AIR pump

Su macchine non più giovani è bene controllare tutto l'impianto elettrico. Spesso il problema è lì. Generalmente la cattiva carburazione è più colpa di un cavo candela che della calotta e girante, ma dovendo fare un ordine negli USA faresti bene a cambiare tutto come ha fatto interceptor V8

Citazione:

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Originariamente Scritto da v8_interceptor

...io Beppe avevo lo stesso problema, puzza di benzina "bagnata" (in gergo) dagli scarichi... :stupito:
soluzione??? sostituito cavi candele, calotta e girante spinterogeno...non puzza più (ovviamente questo è il mio caso)
...non voglio annoiarti con la teoria dell'alta tensione, però la calotta anche se ha una microcrepa (vecchiaia, crepe dovute al calore e dentro i ns cofani sono forni :triste:, etc...) che non si vede ad occhio nudo, scarica, e quindi all'interno di uno o più cilindri la benza brucia poco/male o non brucia proprio! non per niente consigliano di sostituirla ogni 2 tagliandi o una cosa del genere, non ricordo bene...importante è sostituire anche la girante!!!! (qualcuno erroneamente cambia solo la calotta) con pochi $$$ te la cavi e sei a posto per un bel pò di anni... e lascia stare l'AIR pump :divertito: :divertito:

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la mia solo in montagna e solo tra i 3500-4000 giri perdeva colpi oppure era fiacca e solo a motore molto caldo ..................
dopo 2-3 anni ............ e bastato sostituire il cavo della candela del cilindro n 6 per risolvere un "problema strano" che in molti avevano attribuito alla centralina


a titolo di cronaca il problema era dovuto all ossidazione tra il cavo (filo vero e proprio)e la pipetta della candela che si erano desaldati e facevano contatto solo per "appoggio"

Bene bene, grazie ancora! proverò a seguire il consiglio di interceptor e vi aggiorno. Visto che costa poco cambio anche la sonda dell'ossigeno (sembra presa molto male.....). Come sempre vi aggiornerò, credo tra un mese visto il poco tempo che ho.....

ok attendiamo notizie