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@fra 55 : soddisfazioni molte, ma non riguardano tanto le prestazioni della macchina quanto le riparazioni che si fanno da soli. Questo perchè non sono un meccanico e ho attrezzi comuni, "casalinghi". Quando vedo che si spegne la spia " engine soon" mi viene un orgasmo triplo :D :D
Pure trovare i pezzi di ricambio nuovi o usati partecipando alle aste su ebay mi diverte.
Ho perso ieri l'occasione per soli 4 $ per aggiudicarmi un set nuovo di pelle vera per i sedili : aggiudicati per 304$
Citazione:
Originariamente Scritto da motorettaspinta
A dire il vero sarebbe un ottima idea fare la c4 da corsa Le Mans...Da farci un pensierino in gratitudine di tutti i c4isti
Mi ci sto affezionando a voi c4isti
A me basterebbe la c4 del corvette challenge 88-89 ;) Macchina di serie con motore di serie ma ottimizzato ( in pratica senza le tolleranze di produzione ) , freni ad hoc e scarichi simili a quelli che verranno poi adottati sul motore successivo
ritornando al tema della discussione , vorrei dire , perchè la c4 è la più sfigata delle corvette ?
chi lo afferma non è un vero appassionato , la corvette non ha mai toppato una versione !
le altre si !
la ferrari il 348, la mondial la gt4 le più recenti 456e 550 cv che guardandole adesso sono orribili copie di un c4 !
per non parlare della porsche la 914 , 912 la 924 le più recenti 911 del 2002 ecc ecc . se vogliamo possiamo anche parlare di altri fallimenti a quattro ruote , lotus jaguar e aston martin .
oltretutto il successo di un'auto lo vedi dopo anni , la c4 è stupenda , ha un po di c3 , ma allo stesso tempo è migliore sotto moltissimi aspetti .
senza dimenticare che con la versione zr1 fù la prima corvette a bastonare su strada e in pista le europee e di che tinta !
lo zr1 è stato il v8 più potente di produzione di derie sino a che fù presentata la ferrari 430 e di anni ne erano passati .
senza mensionare le versioni rz1 black engine per il mercato americano da 450/475/520 cv già nel 1990!
per non parlare della tenuta di strada , in pista aveva la tenuta laterale superiore a 1g e la porsche con la 944 e le ferrari in curva venivano tritate , tantè che auto tecnica riporta che la porsche comprò un c4 1986 per copiare lo schema delle sospensioni !
quindi poche chiacchiere la c4 è un mito Allegato 11794
questa è una foto del raduno di sabato , mi fà venire i brividiAllegato 11795
Qualcuno dice che la c4 è la più sfigata fra le Vette ?? Quando uscì aveva soluzioni molto avanzate, le prestazioni erano in linea con le concorrenti. Anzi.... dal momento che vinceva sempre le altre, venne ideato un campionato ad hoc per sole corvette. Il valore, poi, dipende dall'età della vettura . Dopo 20 anni hanno tutte un valore minimo.
Il design della C4 è ancora attuale . Senza scomodare il motore della ZR1 , trovo L98 più che adeguato all'uso stradale e certamente più elastico e godibile dei motori ferrari /Porsche dello stesso periodo....e...
Molto più economica da riparare !!!
Ragazzi, queste sono parole di veri innamorati.:soddisfa tto:
la adoro force v8 , da cima a fondo no cambierei nulla , forse un volante più piccolo visto le mie dimensioni :triste:
:divertito: :soddisfatto: ...io la mia c4 non la cambierei con nulla al mondo... ma ci sono anche corvette sfigate?? sono CORVETTE mica porsche :divertito: :divertito:
Si ci sono le vette sfigate !!!! La mia esempio, però dopo tutto il tempo che ho dedicato x sistemarla non la venderei maaaaaaiiiiii. Anche se ha bisogno ancora di tante cure da parte mia sarà sempre #1
..............è come quelli che affermano : ha ! ti sei comprato la boxter , la porsche dei poveri !
Ma che caz.. dici, tu sfigato che vai in giro con il suv della dacia !
non ho mai visto un "povero " andare a spasso in porsche , hanno altri pensieri e ben più seri , altro che pensare ai giocattoli a 4 ruote !
una porsche è una porsche punto e basta .
stesso discorso ,non esistono corvette sfigate .
quando cercavo la mia c4 , ero arivato a un punto in cui avevo perso le speranze ,di trovarla come dico io !
quindi quasi abbandonavo la ricerca e sono andato ha vere diverse c5 , ma non hanno sortito in me particolare interesse !
il cruscotto troppo semplice e sembrava di stare seduto nella opel calibra !
quando sali nella c4 , sembra di entrare in cop kit di un'areo da guerra poi quando si aillumina il cruscotto è magico , sia della prima serie che della seconda :stupito:
Ah..sfigata in questo senso..
figurati vado al lavoro con un cinquantino a 4 tempi Kymco :D :D :D
e l ultima c4 costruita?
eccola!:)https://www.youtube.com/watch?v=qw58...SVYtT-Gr1JDFYA
EHI RAGAZZI CHE FINE HA FATTO IL NOSTRO JESTEIZ ???? :stupito: :triste: ESEMPIO DI APPASSIONATO SCARSO :soddisfatto: VENDUTO LA MACCHINA E' SPARITO
In questo Paese così strano nessuna macchina americana è sfigata ! Pensa che a me hanno rimesso il bollo ! Per loro sono super-figo !
In America può essere diverso : sono macchine che valgono poco e chi le compra preferisce poi ripararsele in proprio . Come si fa a spendere 6.000 $ per una verniciatura dal carrozziere quando la macchina ne vale altrettanti ?? E' la quotazione media di una C4 facile da trovare.
Chiaramente con i decenni vanno a proprietari sempre meno abbienti.
Discorso a parte sono le versioni speciali come la ZR1 , ma anch'essa è a buon mercato rispetto al prezzo di origine ( oltre 60.000 $ di quel tempo )
Jest aveva un approccio molto commerciale alla macchina,non emotivo.Per lui la Corvette doveva essere una "BMW americana" ,perfetta in tutto,esente da pecche ,silenziosa come un SUV high end...insomma una C7 ...la mancanza del componente emotivo gli ha reso semplice il divorzio.tra noi ,e' piu' difficile rinunciare,vedi,l'am ico Lastout,che dopo aver venduto la sua e' gia' in piena astinenza...
io faccio a cambio con questa ! ;) https://www.youtube.com/watch?v=SVpj7bV3RfA
lasci la vette e prendi la rossa :) ?
Ciao grandissimi.....Citazione:
Originariamente Scritto da tunedport
sono vivo si.
Ho ancora l amaro in bocca per non aver concluso con quella c4 bianca cabrio di cui mi ero profondamente innamorato.
Sicuramente non pretendo che la Vette sia una bmw americana,assolutame nte mai pensato,ma almeno avere un assistenza che possa offrire ricambi originali e non merdume made in china.
Come abbiamo sempre discusso ci sono 2 categorie di proprietari,chi le usa sempre,chi si accontenta del rattoppo e c'e' chi come me ama la perfezione,quindi acquistare ricambi che poi nemmeno cadono a perfezione mi fa solo girare i cogl.....
La storia non finisce qui,il suo V8 mi manca,il suo sound....ma ormai attendo la signora di Udine per la bianca.
Ciao Jest, e il 190 EVO che fine ha fatto?
A tal proposito vorrei raccontare un aneddoto di un amico con una bmw 318i che ha dovuto sostituire il termostato. Si tratta di un componenti in materiale plastico che aveva cominciato a perdere qualche goccia di liquido, ebbene ne ha messo uno nuovo presso una conce BMW, ma dopo un po di tempo ha ricominciato a perdere dallo stesso componente e, tornato in assistenza, glielo hanno sostituito con un altro nuovo di fabbrica.Citazione:
Originariamente Scritto da jesteiz
Bene, dopo qualche giorno ha ricominciato a perdere di nuovo ed ovviamente il mio amico è tornato alla concessionaria e sapete cosa si è sentito dire?
..... ma sa, ormai la qualità dei ricambi per le auto più datate (1996) non è più quello dei pezzi nuovi di fabbrica, forse le conviene trovare un ricambio presso un auto usata o demolita, che sicuramente è meglio di quelli attuali......
:stupito::stupito::s tupito:
che spettacolo !!!Citazione:
Originariamente Scritto da force v8
E' andato in BelgioCitazione:
Originariamente Scritto da lorddegio
Ma almeno hai avuto il piacere di usarla?Citazione:
Originariamente Scritto da jesteiz
Beh...allora adesso hai anche il budget...
il budget c'e'..solo che la c4 cabrio bianca della signora..non la vende porco cane !! e allora nel frattempo ho acquistato una delta evoluzione.
Chiamera' si prima o poi,la signora ha venduto tutte le altre auto e ora si tiene la Vette..ma cede prima o poi ...SI SI .
Certo Lord che l ho usata la 190,poco pero'...e' problematico andare in giro quando sai che se solo hai la sfiga di essere tamponano e far fuori lo spoiler e' impossibile trovarlo(e se hai il culo di trovarlo le valutazione stimate dello spoiler --vanno dai 4 ai 7.000,00 euro).
Questa è proprio cattiva :stupito: :stupito:
https://www.youtube.com/watch?x-yt-c...layer_embedded
https://www.youtube.com/watch?x-yt-c...layer_embedded
Citazione:
Originariamente Scritto da robby
Notato la faccia della soddisfazione del tipo?:)
questi ragazzi sono minimo 400-440 hp alla ruota,quindi siamo sui 490-500 all'albero.Di solito su 383 di cilindrata....sfido io che e' soddisfatto...:soddi sfatto:
Mi domando, si riesce a ottenere un mezzo fruibile su strada con queste cavallerie e, se si, a che prezzo?Citazione:
Originariamente Scritto da tunedport
io penso di si , basta stare attenti con il piede destro
Si le macchine sono abbastanza gestibili,poi se la camma e' troppo spinta c'e' quel loppy idle molto marcato, con i cicli dell'albero molto scanditi,con quegli scoppiettii distanziati ...a me personalmente non piace ,sembra un carburatori da competizione anni 60....poi c'e' anche il discorso dello stallo del converter a 3000-3500 tipico di que sti set up,che hanno il picco di coppia alto sui 3800-4000...e anche qui la cosa diventa ruvidina...perche' prima di attaccare il convertitore va portato appunto a quei giri motore con conseguente rumorosita' e consumo...insomma un 383 puo' avere diversi caratteri,ma se e' concepito per un uso stradale, allora va addomesticato con opportune scelte di camma,convertitore,a spirazione,iniettori .si possono avere 350-380 cv alla ruota e ancora disporre di una macchina da 20 miglia a gallone,una buona progressione di coppia e cv ,senza diventare una track car brutale e rumorosa...
https://www.youtube.com/watch?v=ZbiBUAhRCnY
https://www.youtube.com/watch?v=aoi6sMuDc04
https://www.youtube.com/watch?v=Srt9g6PMPT0
lo spero bene visto che e quello che sto cercando di fare con scarsi risultati ........
scarsi non direi prorpio,c'e' un 377 pronto per essere montato che sicuramente si avvicina molto alle caratteristiche piu' stradali di cui parlavo... e' solo questione di tempo...Citazione:
Originariamente Scritto da micbarxjr
un po di bel tempo e un po meno freddo .....
:soddisfatto:
Secondo me quel minimo zoppicante ascoltato nel video e' molto affascinante, ma il rumore allo scarico e' decisamente troppo.Citazione:
Originariamente Scritto da micbarxjr
Preferibile una elaborazione stradale gestibile.
Jest: ti tocca fare un giro in toscana.... http://www.subito.it/auto/corvette-c...-114649715.htmCitazione:
Originariamente Scritto da jesteiz
fantastico il manuale... solo con 1 metro e 95 per 105 kg..diventa un po difficile gestire le gambe in quel vano angusto sotto il volante . E' per quello che l avevo scelta automatica e la rivoglio automatica. Purtroppo per persone di una certa taglia la C4 non è' proprio comodissima :-) non c era posto già' con 2 pedali, figuriamoci con 3
:stupito::stupito::s tupito:Citazione:
Originariamente Scritto da jesteiz
Ma come fai ad entrare nella c4?
Io sono 20 cm meno e faccio già la mia fatica ogni volta ad entrare ed uscire.:divertito:
Non dico tutte ma molte auto sportive hanno sempre avuto un'accesso abitacolo un pò da contorsione ed uno spazio abitacolo abbastanza ristretto
io sulla mia vorrei un volante più piccolo