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Quella delle prese d'aria e' una bella mossa anche se rovina il design originale del cofano,a questo punto mi chiedo se ,per motivi diversi non si potrebbe pure pensare a un intake d'aria forzata sul cofano che lavori sul filtro aria,aria fresca motore piu' efficente e "forse" qualche cavallo in piu',ma questo e' un discorso off topic...
Ragazzi..... sti motori sono progettati per funzionare così!
Per migliorare l'efficianza energetica di un motore (senza stravolgerlo) si può solo aumentare le temperature di esercizio, punto e basta (è fisica)!
Vi ricordate quando la Renault in Formula1 batteva tutti?????
Bhè.... il più grosso vantaggio che aveva era la capacità di poter far lavorare il motore intorno ai 140°...... con diretti vantaggi di minore consumo (leggi minore peso) e minori superfici radianti..... leggi migliore aerodinamica.... ed ancora minori consumi.
Alzando le temperature si rendono più velocemente efficaci i catalizzatori e si diminuiscono intrinsecamente le emissioni NON abbattibili dai catalizzatori.
I NOx emessi vengono facilmente abbattuti dai convertitori catalitici..... quindi la loro maggiore quantità per conseguenza delle alte temperature si risolve facilmente.
I CO e Co2 invece NON vengono convertiti ma se ne riduce l'emissione sempre con l'aumento delle temperature di esercizio.
Per inciso, a conferma di quanto sopra, l'analisi dei NOx è l'unico sistema scientifico per verificare strumentalmente la presenza o l'avvicinarsi della detonazione..... ma questa è tutta un' altra storia....
Ragazzi..... sti motori sono progettati per funzionare così!
Per migliorare l'efficianza energetica di un motore (senza stravolgerlo) si può solo aumentare le temperature di esercizio, punto e basta (è fisica)!
Vi ricordate quando la Renault in Formula1 batteva tutti?????
Bhè.... il più grosso vantaggio che aveva era la capacità di poter far lavorare il motore intorno ai 140°...... con diretti vantaggi di minore consumo (leggi minore peso) e minori superfici radianti..... leggi migliore aerodinamica.... ed ancora minori consumi.
Alzando le temperature si rendono più velocemente efficaci i catalizzatori e si diminuiscono intrinsecamente le emissioni NON abbattibili dai catalizzatori.
I NOx emessi vengono facilmente abbattuti dai convertitori catalitici..... quindi la loro maggiore quantità per conseguenza delle alte temperature si risolve facilmente.
I CO e Co2 invece NON vengono convertiti ma se ne riduce l'emissione sempre con l'aumento delle temperature di esercizio.
Per inciso, a conferma di quanto sopra, l'analisi dei NOx è l'unico sistema scientifico per verificare strumentalmente la presenza o l'avvicinarsi della detonazione..... ma questa è tutta un' altra storia....
Non sapevo che a girare a temperature tipo piastra da hamburger e salsicce al motore gli facesse bene...comunque se dite che piu' di 100° va bene...io che in bar da me sono alla piastra,vorra' dire che al prossimo raduno sui coprivalvole vi cucino i bratwurst tedeschi con la senape e il ketchup!!!!:D:D:D
Non sapevo che a girare a temperature tipo piastra da hamburger e salsicce al motore gli facesse bene...comunque se dite che piu' di 100° va bene...io che in bar da me sono alla piastra,vorra' dire che al prossimo raduno sui coprivalvole vi cucino i bratwurst tedeschi con la senape e il ketchup!!!!:D:D:D
Nessuno dice che "faccia bene al motore"...... io ho solo spiegato le ragioni di queste scelte progettuali! ;)
...la mia la tengo largamente sotto i 90° !!!!
Mi frega una sega di cosa sparo fuori dagli scarichi...... mi interessa solo cosa sparo alle ruote!!!!!!!!!![:p][:p]
Nessuno dice che "faccia bene al motore"...... io ho solo spiegato le ragioni di queste scelte progettuali! ;)
...la mia la tengo largamente sotto i 90° !!!!
Mi frega una sega di cosa sparo fuori dagli scarichi...... mi interessa solo cosa sparo alle ruote!!!!!!!!!![:p][:p]
mi offro volontario x l assaggioCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da tunedport
Non sapevo che a girare a temperature tipo piastra da hamburger e salsicce al motore gli facesse bene...comunque se dite che piu' di 100° va bene...io che in bar da me sono alla piastra,vorra' dire che al prossimo raduno sui coprivalvole vi cucino i bratwurst tedeschi con la senape e il ketchup!!!!:D:D:D
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Citazione:Messaggio inserito da tunedport
Non sapevo che a girare a temperature tipo piastra da hamburger e salsicce al motore gli facesse bene...comunque se dite che piu' di 100° va bene...io che in bar da me sono alla piastra,vorra' dire che al prossimo raduno sui coprivalvole vi cucino i bratwurst tedeschi con la senape e il ketchup!!!!:D:D:D
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Grande PierPaolo...godiamoc ele ste corvette finche' c'e' benzina perche' se va avanti cosi' co sto petrolio alle stelle,mi sa che per un litro di benza dovremo fare come MAD MAX nel film ...:D:D:D