglie nuovi della murcielago supporti pinza adattati alla corvette e montaggio dei miei anteriori completi al posteriore, sicuramente non sono al tuo livello ma mi accontento, i risultati sicuramente si dovrebbero sentire.

OK !!!!!!!!! lo so che la cifra è comunque alta........... ma non ce nessuno che ti vende e ti monta un carboceramico a quel prezzo.........:sodd isfatto:
Ricordati che comunque son sempre di acciaio quelli della Murcielago........

Si poi rispetto all'impianto di prima la differenza la sentirai comunque......:soddi sfatto:

Dove l'hai trovato?

Eagle motorsport di vigarano mainarda.

si però se a 3000 euro monti solo gli anteriori non è poco, inoltre non è certo paragonabile. L'impianto Audi costa di listino 15000euriiiiiii
Il diametro del cerchio interno da 18" dovrebbe essere 428mm, ti può essere utile se verifichi che ci stia. AVevamo trovato i ksport che sembrano quelli a miglior costo qualità prezzo ma da 380mm ingombrano 436mm quindi non ci stanno sui 18".

Per la cifra che hai scritto io hò l'impianto anteriore della murcielago brembo a 8 pistoni della seconda serie quello con pastiglie separate nuovo, supporti modificati, montaggio condotti ventilazione anteriore, spostamento dei dischi anteriori, più grossi e larghi dei posteriori, al posteriore con relative pinze a 6 pompanti e supporti modificati, modifica x freno a mano, tubi in treccia, cambio olio freno con altro più performamte, non mi sembra una grossa spesa sperando in un'effetto valido...... poi una volta provata ti saprò dire i risultati che spero positivi, altrimenti vuol dire che il tentativo non ne valeva la pena, ma sono fiducioso.

Diglielo Steve .......... che con 8500€ montava un mega impianto......!!!!!! !!!!!!:soddisfatto:

Pugnali inserisci le foto una volta ultimato........

ma sto impianto della murcielago è in acciaio o carboceramico?
E riesci comunque a montarlo con i 18 quindi..?

Citazione:

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Originariamente Scritto da luis

Diglielo Steve .......... che con 8500€ montava un mega impianto......!!!!!! !!!!!!:soddisfatto:

Pugnali inserisci le foto una volta ultimato........

ma sto impianto della murcielago è in acciaio o carboceramico?
E riesci comunque a montarlo con i 18 quindi..?

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Come già scritto sopra i dischi sono in acciaio e dovrebbe starci sui 18, almeno questo mi hanno assicurato, la prossima settimana vado a fare un salto a controllare anche le modifiche al posteriore.

Metti le foto!!!!!!!!!!! se vuoi........:soddisf atto:

Che forti voi delle C6 ...noi con 8500 euro facciamo uno stroker 396 da 500cv e ci scappa anche un th 700r4 modificato...voi fate due pinze anteriori...:linguac cia:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tunedport

Che forti voi delle C6 ...noi con 8500 euro facciamo uno stroker 396 da 500cv e ci scappa anche un th 700r4 modificato...voi fate due pinze anteriori...:linguac cia:

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Ma noi davanti alle curve freniamo rallentando veramente voi se arrivate alla nostra velocità andate dritti.
E poi io di euro ne spendo circa 3000 non 8500.

Citazione:

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Originariamente Scritto da tunedport

Che forti voi delle C6 ...noi con 8500 euro facciamo uno stroker 396 da 500cv e ci scappa anche un th 700r4 modificato...voi fate due pinze anteriori...:linguac cia:

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Veramente io con 8500,00€ faccio un'impianto frenante completo carboceramico montato e adattato con tutte le modifiche del caso......non solo due pinze anteriori........
forse hai letto male.......:soddisfa tto::soddisfatto::so ddisfatto:...... prova a dare un'occhiata in giro su quanto vengono degli impianti completi già solo in acciaio........:ling uaccia: