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nel 2014 di sicuro prendo la nave e mi faccio qualche raduno nella penisola.. tenete presente che entro febbraio organizzero' un raduno di 3-4 giorni, un tour della sardegna, passando dalla costa smeralda, all'entroterra... maggiori dettagli con prezzi e itinerario prossimamente
Ed eccoci al momento topico di tutto l'anbaradan della mia cara C4, il collaudo!!! :stupito:
raccomandazioni? sto sostituendo i fanali posteriori con 4 del medesimo diametro ma con un rettangolo arancione per la freccia, e per il resto non faccio altro, primo perchè funziona tutto, e secondo perchè la macchina è originale cosi', e terzo perchè ho la scheda tecnica dell'asi che deve assolutamente fare fede..
Collaudo previsto per i primi di marzo, speriamo bene..
Da poco la vette ha accusato una piccola perdita di liquido, inizialmente mi sembrava del cambio, poi smontanto il coperchio di alluminio che protegge il convertitore mi son reso conto che perdeva dalla coppa, attorno alla guarnizione. controllando tutte le viti ho notato che qualcuna era mollata. Una lieve stretta ed è passata l'incontinenza :soddisfatto:. Adesso aspetto che mi aggiustino la radio bose, che ha un finale partito..
Incrocio le dita per il collaudo e aspetto eventuali consigli .. e spero di partecipare presto ad un raduno fuori dalla mia Isola..
A proposito : prossimamente pubblico programma e costi del raduno che sto organizzando in sardegna.. Si tratta di una 3-4 giorni in cruisin in mezzo a posto e strade incantevoli..
Stay tuned :soddisfatto:
Ciao Paolo, intanto... un grosso in bocca al lupo, visto con chi si ha a che fare :(
Poi ti suggerirei di apportare le modifiche alle luci e frecce come impone il codice italiano, sul CRS Asi purtroppo non fare troppo affidamento. ..
Importanti anche le frecce laterali, che come il resto puoi mettere posticce.
Z
Mi puoi fare un sunto zorro delle modifiche minime da fare? ..
io vorrei far il meno possibile, anche perchè se la macchina esce originale, perchè devo far tutte le modifiche?
conosco tutta la normativa, ma non riesco a capire perchè a seconda della motorizzazione dove si va, si passa dal non chieder nessuna modifica a chieder tutto... da me credo non ci siano molti problemi in merito.. mi devo informare con una persona che poco tempo fa immatricolo' un'auto estera nelle medesime condizioni della mia..
Ce ne sarebbero di cose da dire...
Ovviamente le regole cambiano da motorizzazione a motorizzazione, ma questo è uno dei tanti privilegi di questo nostro bel paese :)
Detto questo, è sicuramente meglio arrivare con i fari e le frecce all'europea, magari anche solo con un impianto volante, ma questo potrebbe risolvere qualche casino. Quindi al posteriore frecce arancio, all'anteriore posizioni bianche, frecce arancio e frecce laterali sporgenti che si vedano anche da dietro.
Ricordati che hai già tutti i fari, vetri e cinture che non portano la certificazione CE ma DOT, e per qualcuno ( come è successo a me a Piacenza), tanto basta per far si che la macchina non possa essere immatricolata, nonostante l'ASI.
Altra cosa la punzonatura del telaio, in alcuni posti vogliono che la macchina sia già punzonata con lo stesso numero del telaio, in altri, vogliono che venga punzonata direttamente in motorizzazione, o con il numero di telaio o con un numero progressivo loro.
Quindi, per non correre rischi di inutili seccanti bocciature, meglio prevenire...
Z
Cerco di far qualcosa... ma il consiglio è affidarsi ad un'agenzia oppure provar da se ?
Come dice giustamente Zorro, e di macchine immatricolate dagli USA ne ha avute, di cose ce ne sarebbero da dire, e il fatto che siamo in Italia, aimè, non permette d'avere una linea comune da poter seguire.
Questo argomento è stato discusso tantissime volte su usacars forum ,vedrò di farne un sunto con calma e con l'aiuto anche di Dragone, che è afferrato in materia, di riportarlo anche per di qua.
Se volete dargli una letta il link è:
http://www.usacarsforum.it/forum/ind...niente-da-usa/
Io ho immatricolato la mia da poco e ti posso dire che la vera differenza la fa l'agenzia e la motorizzazione a cui ti rivolgi.
A Bologna dopo 6 mesi di sbattimenti ho lasciato perdere, passato a Padova è stata immatricolata senza battere ciglio!
Certo mi è costato qualcosina...820 Euro, ma ad averlo saputo prima avrei avuto le targhe ad aprile dell'anno scorso e mi sarei goduto l'estate.
Per i lavori da fare (okkio anche a freni e freno a mano) c'è un allegato della MTC che dice tutto su luci e frecce, se riesco te lo posto.
In ogni caso le frecce devono essere a norma.
Io mi ero procurato anche le linguette di omologazione delle cinture.... poi non sono servite.
Grazie a tutti, bella la normativa , leggendo bene praticamente a parte i fanali posteriori, basterebbe mettere delle frecce supplementari nella zona delle branchie e sarei in teoria a posto.... me le cerco..
Lord nel caso in privato puoi darmi il nome dell'agenzia a cui ti sei rivolto ? grazie
Io avevo usato delle piccole lucine da cofano trovate al supermercato, oppurtunamente modificate colorando di arancio il vetrino con del colore x vetro, quindi trasparente, e attaccate con biadesivo appena sopra le branchie, dalle quali ho fatto passare i piccoli fili di alimentazione.Citazione:
Originariamente Scritto da Pulcio23
Anch'io sono andato a Padova ma con agenzia mi è costato 1150 eurazzi :(
Z
Anche io avevo belle e pronte le frecce con il biadesivo...ma le frecce post 91 sono esattamnte a 40cm da terra e 40cm dal muso, quindi a norma.
Che poi in collaudo le abbiano guardate di sfuggita questo è un'altro discorso....
Io ho pagato 820 solo all'agenzia, senza la pratica ASI che tra un documento e un'apostilla mi è costata circa 400 Euro.
A me 1150 di agenzia, + 105 asi e senza apostilla...Citazione:
Originariamente Scritto da lorddegio
Z
Speriamo bene... Ma le targhe originali le avete tenute? perchè di sicuro non le do !!!
A me l'apostilla mi è costata 220 Euro....
Le targhe me le sono tenute, ma non erano le ammeregane, sono le tedesche da export...Allegato 9986
chiedo Aiuto.. dove avete fatto l'apostilla? si accettano consigli da parte di un disperato ! mi chiedono di autenticare il title americano, ma sinceramente non saprei dove farlo fare se non al consolato americano , il piu' vicino dalla sardegna è a Roma.. altri suggerimenti! help help help :triste:
Me ne ero completamente dimenticato !
Sto guardando www.apostilla.com . mi posso fidare secondo voi? praticamente con 200 dollari risolvo il problema dell'autentificazion e del title e sarei a posto....
Ho contattato apostilla.com. gentilissimi e veloci nelle informazioni. Domani spediro' i documenti in texas per l'apostilla..rientro previsto 7-10 giorni con fedex , e a quel punto dovrei essere pronto per il collaudo, anche perchè l'ingegnere mi ha detto di star tranquillo che se la macchina è a posto non ci vede nessun problema.. speriamo
Normalmente ti fanno fare una denuncia di smarrimento sia del Title così da saltare il discorso dell'autentica, che del'apostilla sempre x lo stesso motivo, ma come già detto... dipende sempre a quale motorizzazione ti rivolgi e da quanto svegli o immanicati sono quelli dell'agenzia a cui ti sei rivolto.
A Padova, Cremona e Conegliano Veneto (dove negli anni ho immatricolato 3 delle 4 Corvette che ho avuto), mi hanno sempre accettato la denunci di smarrimento.
Le targhe invece, sono tue e tue rimangono, anche perché ci sono motorizzazione come ad esempio quella di Piacenza che anche se passi, non emettononla targa prima di una settimana, a differenza delle altre che te la danno immediatamente :( :(
Z
Grazie delle dritte Zorro...guarda , ho fatto 30 e faccio 31, aspetto 15 giorni e risolvo il problema .. Se poi non dovessero tornare i documenti dopo 15 giorni, al sedicesimo faccio la denuncia di smarrimento :soddisfatto:
Ieri ho fatto un giro con la vette, avevo la targa prova...che emozione risalirci dopo 4 mesi:-)
io avevo la macchina ferma da 4 giorni ................... e non vedevo l ora di andare a farci un giro .................... non oso pensare dopo 4 mesi .............. :stupito:
Ti confermo che anche io ho smenato 220 Euri con APOSTILLA.COM....ma perchè ancora cercavo di immatricolarla a BOLOGNA...credo che a PD possano tranquillamante accettare la denuncia...
si certo anche da me accettano la denuncia, ma dopo che gli presento tutti i documenti in visione mi sembra proprio farla sporca presentare dopo 10 giorni la denuncia di smarrimento.. aspetto qualche giorno in piu' e ho i documenti apostillati e regolari.
ma che sofferenza!!!
Purtroppo in Italia come al solito le cose sono differenti da posto a posto e le leggi o le norme possono essere interpretate.
In ogni caso, una volta di più la tua esperienza fa capire non che sia difficile immatricolare una macchina che viene dall'estero, ma quanto sia importante affidarsi alle persone/agenzia giusta, così da non perdere tempo, denaro e scazzi vari.
Z
Documenti Apostillati e sulla via del ritorno a casa :soddisfatto:
Inizio a godere... Messaggio di apostilla.com :
Dear Paolo,
Your document is being processed in Washington State, but should be ready very soon..
Vvvvaaiiii belloooooo:soddisfat to:
:soddisfatto:
dai che e la volta buona !!!!!!!!!!
:soddisfatto:
interessante questo aspetto "amministrativo-legale" sarebbe bello Pulcio se postassi per esteso la procedura seguita con tutti i passaggi (tipo di documenti) e le dritte (posti da evitare )per arrivare al traguardo in maniera che in futuro qualche altro collega possa rifarsi al tuo post a mo di consulenza di agenzia.congratulazi oni
ottimo!!!!!!!!
Una volta finito tutto volentieri scrivo cosa ho fatto nei minimi dettagli. spero di essere quasi al capolinea.. mi manca da far la traduzione giurata e presento tutta la documentazione....
la traduzione giurata te la faccio io...oramai conosco piu' termini meccanici in inglese che in italiano...:divertit o:
Allucinante, sono senza parole..i documenti della macchina sono piu' veri dell'apostilla ahahahahahah
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/89/d361.jpg
to be continued....
Finche' in un paese sei costretto a simili assurdita' burocratiche questo paese non potra' mai dirsi moderno...questo e' medioevo.In un mondo globalizzato,ma almeno tra i paesi membri Nato dovrebbe esserci una condivisione di documenti aventi valore internazionale e reciprocamente equipollenti
Procede la lunga preparazione al giorno X ... 19 maggio 2014: collaudo :stupito: .. oggi son riuscito a trovare delle frecce laterali che possono star bene, sono sottili e lunghe, si mascherano abbastanza, le faro' uscire dalle branchie.. mancando il portalampada mi si è accesa " la lampadina" e ho rimediato con soli 8 euro una coppia di portalampada per freccia laterale di vecchia 500, entrano perfettamente dentro il fanale..
a presto per nuovi aggiornamenti..
Piuttosto sto leggendo parecchia normativa, e pongo una domanda: al momento del collaudo delle targhe americane che se ne fa? vedo che molti le hanno conservate, quindi deduco che le potro tenere.. ho letto parecchia normativa e non ho ancora trovato nessun articolo o comma che mi obbliga a consegnare le targhe " straniere" .. mi conforta il fatto che anche per la mia pontiac ho la vecchia targa tedesca, a suo tempo consegnatami dal vecchio proprietario.. qualcuno ha suggerimenti o chiarimenti in merito?
grazie
le targhe vecchie puoi tenerle se il codice non e cambiato di recente
Come dice Mic, non c'è nessuno obbligo di lasciare le targhe.
Tieni conto che se vai con un carrello o una targa di prova, non per forza devi avere la sua targa, in più, salvo la motorizzazione di Piacenza, a fine collaudo ti consegnano la targa nuova, e se ti organizzi bene con qualche agenzia, mandandogli il numero di targa italiana, ti girano immediatamente una mail ( da stampare o da mostrare sullo smartphon in caso di fermo) o un fax con il tagliando assicurativo così da essere in regola con la circolazione. :)
Z
Grazie ragazzi.. vi chiedo se potete pescarmi la normativa, perchè proprio non ci penso manco morto a lasciar le targhe!! e se porto tutto dimostrato per iscritto almeno posso sollevare fiero il dito medio se mi viene chiesto di lasciar le targhe... :soddisfatto:
verso il 10 vado in motorizzazione a ritirare la documentazione.. ho letto che devo avere indietro anche il crs dell'asi, perchè quello basta consegnare solo la copia.
Sicuramente vado in targa prova assieme al mio meccanico, cosi' manco arrivo con le targhe attaccate..
ottimo ............. mal che vada fai denuncia di smarrimento ............... :stupito:
il crs a me lo hanno voluto,quindi mi sono fatto io delle copie,per le targhe so che puoi tenerle,quando arrivi in motorizzazione le togli e le metti via,se hai la targa prova....in bocca al lupo!
http://http://i66.photobucket.com/albums/h2...ps4d5bfdaf.jpg
Dunque, premettendo che i cerotti sono necessari perchè veramente ti graffi ovunque cercando di smontare i fanali posteriori.. come avevo anticipato ho 4 fanali posteriori con 3 luci, comanda freccia, stop, posizione, leggendo l'impianto elettrico per capire i cablaggi posteriori sono giunto ad una conclusione, correggetemi se sbaglio: a ciascun fanale posteriore arrivano 3 cavi, dai due fanali centrali parte un quarto cavo che non è altro che uno sdoppiamento del cavo freccia che va al fanale esterno di ciascun lato.. Poi, la luce di posizione è col suo cavo (l'unica con zero problemi ) , quindi dovendo mettere dei fanali con la freccia (3 lampadine per fanale dove luce 1->posizione, luce 2->freccia , luce 3->stop) ottengo che ho un problema con il cavo freccia perchè fornisce sia la luce stop che l'indicatore di direzione. Tale problema si percepisce se contemporaneamente freno e sto mettendo la freccia, perchè a qual punto lampeggia la freccia dal lato selezionato mentre dall'altro rimangono i fanali fissi..UN CASINO
A questo punto ho cercato nell'impianto elettrico lo schema, che mi dice praticamente che i cavi dei fanali posteriori vanno da una " ip Harn" ( pag 916 dello shop manual mi pare) che non ho idea dove vada e cosa sia.. allora il piano B ha considerato di staccare il connettore dell'interruttore freni ed isolarlo, e passare un nuovo cavo dalla batteria che ,attraversando e quindi usufruendo dell'interruttore dei freni sul pedale , porta l'impulso dietro alle luci di stop posteriori sul nuovo fanale. tutto cio' andrebbe fatto considerando la portata dell'interruttore, perchè facendo un calcolo approssimativo sia il cavo nuovo che l'interruttore sul freno dovrebbero reggere 7 Ah ( considerando 4 lampadine da 21w) , per il cavo non ci sarebbe problema, per l'interruttore penso di si..
Percio' :
1) cosa mi consigliate di fare per risolvere il problema?
2) se usassi lampadine dello stop a led di certo non arriverei manco ad 1 Ah, ma forse a 750 mAh e sarebbe tutto ok
3) c'è un modo piu' semplice per risolvere il problema? ( non credo) , se si me lo potete dire? perchè ci sto uscendo matto e mancano 10 giorni al collaudo ed inizio a preoccuparmi..
4) non riesco a capire perchè dall'interruttore freni che ho trovato partono due connettori, e a fianco ce n'è un'altro con un colo connettore ( avrei pensato che fosse quello l'interruttore che comanda le luci freni, invece dopo i test ho ipotizzato che fosse del cruise control, ma se l'altor interruttore è per i freni, l'altro connettore che ci sta nello stesso interruttore che diamine è ? )
Vi allego lo schema che ho ipotizzato... e la foto dei due interruttori freni, dopo aver sganciato il connettore che comanda le luci freni
grazie...
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